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Schwergängige Schaltung CRV 2.2 CTDI

Themenstarteram 24. März 2008 um 16:36

Hallo,

fahre den neuen Honda CRV 2.2 CTDI,habe Probleme mit den Schaltvorgängen.

Der erste Gang und der zweite lassen sich schwer schalten,die untersten Gänge,also vier und sechs,lassen sich auch nicht ganz sauber schalten.

In der Werkstatt hat man alle beweglichen Teile die zum Getriebe führen neu abgeschmiert.Das ganze hat dann für ca.3 Wochen gut funktioniert und nun ist das selbige Problem wieder da.Lt. Aussage der Werkstatt ist das Getriebe schwerer zu schalten als bei einen Benziner.

Wer hat von Euch auch solche Probleme und wie habt Ihr diese gelöst?

Beste Antwort im Thema

sorry harry16, ich möchte dir nicht zu nahe treten, aber könnte es sin, das du vielleicht etwas empfindlich bist?

ich habe bisher an fahrzeugen besessen:

opel ascona

ford fiesta

ford escort bj: keine ahnung, aber der hatte noch trommelbremsen vorne :D

opel corsa a

opel corsa b

mitsubishi colt

honda prelude

honda accord limo

ford escort kombi

honda accord aerodeck

bmw 318i touring

und nun aktuell den cr-v rd8 bj02

bei jedem fahrzeug habe ich bisher bei diesen temperaturen hakelige schaltungen gehabt. sicher, bei dem ein mehr und bei dem anderen weniger. beim einen beim gangwechsel 2 - 3 und bei anderen bei gangwechsel 1 - 2 - 3 und wieder zurück

es liegt auch manchmal an einem selbst.

manchmal denke ich: was ist denn nun los? warum hakelt das so oder ruckelt so? und dann stelle ich fest das ich wieder mal wie bräsig im auto rumlungere oder einfach anders/falsch sitze

Zitat:

Kann es denn sein, dass ich meinen HONDA Vertragshändler auf bessere Getriebeoele hinweisen muss, wenn dieses hakelt; bei einem Fahrzeugneupreis von > 36.000 Euros? Zumal bei ihm laut Internetauftritt der Kunde König ist? Wohl schon. Soviel zur Kundenzufriedenheit Nr. 1

diese aussage finde ich völlig daneben und sagt nichts über die qualitäten eines händlers oder fahrzeugs aus. zumal in den getrieben mit sicherheit das richtige öl drin ist.

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am 29. Juni 2019 um 6:53

Zitat:

@Karmann1966 schrieb am 16. Januar 2009 um 11:30:28 Uhr:

@copper:

Da kann ich Dir nur zustimmen.

Es kommt mir manchmal echt so vor, als würden manche Leute hier das erste Mal im Winter fahren. Wenn's draußen kalt ist, ist das nun mal so. Punkt.

Bei mir wars anders. Alles immer zu jeder Jahreszeit schön flutschig in der Schaltung. Dann kam im Frühjahr ein Kupplungswechsel auf Garantie bei ca 27.000, weil die ordentlich gerupft hat. Seit dem hakelt der 1. und 2. Je kälter desto mehr. Wird bei Kupplungswechsel das Getriebeöl Standardmäßig gewechselt?

Ich hatte erst den Verdacht, die Schaltzüge wären nicht richtig justiert, aber angeblich ist da nichts zu justieren. Weil halt nur die Gänge nach links betroffen sind.

Das "rupfen" der kupplung bei Nässe und kälteren Temperaturen ist im übrigen normal

am 30. Juni 2019 um 6:31

Das Kupplungsrupfen war definitiv nicht mehr normal. Die Kupplung wurde gewechselt und ist jetzt gut. Aber eben genau seit der Reparatur hakeln die Gänge. Deswegen vermute ich da einen Zusammenhang. Meine erste Vermutung war, dass die Schaltzüge vielleicht nicht sauber justiert sind. Das soll ausgeschlossen sein, da dort nichts zu justiren sei. Nun hab ich gelesen, dass einige nach Getriebeölwechsel diese Hakeligkeit entweder bekommen oder los werden. Anscheinend hat also die Ölsorte einen Einfluss. Deshalb wollte ich wissen, ob beim Kupplungswechsel das Getriebeöl raus muss und erneuert wird.

Das Auto hat eine Trockenkupplung. Da muss beim Wechsel weder das Motor- noch das Getriebeöl gewechselt werden.

Ggf. trennt die neue Kupplung nicht richtig. Das würde sich vor allem in den untrren Gängen bemerkbar machen. Der CR-V hat eine hydraulische Kupplungsbetätigung. Da muss/kann man m. W. nichts einstellen. Evtl. ist aber zu viel oder zu wenig Flüssigkeit im System. Oder Luft. Wenn das vorher nicht war ist jetzt aber wieder die Werkstatt am Zug.

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