Servolenkungsöl: Welches ist das richtige?
Hallo Sternenfreunde,
möchte demnächst das Servolenkungsöl an meinem Fahrzeug tauschen. Bin mir jedoch unsicher welches
Öl das richtige für mein Fahrzeug ist. Nach langem Suchen habe ich 2 Öle gefunden.
MB 236.3 - A0009898803 und MB345.0 - A001989240310
( Fahrzeug:S211 280 CDI Bauj. 2008 ) WDB2112201B383814
Ich hoffe es kann mich jemand aufklären.
Beste Antwort im Thema
Hier das Dokument für alle die es auf deutsch lesen möchten.
So wie es sich liest soll bei Reparaturen das 345.0 Öl beim W211 verwendet werden. Warum dann nicht auch die 231.1 geändert wird weiß wohl keiner.
51 Antworten
Zitat:
@WB280 schrieb am 16. Dezember 2017 um 10:24:33 Uhr:
Nun bin ich vollkommen verwirrt???????
Lass dich nicht durch die persönlichen Vorlieben mancher MT-User verwirren und vertraue nur den offiziellen Mercedes Benz Dokumentationen.
Und wenn du nicht ein Nutzfahrzeug fährst oder einen dauerhaften Wohnsitz auf Grönland hast, dann ist ein Lenkgetriebeöl laut MB BeVo Blatt 236.3 das einzig Richtige für deinen PKW vom Typ 211.
cu termi0815
Da ja anscheinend manche MT-User nicht die Verlinkungen nutzen, hier jetzt direkt die Auflistung der Einsatzzwecke für Hydrauliköle laut MB BeVo Blatt 345.0:
- Hydraulische Kupplung Lkw: Typ 374, 375, 930, 932, 933, 934, 940, 942, 943, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 970, 972, 974, 975, 976 mit Code IY2 (Hydraulikflüssigkeit nach Blatt 345.0) Typ 963, 964, 967 mit Code G5H (Schaltung, manuell)
- Zusatzlenkung: Typ 963, 964 mit Code JA4Y (Nachlaufachse, 7,5t, gelenkt, entlastbar, liftbar) Typ 963, 964 mit CODE JCLV (Lenksystem CTT, Verdrängerlenkung); außer CODE A4B (Vorlaufachse, 7,5 t, gelenkt, entlastbar); außer CODE A4X (Nachlaufachse, 7,5 t, gelenkt, entlastbar); außer CODE A4Y (Nachlaufachse, 7,5 t, gelenkt, entlastbar, liftbar)
- Hydraulische Schaltung Lkw: alle mit Code (GS3) Getriebeschaltung "hydraulisch", mit Code (IY2) Hydraulikflüssigkeit nach Blatt 345.0, mit Code (GE1) Automatische Gangsteuerung (AGS)
- Lenkung Lkw: Typ 930.182/183, 932.182/183, 934.182 mit CODE ZP0 (Vorbereitung für Kältepaket); Typ 932.182/183 mit CODE ZP1 (Kältepaket)
- Servolenkung bei Außentemperaturen unter –25 °C: Typ 166, 168, 171, 172, 197, 199, 203, 204, 207, 209, 211, 212, 215, 216, 219, 220, 221, 222, 230, 231, 240, 414
- Elektrohydraulische Lenkhelfpumpe: Typ 164 Hybrid, 164 Fuel Economy, 251
- Hydraulische Fensterheber: Typ 221 mit Code Z07 (Höchstschutz)
- Aktive Wankstabilisierung: Typ 166, 292 mit Code 468 (ACTIVE CURVE SYSTEM)
cu termi0815
Ich habe auch das pentosin drin und läuft problemlos...
Ist das nun das falsche??
Zitat:
@E500... schrieb am 16. Dezember 2017 um 12:32:59 Uhr:
Ich habe auch das pentosin drin und läuft problemlos...Ist das nun das falsche??
Es ist nicht ganz falsch, da MB es für kalte Länder freigibt.
Aber als Werksbefüllung ist ein (ATF-)Öl nach 236.3 drin und das mischt ihr jetzt mit einem dünneren Hydrauliköl. Wie sich das Gemisch verhält kann ich nicht vorhersagen. Nach meinen Erfahrungen im Landtechnikbereich sind kleine Mengen Fremdöl unprobematisch.
Wenn dauerhaft ein zu dünnes Öl drin ist (durch einen Komplettausch), wird es auch erstmal keine direkten Schäden geben, der Verschleiß nimmt aber zu.
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Es gibt Berichte hier im MT, da wird ausdrücklich vom Freundlichen MB Blatt 345.0 für die gesamte Baureihe 211 empfolen.
zB. unter Suche "Servoleitung"
Zitat:
@WB280 schrieb am 16. Dezember 2017 um 15:17:56 Uhr:
Es gibt Berichte hier im MT, da wird ausdrücklich vom Freundlichen MB Blatt 345.0 für die gesamte Baureihe 211 empfolen.
zB. unter Suche "Servoleitung"
Die Mercedes Vertragswerkstätten halten sich in der Regel an Vorgaben von Mercedes. Die Empfehlung kam dann wohl von der freundlichen Hinterhofwerkstatt welche das richtige Öl gerade nicht da hatte, oder Altbestände los werden wollte.
Naja bei mir bleibt das pentosin drin... läuft gut..
Die Empfehlung war hier aus dem Forum wenn ich mich nicht irre...
Ja, das Pentosin ist perfekt für unsere 211er Servo.
Läuft besser als mit dem alten Öl.
Das hier wären die aktuell von MB zugelassenen Hydraulik-Öle: https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.3_de.html
Das heißt aber nicht, dass andere nicht funktionieren. Einige haben nicht für eine Zulassung durch MB gezahlt, ...
Ich selbst fahre seit Jahren Pentosin CHF S. Das ist dickflüssiger als das zugelassene Pentosin. Problemfrei. Man kann auch andere verwenden. Man muss halt wissen, was man möchte von der (Lenk-)Charakteristik her. Falls man überhaupt einen Unterschied bemerkt. Ehrlich gesagt ist es fast Wurs(ch)t, was man an Hydraulikflüsigkeit nimmt.
Es gibt einige Hydraulische Systeme, die verwenden eine andere Art Hydraulikflüssigkeit. Bspw. Mineralöl. Das sollte man natürlich nicht ersatzweise reinkippen.
Zitat:
@jpebert schrieb am 16. Dezember 2017 um 21:00:57 Uhr:
Das hier wären die aktuell von MB zugelassenen Hydraulik-Öle: https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.3_de.html
Das heißt aber nicht, dass andere nicht funktionieren. Einige haben nicht für eine Zulassung durch MB gezahlt, ...Ich selbst fahre seit Jahren Pentosin CHF S. Das ist dickflüssiger als das zugelassene Pentosin. Problemfrei. Man kann auch andere verwenden. Man muss halt wissen, was man möchte von der (Lenk-)Charakteristik her. Falls man überhaupt einen Unterschied bemerkt. Ehrlich gesagt ist es fast Wurs(ch)t, was man an Hydraulikflüsigkeit nimmt.
Es gibt einige Hydraulische Systeme, die verwenden eine andere Art Hydraulikflüssigkeit. Bspw. Mineralöl. Das sollte man natürlich nicht ersatzweise reinkippen.
Sind alles Mineralöle. Auch die zugelassenen, ich nehm für Hydraulik das DTE 25 Din 51523-T3 kommt bei uns überall im Kraftwerk zum Einsatz, da sinds noch ganz andere Standzeiten. Hab mit dem Öl noch nie schlechte Erfahrungen gemacht im Gegenteil, immer rein mit der Plörre.
Ich habe das hier https://produkte.liqui-moly.biz/zentralhydraulik-oel-5.html reingekippt funzt genauso gut..
Ich habe heute folgendes Experiment gemacht: ich habe ca. 1ccm aus dem Lenkflüssigkeitsbehälter in ein Reagensglas abgezogen. Farbe ist leicht grünlich. In ein weiteres Reagensglas habe aus einer neuen Flasche,
die gleiche Menge Lenkflüssigkeit A001989240310 MB Blatt 345.0 abgefüllt. Auch hier ist die Farbe leicht grünlich.
Von meinem vorgäger Fahrzeug W210 hatte ich noch eine ungeöffnete Flasche Lenkflüssigkeit A0009898803 MB Blatt 236.3 (allerdings ca 15 Jahre alt). Auch habe ich eine kleine Menge abgefüllt. Farbe ist hier gelblich.
Ich gehe nun davon aus, dass schon vom Werk aus Lenkflüssigkeit nach MB Blatt 345.0 eingefüllt war.
PS: Auch kann ich in der MB Bevo-Liste Blatt 231.1 nicht mehr finden von 231.0 geht es sofort auf 231.2
Das Prudukt von LM, welches "akutun" reigekippt hat hat auch die Freigabe MB 345.0
Zitat:
Ich hole den Beitrag noch einmal nach vorne und hoffe daß es noch einige Meinungen gibt.
Vieleicht ist jemand dabei, der in einer MB-Niederlassung arbeitet und uns Aufklären kann.@WB280 schrieb am 17. Dezember 2017 um 09:59:18 Uhr:
Ich habe heute folgendes Experiment gemacht: ich habe ca. 1ccm aus dem Lenkflüssigkeitsbehälter in ein Reagensglas abgezogen. Farbe ist leicht grünlich. In ein weiteres Reagensglas habe aus einer neuen Flasche,
die gleiche Menge Lenkflüssigkeit A001989240310 MB Blatt 345.0 abgefüllt. Auch hier ist die Farbe leicht grünlich.
Von meinem vorgäger Fahrzeug W210 hatte ich noch eine ungeöffnete Flasche Lenkflüssigkeit A0009898803 MB Blatt 236.3 (allerdings ca 15 Jahre alt). Auch habe ich eine kleine Menge abgefüllt. Farbe ist hier gelblich.
Ich gehe nun davon aus, dass schon vom Werk aus Lenkflüssigkeit nach MB Blatt 345.0 eingefüllt war.PS: Auch kann ich in der MB Bevo-Liste Blatt 231.1 nicht mehr finden von 231.0 geht es sofort auf 231.2
Das Prudukt von LM, welches "akutun" reigekippt hat hat auch die Freigabe MB 345.0
Du bist lustig. Ein MB-Mitarbeiter als Ölexperte. Oder Supermechaniker. Liest Du auch andere Threads, in denen verzweifelte MB - Fahrer von MB kommen?
Dein Post ist ein Witz! Alles was Du wissen musst steht absolut korrekt in diesem Thread.
Zitat:
@WB280 schrieb am 17. Dezember 2017 um 09:59:18 Uhr:
PS: Auch kann ich in der MB Bevo-Liste Blatt 231.1 nicht mehr finden von 231.0 geht es sofort auf 231.2
Ich weiß nicht in welcher Liste Du schaust. Aber auf der Homepage ist die 231.1 noch da.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html