Sicherungskasten im Motorraum defekt
Hi
Bei meinen Zafira B 1.8 /140PS ist laut Werkstatt der Sicherungskasten im Motorraum defekt
Der Kasten hat eine LR Kennung und wäre deshalb schwer zu bekommen außer bei Opel
Nun meine Frage
Kennt einer von euch eine Firma die den Kasten wieder in Ordnung bringen kann oder eine Firma wo ich das Teil günstig her bekommen kann
Schon mal im Voraus danke für eure Hilfe
Gruß diensthund
49 Antworten
Diesel erkenn ich am vorhandenen K 14 - Relais für die DIESEL-Heizung ganz rechts am UEC.Das haben alle Diesel und nur die DIESEL.
Bei Benzinern ist der Platz frei.
Inklusive der Sicherung für die Heizung.
Bei XENON isses mehr geraten.
Da ist es das Vorhandensein des K 7 -Relais für die SWRA.
So viele Kisten mit SWRA und HALOGEN wird's ja nicht geben.
Bei nem 5er Golf wär die These etwas daneben,aber is ja OPEL.
Du kannst ja mal bei Deinem verbauten UEC die Relaissteckplätze checken.
K 11 und K 7.
Ob da Buchsenkontakte verbaut sind oder welche fehlen.
Aber Achtung !!
Die Bezeichnungen auf dem UEC sind falsch
Nimm mein Relais-Bild vom UEC als Vorgabe.
Da sind die Bezeichnungen korrekt eingetragen.
BTW
Da bei Deinem DIESEL-UEC alle kleinen Sicherungen gesteckt sind,vermute ich,dass es aus einem ZAFIRA B stammt.
Der ASTRA H hat nämlich Fehlplätze .
Zumindest war das beim REC der Fall.
Is aber ähnlich beim UEC.
Und nur Vermutung.
Muss dazu Direktvergleich erst erstellen.
Hab gerade UEC Belegung der Sicherungen ASTRA
verglichen.
Bei mit REC fehlen Sicherungen
FE 10
FE 11
FE 12
Bei Ausführung ohne REC
FE 19
FE 25
FE 28
Wär also ne AUTOMATIK-Kiste hat,hat immer ein REC,weil da die Sichtungen FE 19 ÷ FE 25 + FE 28 für AUTOMATIK-Getriebe vorhanden sind.
BTW
Hab ein UEC mit Kennung LR gefunden.
Stammt aus nem ASTRA H OPC Z20LEH mit KLIMAAUTOMATIK.
Deswegen fehlt die FE 4.
Dann stimmt also meine Vermutung ,das die LR-Kennung auch für die Turbomodelle gilt.
Das sind ja alles ausnahmslos Schalter.
Dann ist AUTOMATIK also keine Vorrausetzung für LR-Kennung.
Sondern das grosse Lüfterpaket.
Also brauche ich doch eins mit einer LR Kennung richtig
Kannst du für mich noch mal kurz eine Zusammenfassung machen auf was ich bei der Suche achten muss
Bin jetzt komplett durcheinander
Sorry und danke
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Sollte eigentlich der Aufklärung dienen und nicht für Verwirrung sorgen.
Also ,fangen wir mal so an :
Die LR-Kennung scheint bei folgenden Typen verbaut zu sein :
-1.8er AUTOMATIK zumindest Z18XER
-2.0er Turbos
Hier muss dann so und so umprogrammiert werden .
Passt aber 100 % von der Hardware her.
Die LR-Kennung scheint die Deluxe-Ausfühung bei den Benzinern zu sein.
Das UEC von oldmanscout hat die LZ-Kennung.
Das dürfte die Deluxe-Variante bei den Dieseln sein.
Ich denke aber ,dass Du auch ein LZ-UEC verwenden könntest.
Muss ja auch umprogrammiert werden.
Genau diesen Umstand musst Du mit dem FOH klären.
Oder z.B. bei www.endera.de
Also solange warten bis Dir ein LR-UEC vor die Füsse fällt oder probeweise mit LZ-UEC testen,ob's funzt.
Und natürlich sind andere Kennungen nicht automatisch ausgeschlossen,aber um so geringer die Ausstattung,um so grösser ist das Risiko ,dass es nicht funzt.
Versuch macht klug.
Oder TRIAL ans ERROR.
BTW
Erklär mal,warum Du überhaupt das UEC tauschen willst.
Also das Auto ist einfach ausgegangen
Der ADAC sagte Drosselklappenstellventil oder so ähnlich oder irgendwas elektrisches
Drosselklappenstellding wurde gewechselt
Dann meinte die werkstatt Nockenwellensteller defekt
War es auch nicht
Und jetzt sind wir soweit das er sagt er hätte das UEC durch geprüft und da kommt wohl nichts an
Und irgendeiner den er wohl vom Opel angerufen hat meinte das Ding ist hin
Wäre bei dem Model nichts besonderes
Opel will wohl 1000€ dafür neu haben
Jetzt steht das Auto seit 11.12.2019 bei ihm und es geht nicht weiter
Weil er kein gebrauchtes UEC mit LR bekommt
Und ich die Schnauze voll habe und mich jetzt selbst auf die Findungen mache
Ich bin aber der Meinung das es nicht das UEC ist
Ich würd mal behaupten,dass da so niemand richtig einen Plan hat,was er macht.
Läuft die Kiste überhaupt ?
Oder liegt die noch auf dem Seziertisch halb zerlegt ?
Springt halt nicht an das Ding
Ausgegangen wärend der Fahrt und seit dem tot
Okay.
Ist jetzt ärgerlich ,aber kein Weltuntergang.
Dreht der Anlasser sauber und frei ?
Und die Kiste will nur nicht anspringen ?
Oder passiert garnix,wenn gestartet wird ?
Die bisherigen Reparaturversuche haben nix mit dem Fehlerbild zu tun.
Total stümperhaftes Vorgehen der Werkstatt.
Der Anlasser dreht
War eben noch mal bei hm
Er sagt am pumpenrel kommt auf dem Pluspol im Kasten kein Strom an
Du meinst das K 10 Benzinpumpenrelais vermutlich.
Mit PLUSPOL meint der wohl die Klemme 86 vom Relaissockel.
Das hier kein Strom anliegt vom MSG,,wenn gestartet wird.
Dann schaltet das Relais nicht und die Karre kriegt keinen Sprit.
Und deswegen will er das UEC tauschen ?
Fahr woanders hin.
Der hat keinen Plan.
Ganz ehrlich von mir und nur gut gemeint.
Der soll erstmal die Sicherung FE 24 erneuern
Und dann am UEC-Stecker XE 3 PIN 13 Kabelfarbe BRAUN/ GRÜN Spannung beim Startvorgang messen.
Wenn da nix ankommt ,ist MSG im Arsch und nicht das UEC.
Ausserdem kann man erstmal das K 10 rausziehen und die Kontakte brücken.
Wenn jetzt Kiste anspringt ,ist das schon mal die halbe Miete.
Versuch ist es wert.
Druck mal den Plan aus und halte ihm das Teil unter die Nase.
Vielleicht kommt er ja von selbst drauf,woran es liegt bzw. wie er die Fehlersuche starten soll.
Hab zu ihm gesagt er soll den Kasten zusammen bauen und ich lass den Wagen bei Opel richtig auslesen
Super Idee !
Wär die richtige Entscheidung.
Poste aber erstmal,was der FOH machen will bzw.die Kostenschätzung von dem.
Das Steuergerät ist ok
Das hatten wir auch eingeschickt und prüfen lassen
MSG = Motorsteuergerät