Sehr ölig aber woher ? Und was für ein Rohr ist das ?
Moinsen Leute, ich habe seit kurzem Zucken beim beschleunigen und der Motor läuft etwas unrund meiner Meinung nach, besonders nachdem Kaltstart. Ich habe etwas im Motorraum geguckt und habe dieses (siehe Foto) entdeckt. Weis vielleicht zufällig einer worum es sich handelt ? Ist direkt unter dem LMM das Rohr.
Ähnliche Themen
18 Antworten
@MarcelE46 danke für deine Rückmeldung !
Hallo!
Wenn Du Dich gerne in alle oben genannten Themen einlesen möchtest, dann schaue einmal hier Typische M271 Probleme nach. Das ist eine umfangreiche Zusammenfassung dazu. Vor allen Dingen siehst Du hier, wie alle genannten Themen und Instandsetzungsarbeiten ineinandergreifen, weshalb es sehr viel Sinn macht alles auf einmal durchzuführen. Die oben genannten 16 Stunden sind ein realistischer Ansatz. Ich sage für einen durchschnittlich geübten Schrauber, der es zum Ersten Mal macht und alles Werkzeug + Material beisammen hat: 3 Tage von Anfang bis zum Feierabendbier. Und es macht keinen Sinn mit Teilarbeiten anzufangen. Alle genannten Themen kommen früher oder später und Du baust die Kiste dann dreimal auseinander.
Groetjes, R.M.
Jetzt habt ihr über andere Themen und Probleme gelabert als das Ursprungsproblem vom Themenstarter.
Es ging nur um diese verölte Stelle am Rohr!
Ich habe diese verölte Stelle auch. Sonst ist der Motor gesund und total trocken.
Ich vermute es kommt vom Ölwechsel wenn da was vom Filter heraustropft, dann tropft es genau darüber.
Oder die Ansaugung ist Ölfeucht? Aber warum so weit hinten?
Da hinten dieses Rohr ist vor dem Kompressor, also müsste das Öl vom Motor durch den Ladeluftkühler und durch den Kompressor gedrückt werden was total unmöglich ist.
Hallo
die Luft strömt durch den Luftfilter, den gewinkelten LMM-Halter, den besagten Schlauch und den Ansauggeräuschdämpfer in den Kompressor. Mein M271.940 hatte auch diesen verölten Schlauch. Ich bin sicher, dass das Öl aus dem Kompressor stammt. Auch der LuFi-Kasten war innen verölt - ein Einsaugen aus einer anderen Quelle als den Kompressor kann ich mir nicht vorstellen. Im Ansauggeräuschdämpfer stand karamellfarbiges Öl.
Weshalb nun Öl auf dem Schlauch? Entweder gibt es Undichtigkeiten; dann käme bestimmt der P0102-Fehler.
Oder beim Ölfilterwechsel wurde der Deckel nicht mit den vorgeschriebenen 25Nm angezogen - das ist eine Menge "Kraft". Die Dichtungen werden beim neuen Filter ja mitgeliefert und wurden sicherlich erneuert.