Schwachstellen an der neuen A4 Limousine Typ 8K ?
Hallo zusammen,
bin von meinen A4 Avant 8E / 2002 / 1,9Liter TDI 6 Gang auf einen
neuen A4 Limousine Typ 8K umgestiegen ! Habe den Wagen am 04.01.2008 beim Händler abgeholt . Seitdem ca. 1000 km abgespult .
Hier ein paar Daten:2,0 Liter TDI / 105 KW /Meteorgrau / Ambiente / Xenon / AHK / Advanced Key / Radio Concert / FIS in Farbe usw.
Gegenüber dem Avant Bj.2002 hat der neue in der Verarbeitung im Kofferraum in der Qualität abgenommen (billige abzieheinrastungen der Verkleidungen an den Seiten)!
Mußte gestern auch schon zur Werkstatt , die Mittelarmlehne ließ sich nicht mehr einraßten (einrastelement zerbrochen) und die Zierleiste innen an der Fahrertür hat sich gelöst und "klapperte" bei Schlaglochfahrten (Kliepse nicht richtig festgesetzt)!
Das beste von außen am Fahrzeug ist das Tagfahrlicht in LED- Technik (Wahnsinn)!
Ansonsten beste Verarbeitung / Sitze / Bedienung (MMI) / und Geräuschverhalten mit dem neuen Commonrail Diesel Aggregat ( Leiser wie der Pumpe- Düse). Er kommt übers Drehzahlfeld elastischer , hat aber bei 1900 U/min nicht mehr den "Kick" !
Der Verbrauch ist bis jetzt meiner Erfahrung nach etwas höher (ca. 1,2 Liter auf 100km).
Hat jemand auch Schwachstellen an seinem neuen 8K !
Bin gespannt auf die weiteren Erkentnisse .
MfG / Sunny 8E
Beste Antwort im Thema
seit gestern 30.000 km marke úberschritten (in weniger als 6 monaten)
vorab - IMHO gibt es hier einige Audi angestellte, die sehr rasch und sehr professionell auf negative áusserungen reagieren, und die verfasser gekonnt diffamieren. deshalb weisz ich jetzt schon, wer mir unterstellen wird, dass das eine oder andere ein extremer einzelfall sei und sonst bei keinem 8k vorkáme
zweite vorbemerkung: die subjektiven beurteilungen und wertungen sind meine, ich bestehe auf meine meinungsfreiheit, und wer bei geschmacksfragen anderer meinung ist kann sie ruhig fúr sich behalten
zuerst zum positiven:
1) nach 30.000 km kein defekt, kein einziger software bug, der zu abschaltung / stillstand / "fataler" fehlfunktion gefúhrt hátte, und das ist heutzutage schon was besonderes (der SEAT León hatte z.b. nach 15.000 km einen getriebe totalschaden, und ein kollege war mit seinem Passat heuer schon 2x abgeschleppt worden)
2) es klappert, pfeift, rumpelt oder grammelt nichts im innenraum (ausnahme siehe unten)
3) er geht ab wie die post (aber erst seit der 20.000 km marke, die ersten 10.000 beunruhigend lahm). ich kann mir gut vorstellen (ohne chip-tuning !!), dass er eigentlich mehr als 105 kW hat
4) der neue CR motor gefállt mir als eigentlicher ROZ fan sehr gut, weil er nicht ab 3000 rpm um hochschalten fleht wie der alte PD tractor motor. er ist zwar bereits lauter geworden aber kein vergleich zu PD
zum neutralen bzw. subjektiven:
die ausstattung war vorgegeben: sonderausstattung ist kleines navi (CD), sitzheizung vorne, mittelarmlehne, tempomat und handy freisprecheinrichtung (persónliche sonderausstattung ist Audi sound system)
das ist auch OK, mir fehlt nichts, vor allem mag ich die LED TFLs nicht (Xenon selber wár vielleicht ein thema wegen leucht kraft, aber nicht mit diesen LEDs)
zur farbe (ibis weiss): rein optisch steh ich irrsinnig auf die farbe, aber was ich total unterschátzte, und weshalb ich - wenn ich wieder die wahl hátte - brilliantrot nehmen wúrde, sind die insekten. das ist echt schlimm und ich hab's mittlerweile aufgegeben und putze die front gar nicht mehr. zwar lauter rote blut flecken von gelsen usw. aber ich mag nimmer. wenn ich zu kunden fahre verstecke ich das auto, parke nach vorn, oder wisch halt grad das allerschlimmste weg
Ambition = sport fahrwerk: ja, es sieht viel besser aus (tiefer und super felgen), aber - leider war Ambition vorgabe, da hóherer re-sell value als attraction - persónlich nie wieder. viel zu hart, wenn ich ehrlich bin. 10% der zeit finde ich es extrem geil, weil in den kurven ein hammer, aber 90% der zeit, hátte ich lieber einen super weiches "Citroën- fahrwerk".
zum viel gepriesenen image und dem unwort des forum's hier "premium"
das image ist in erster linie eine direkte folge des preises. sich (privat) einen A4 zu leisten ist eigentlich "blbost". die vier reichsten freunde von mir fahren: Opel Zafira, VW Sharan, Ford Galaxy und Mini Cooper. [BMW 335d und 325i Coupe fahren zwei freunde, die in restaurants salate bestellen, weil sie sich mehr nicht leisten kónnen]. wie man sieht geht der 8K trotz des preises weg wie die warmen semmeln. ich persónlich bleibe dabei - privat kein auto úber neupreis € 20 k.
fúr mich ist ein auto nicht premium, wenn in der basis ausstattung folgendes fehlt: beleuchtung handschuh fach, tempomat, mittelarmlehne, auch nicht "premium" ist die schwergángige lenkung und der koffer raum
jetzt zu den schwachstellen, und ich behaupte die meisten davon sind objektiv schwachstellen, weil sie im forum sehr oft genannt werden
A) das getriebe ist ein witz; die erste will manchmal gar nicht rein, und trotz kuppeln bis anschlag, rattern beim zurúck schalten oft die záhne, zurúck in die erste fast immer
B) dann so lástige sachen, die auch andere hier berichten, wie die schleiszige verarbeitung im koffer raum, der zúnd schlússel, der manchmal nicht rausgeht, der lange kupplungs weg, die flatternde motor haube
C) echt nervend, dass man die sitz heizung stufe nicht sieht, ebenso nervend, dass es keine direkt wahl station tasten fúr radio mehr gibt. úberhaupt eine "deutsche" propaganda von der aufgeráumtheit. siehe neuer 7er BMW, es gibt sie doch wieder, die direkt wahl tasten. von mir aus, kónnte man das MMI sofort wieder abschaffen. Lieber 20 direkt wahl tasten
D) bei hóherer ventilator stufe hórt man ihn unangenehm, und man hórt auch die ventile bei bestimmter last vs drehzahl.
E) der verbrauch liegt (die letzten 10.000 km nachweislich) bei ø 7.014 l / 100 km
F) der CD player vergisst in 2 von 3 fallen die letzte position und beginnt bei neustart wieder bei der 1. nummer
das sind alles dinge, wo IMHO ganz einfach gespart wurde.
317 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ap11
Ich werde nie verstehen ,wie man ein Auto lieben kann.Zitat:
Original geschrieben von Bohawi
VOLLSTE ZUSTIMMUNG! - hatte ich bereits in ähnlicher Form von A4-Leihwagen berichtet.
Seit der Zeit liebe ich meinen A6 ebenfalls noch mehr...
Alex.
Das werde ich auch nie verstehen, ich liebe nur Frauen.😁
😉
Zitat:
Original geschrieben von v6-leo
Das werde ich auch nie verstehen, ich liebe nur Frauen.😁Zitat:
Original geschrieben von ap11
Ich werde nie verstehen ,wie man ein Auto lieben kann.
Alex.
😉
...und ich nur meine ,auch wenn das spießig ist
Alex.😁
So, heute A4 Avant 1.8 TFSI gefahren.
Der Motor ist sehr leise, kultiviert, durchzugsstark, spritzig aber eben etwas ruppig, Benziner halt. Zu viert und mit Klima merkt man schon einen Unterschied zum 2.0 TDI mit 143 PS. Aber trotzdem sehr schöner Einstiegs-Motor für den A4. Im Schnitt habe ich mit spritziger Fahrweise 8 Liter verbraucht.
Fazit: Reiseauto, klassischer komfortabler Vertreterwagen, Plaste-Knarzen an der Mittelarmlehne (nicht stabil genug), zuviel Plastik-Geräusche, zu wenig "wie aus einem Guss", irgendwie wie Beta-Version, noch nicht ausgereift, positiv ist die umfangreiche Extraliste.
In 2 Jahren teste ich den nochmal. Dann ist hoffentlich die leichte Lenkung Serie und die Knarz- bzw. Kinderkrankheiten beseitigt. Bis dahin, weiter A3 oder A4 Avant altes Modell.
Zitat:
Original geschrieben von analog_krieger
So, heute A4 Avant 1.8 TFSI gefahren.Der Motor ist sehr leise, kultiviert, durchzugsstark, spritzig aber eben etwas ruppig, Benziner halt. Zu viert und mit Klima merkt man schon einen Unterschied zum 2.0 TDI mit 143 PS. Aber trotzdem sehr schöner Einstiegs-Motor für den A4. Im Schnitt habe ich mit spritziger Fahrweise 8 Liter verbraucht.
Fazit: Reiseauto, klassischer komfortabler Vertreterwagen, Plaste-Knarzen an der Mittelarmlehne (nicht stabil genug), zuviel Plastik-Geräusche, zu wenig "wie aus einem Guss", irgendwie wie Beta-Version, noch nicht ausgereift, positiv ist die umfangreiche Extraliste.
In 2 Jahren teste ich den nochmal. Dann ist hoffentlich die leichte Lenkung Serie und die Knarz- bzw. Kinderkrankheiten beseitigt. Bis dahin, weiter A3 oder A4 Avant altes Modell.
was heißt man merkt den Unterschied zum 2.0 TDI mit 143 PS?
Ähnliche Themen
Heisst: Im Landstraßen-Betrieb mit vielen Bergen hat der Diesel einfach mehr Kraft und (!) er bleibt dabei sehr ruhig ohne Geruckel und Durchgeschüttel. Geschmeidige Kraftentfaltung bei deutlich niedrigeren Verbrauchswerten. Allerdings hat der Benziner Euro 5, der Diesel nicht.
also nach einem halben jahr A4 und fast 32.000 km, wiederhole ich zum x-ten mal
also nach einem halben jahr A4 und fast 32.000 km, wiederhole ich zum x-ten mal
der A4 ist wie ein model: total schón an zu schauen, so dass man (vor allem auch angesichts der kosten) úber alle móglichen fehler hinweg sieht
Audi investierte in design, marketing, und stellte am ende ein auto auf den markt, dass in der grund ausstattung - ich wiederhole - grundausstattung, eine einzige frechheit ist, sodass die leute erst wieder um viel zu teures geld options dazu kaufen, die eigentlich standard sein mússten (und dann das alles mit záhnen und klauen verteidigen)
am ende ist er auch noch so schwer, dass die kleinen motoren gar nicht mehr ausreichen.
wann kommen endlich gewicht limits? wer baut als erstes ein ordentliches auto unter 1000 kg??
es wagt sich halt niemand an die auto lobby ran, die (crash test) normen zu ándern, weil am ende hat man dann angst vor den Asiaten.
Zitat:
Original geschrieben von analog_krieger
Heisst: Im Landstraßen-Betrieb mit vielen Bergen hat der Diesel einfach mehr Kraft und (!) er bleibt dabei sehr ruhig ohne Geruckel und Durchgeschüttel. Geschmeidige Kraftentfaltung bei deutlich niedrigeren Verbrauchswerten. Allerdings hat der Benziner Euro 5, der Diesel nicht.
Das war denn aber eine höchst subjektive Wahrnehmung. 🙄 Der Diesel sollte imho auf Eu 5 umgeschlüsselt werden können.
Zitat:
Original geschrieben von analog_krieger
...... Allerdings hat der Benziner Euro 5, der Diesel nicht.
Quatsch mit Soße ist das........mein Diesel wurde am 04.09.2008 mit der entsprechend in IN angeforderten Herstellerbescheinigung problemlos auf EU5 umgeschrieben - Kosten 12,50 €
Zitat:
Original geschrieben von Sunny 8E
Hallo zusammen,bin von meinen A4 Avant 8E / 2002 / 1,9Liter TDI 6 Gang auf einen
neuen A4 Limousine Typ 8K umgestiegen ! Habe den Wagen am 04.01.2008 beim Händler abgeholt . Seitdem ca. 1000 km abgespult .Hier ein paar Daten:2,0 Liter TDI / 105 KW /Meteorgrau / Ambiente / Xenon / AHK / Advanced Key / Radio Concert / FIS in Farbe usw.
Gegenüber dem Avant Bj.2002 hat der neue in der Verarbeitung im Kofferraum in der Qualität abgenommen (billige abzieheinrastungen der Verkleidungen an den Seiten)!
Mußte gestern auch schon zur Werkstatt , die Mittelarmlehne ließ sich nicht mehr einraßten (einrastelement zerbrochen) und die Zierleiste innen an der Fahrertür hat sich gelöst und "klapperte" bei Schlaglochfahrten (Kliepse nicht richtig festgesetzt)!
Das beste von außen am Fahrzeug ist das Tagfahrlicht in LED- Technik (Wahnsinn)!
Ansonsten beste Verarbeitung / Sitze / Bedienung (MMI) / und Geräuschverhalten mit dem neuen Commonrail Diesel Aggregat ( Leiser wie der Pumpe- Düse). Er kommt übers Drehzahlfeld elastischer , hat aber bei 1900 U/min nicht mehr den "Kick" !
Der Verbrauch ist bis jetzt meiner Erfahrung nach etwas höher (ca. 1,2 Liter auf 100km).
Hat jemand auch Schwachstellen an seinem neuen 8K !
Bin gespannt auf die weiteren Erkentnisse .MfG / Sunny 8E
Hallo, Schachstellen ist gut. Fahre seit 05.08 einen neuen 1.8 TFSI (mittlerweile 8.300 km) und bin mehr in der Werkstatt wie in der Arbeit. Hätte eigentlich das Auto nach den ersten 200 km bei meinem Händler abgeben sollen, da unfahrbar. Mein Fahrwerk ist grausam gefährlich und macht so keinen Spass. Hoffe, dass die mir bald helfen können, eine Anfrage bei Audi läuft. Zusaätzlich viele kleine Macken, gestern konnte ich nicht mal tanken, da die Tankklappe sich nicht entriegeln lies. Zündschlüssel nicht immer abziehbar. Hierfür habe ich heute von Audi die Antwort bekommen. Ich muss nach Abstellen des Motors 200 Millisekunden (kein Witz) warten und dann erst den Schlüssel abziehen. Mittlerweile hat sich auch die rechte Spritzdüse vom Schweinwerfer verabschiedet, hier bekomme ich einen neuen Hubzylinder. Lenkradschloss rastet nach dem Abziehen des Schlüssels nicht immer ein. Hier bekamm ich die Antwort (heute), dass alles i.O. ist. Mal sehen, was nächste Woche kaputt geht.....
Zitat:
Original geschrieben von fotocm
Hallo, Schachstellen ist gut. Fahre seit 05.08 einen neuen 1.8 TFSI (mittlerweile 8.300 km) und bin mehr in der Werkstatt wie in der Arbeit. Hätte eigentlich das Auto nach den ersten 200 km bei meinem Händler abgeben sollen, da unfahrbar. Mein Fahrwerk ist grausam gefährlich und macht so keinen Spass. Hoffe, dass die mir bald helfen können, eine Anfrage bei Audi läuft. Zusaätzlich viele kleine Macken, gestern konnte ich nicht mal tanken, da die Tankklappe sich nicht entriegeln lies. Zündschlüssel nicht immer abziehbar. Hierfür habe ich heute von Audi die Antwort bekommen. Ich muss nach Abstellen des Motors 200 Millisekunden (kein Witz) warten und dann erst den Schlüssel abziehen. Mittlerweile hat sich auch die rechte Spritzdüse vom Schweinwerfer verabschiedet, hier bekomme ich einen neuen Hubzylinder. Lenkradschloss rastet nach dem Abziehen des Schlüssels nicht immer ein. Hier bekamm ich die Antwort (heute), dass alles i.O. ist. Mal sehen, was nächste Woche kaputt geht.....
Was gibt es genau für ein Problem mit welchem Fahrwerk?
Ich glaube, dass er auf diesen Thread anspielt!
Zitat:
Original geschrieben von Karl Heinz Grabowski
Was gibt es genau für ein Problem mit welchem Fahrwerk?Zitat:
Original geschrieben von fotocm
Hallo, Schachstellen ist gut. Fahre seit 05.08 einen neuen 1.8 TFSI (mittlerweile 8.300 km) und bin mehr in der Werkstatt wie in der Arbeit. Hätte eigentlich das Auto nach den ersten 200 km bei meinem Händler abgeben sollen, da unfahrbar. Mein Fahrwerk ist grausam gefährlich und macht so keinen Spass. Hoffe, dass die mir bald helfen können, eine Anfrage bei Audi läuft. Zusaätzlich viele kleine Macken, gestern konnte ich nicht mal tanken, da die Tankklappe sich nicht entriegeln lies. Zündschlüssel nicht immer abziehbar. Hierfür habe ich heute von Audi die Antwort bekommen. Ich muss nach Abstellen des Motors 200 Millisekunden (kein Witz) warten und dann erst den Schlüssel abziehen. Mittlerweile hat sich auch die rechte Spritzdüse vom Schweinwerfer verabschiedet, hier bekomme ich einen neuen Hubzylinder. Lenkradschloss rastet nach dem Abziehen des Schlüssels nicht immer ein. Hier bekamm ich die Antwort (heute), dass alles i.O. ist. Mal sehen, was nächste Woche kaputt geht.....
hab ich gerade gefunden und schon geantwortet...