Schneeflöckchen, Weißröckchen ... oder wie bekomme ich meinen Motor vorgewärmt?
Moin szsamme,
vielleicht ist es dem einen oder anderen aufgefallen, dass man das Bier auf der Terasse geniessen kann, ohne das es warm wird. D.h. im Regelfall, dass es wieder Herbst/Winter wird, was mich zu meinem Anliegen bringt:
Mein derzeitiger Arbeitsweg beträgt 4,5 km. Nun ist es so, dass ich zwar sehr fahrradbegeistert bin, wenn es jedoch regnet bei +5°C hält sich meine Begeisterung eher in Grenzen. Zu Fuß bzw. Bus fällt auch aus.
Für das schwarze Ding in der Signatur ist der Weg reichlich kurz, um vernünftig auf Temperatur zu kommen.
Alternative Möglichkeiten:
Nachrüsten einer Standheizung: - teuer, in geschlossener Garage auch recht unvorteilhaft
Nachrüsten einer elektr. Motorvorwärmung (Defa von Waeco etc): - Abraten meines Schraubers, sehr oft Probleme mit der Abdichtung des Heizelementes am Motorblock
Anschaffen eines Winterautos: - Projekt gescheitert, schönen Gruß an die zahlreichen Astra F nach Litauen, Marokko und Pakistan
Anschaffen eines Motorrollers: - gleiche Feuchtigkeitsproblem wie mit dem Rad
Was unterm Strich bleibt, wäre eine Heizspirale o.ä. unter den Motorblock zu legen, n bissl links und rechts gegen Wärmeverlust abschirmen, Zeitschaltuhr dazwischen und entsprechend vorm Losfahren anfangen zu Heizen.
Wer hat denn noch was besseres oder von einem anderen Vorwärmsystem gehört?
G
simmu
Beste Antwort im Thema
So, ich hab die elektrische DEFA-Motorvorwärmung jetzt eine Weile eingebaut und hatte neulich Gelegenheit, den Vorwärmer an zwei Tagen auszuprobieren. Wir hatten früh morgens Temperaturen um die +1°C und ich hatte den Heizer 01:00 vor dem Start angeschaltet.
Das Ergebnis in Kürze: Die Wirkung ist nicht spektakulär, aber spürbar.
In Länge:
Da der Heizer beim Z19DTH ja nicht das Kühlmittel heizt, sondern nur den Ölsumpf, war auch nicht damit zu rechnen, daß nun alles kuschelig warm würde. Wurde es auch nicht. Wenige Sekunden nach Motorstart habe ich im Servicemenü 6°C abgelesen - das wäre ohne den Vorheizer vermutlich genauso gewesen.
Die Wirkung konnte ich aber akustisch deutlich merken. Der Z19DTH ist ja sowieso auch in warmem Zustand ein recht rauher Geselle, das Verbrennungsgeräusch für meinen Geschmack äußerst hart. In richtig kaltem Zustand - so wie im Beispiel nach einer frostigen Nacht um den Gefrierpunkt - hätte er eigentlich füchterlich rasseln und nageln müssen.
Das tat er aber eben nicht. Im Grunde hörte sich der Motor gleich nach dem Anlassen genauso an, als wäre ich schon sagen wir mal drei oder vier KM gefahren.
Wie nun genau welche Teile im Motor von der Vorwärmung profitieren, kann ich nicht sagen, dafür kenn ich mich einfach im Motor zu wenig aus. Ob das erwärmte Öl die Wärme nach dem Anlassen verteilt oder ob der ganze Block gleich mit angewärmt wird, ich kann darüber nur spekulieren.
Mir fehlen natürlich zur Wäremeverteilung jedwede Daten, ich habe nur meinen persönlichen Höreindruck. Und dem zufolge würde ich sehr wohl schätzen, daß dieses Teil geeignet ist den Motor in der Kaltstartphase weicher laufen zu lassen. Mit diesem bescheidenen Erfolg kann das Teil natürlich bei weitem keine Alternative zur STH sein. Es dürfte aber nach meiner Einschätzung durchaus helfen, daß der Motor gerade im Kurzstreckenbetrieb länger hält und weniger verbraucht.
Wem es - wie mir - gerade darum geht, dem kann ich den Vorheizer durchaus empfehlen. Ich habe für das Gerät mit Einbau beim Bosch-Dienst 280 EUR bezahlt. Verglichen mit dem, was mancherorts für fragwürdige Gimmicks ausgegeben wird, ist das sicherlich nicht zu teuer. Schon gar nicht, wenn ich bei Lebensdauer und Kurzstreckenverbrauch wieder Kosten spare. Natürlich muß ich dann noch den Stromverbrauch einkalkulieren. Weil ich aber Strom aus 100% regenerativen Quellen verwende, belastet der Stromverbrauch allenfalls meinen Geldbeutel, läßt aber die Umweltbilanz unbeeinträchtigt.
Noch was zu den Temperaturverhältnissen:
Mir war schon aufgefallen, daß die normale Innenraumheizung (ohne Quick Heat oder Zuheizer oder so) sehr schnell Wärme abgibt, obwohl die Kühlmitteltemperatur noch weit unterhalb der Anzeigeschwelle des Zeigerinstruments liegt, schon bei meinetwegen 40°C Kühlmitteltemperatur.
Nun hab ich mal ausprobiert, wie es sich auswirkt, wenn ich auf den ersten KM die Heizung auf LOW stelle:
Auf meiner Hausstrecke (zur Arbeit) habe ich gut vier KM bis zur Autobahn. Wenn ich bei Temperaturen um den Gefrierpunkt 1. den DEFA-Vorwärmer verwende und 2. auf dieser Strecke bis zur Autobahn die normale Innenraumheizung ausschalte (in der kurzen Zeit wird mir davon eh nicht warm), erreiche ich selbst bei schonender Fahrweise schon vor der Auffahrt eine Kühlmitteltemperatur von gut 70°C.
Ich denke, damit komm ich gut durch den Winter.
Gruß,
der Bert
93 Antworten
Also simmu, wenn du mich fragst -> Standheizung!
Dann parkst du ihn halt vor der Garage.🙂 Nach dem aufstehen -> Druck auf die Fernbedienung und in 15 Minuten hast du bereits eine Wassertemperatur von ~80-90°C.🙂
Lambdasonde unbedingt einfetten (gibt Lambdasondenfett), bevor Du sie wieder reindrehst. Sonst bekommst Du die nie wieder raus...brauchst also im Zweifelsfall neue Krümmer...
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Lambdasonde unbedingt einfetten (gibt Lambdasondenfett), bevor Du sie wieder reindrehst. Sonst bekommst Du die nie wieder raus...brauchst also im Zweifelsfall neue Krümmer...
...OK, danke für den Tipp!
Wo wir grad beim Thema sind, kann man den Krümmer einfach so entfernen? Es würde das Handling ungemein erleichtern, wenn der Klotz nicht mehr im Wege rumstehen würde.
G
simmu
Zitat:
Original geschrieben von IAN@BTCC
Also simmu, wenn du mich fragst -> Standheizung!
...
Nö! Für die Kohle kaufe ich meiner Kleinen lieber was und für den Papa würde es ein neues Mountainbike geben.
😉
simmu
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Zitat:
Original geschrieben von simmu
Nö! Für die Kohle kaufe ich meiner Kleinen lieber was und für den Papa würde es ein neues Mountainbike geben.Zitat:
Original geschrieben von IAN@BTCC
Also simmu, wenn du mich fragst -> Standheizung!
...😉
simmu
Für die Kohle kriegst du auch ein schönes Winterauto.🙂
Aber Standheizung ist wirklich gut. Ich benutze sie gern.
P.S.: Soviel zum Thema Hartz-IV Ausstattung *duck*
hi leutz.
also simmu,
wenn das funzt und du hast das fertig, dann würde mich das auch mal interressieren. ne standheizung ist mir nämlich etwas zu teuer und das was du da vor hast hört sich vielversprechend an.
LG
IS
So Gemiende,
heute war der große Tag des Einbaus.
Das Set besteht aus dem Kabelsatz der im/am Fahrzeug montiert wird (schwarz), der Zuleitung von der Steckdose (grün), dem Heizelement und einem Hitzeschutz.
Das Heizelement ist in 2 Teile zerlegbar, was den Einbau etwas vereinfacht.
Nach Begutachtung der Sachlage und vor allem der Einbaulage haben wir festgestellt, dass die vorgegebene Montageanleitung wenig zu gebrauchen ist, da ein vernünftiges Arbeiten von oben einfach nicht möglich ist.
Deshalb haben wir kurzen Prozess gemacht und das Ölfiltergehäuse demontiert. Vielen Dank an der Stelle an V77 für die Tipps und Signum19 für die *duweißtschonwas*-Scheibe.
Hier nochmal das Ölfiltergehäuse zerlegt, es ist ratsam die Deckeldichtung sowie die Dichtung des Gehäuses zu ersetzen.
Cool, mutig, Applaus!!! Das Set habe ich heute beim Bosch auch gesehen, allerdings war da noch der Innenraumlüfter dabei. Im Astra-Forum hab ich dazu noch geschrieben. Preis für einen 1.6-er Astra liegt bei 430 incl. Einbau.
Nachdem nun alles freigelegt war, konnten wir den "Blindstopfen" des Kühlkreislaufs recht einfach entfernen.Im Vorfeld ist es ratsam, das Kühlwasser VOLLSTÄNDIG abzulassen. 😉
Dem Heizelement leigt eine Dichtung bei, zur Sicherheit haben wir das ganze mit Würt Silikondichtmasse schwarz zusätzlich eingedichtet.
Natürlich läßt es sich nicht vermeiden, dass Schaulustige von Meisterwerkstätten unserem Treiben beiwohnten, um noch was abzukupfern.
Nun gut,
Heizstab ins das Gehäuse eingebaut, mit einem Sprengring gesichert. Danach folgte dann die Qual der Wahl des Ortes, an dem die Steckdose des Fahrzeugkabelsatz hingebaut werden sollte.
Ich habe mich für die Lösung neben das Nummernschild entschieden, so gehts vom Aussehen grade noch so.
Dann Ölfiltergehäuse rangebastelt, Kühlwasser wieder aufgefüllt und Motor gestartet, um den Kühlkreislauf zu entlüften.
Es kam wie es kommen mußte, ein großes Zischen, überall Rauch und Qual, dass man kaum was sehen konnte, ein riesen Knall und plötzlich...