schmiedkolben ???
schmiedekolben ???
hallo zusammen !
also ich war grad in meiner werkstatt und hab folgendes geordert , motor überholung + max. aufbohren , bei der gelegenheit möcht ich dann gleich ne schrick nockenwelle und mahle schmiedekolben verbauen und den schwung erleichtern lassen !
meine frage : wo kann ich rausfinden was die kolben kosten?
und kann mir einer sagen was ich dann so ungefähr an leistung haben werde ?
ach ja , 325i Bj. 88 ;-)
mfg
Chris
28 Antworten
sorry, Fehlversuch
aha 10PS nur durch ne Nocke.
Antwort:
Eine Schrick (410€) bringt gut 10 PS, vor allem aber mehr Drehmoment und günstigeren Verlauf, das aber wiederum hauptsächlich in Verbindung mit einem angepaßten Steuergerät
außerdem: http://www.sandtler.de/katalogangebote/artikeluebersicht/schrick/schrick_index.htm
was soll ich sonst machen deiner meinung nach ? ich hab jetz auch mal mit guten 3000 gerechnet
Also, als neutraler und "nüchterner" Außenstehender gehe von folgenden Überlegungen aus:
1. Die 3000€ dürfen lediglich die ZUSATZkosten für 2,7l sein (incl eta-Block und kmpl Auspuffanlage). die anderen angesprochenen Teile kommen noch dazu. Ich hatte z.B. vor 4½ Jahren anläßlich eines gebrochenen Kipphebels allein 314€ nur für Dichtungen und Schrauben, mit Zahnriemem, Pleuellager usw 1050€ Material, aber ohne Kupplung!.
Dann wären wir bereits bei 4300€. Und vielleicht auch nicht zu übersehen: Superplus statt Normal, bei uns heute 1,30 zu 1,18!!
Wie in anderen Foren zu lesen, haben die Besitzer solche Autos als Spaß- und Zweitwagen mir Saison-KZ. Außerdem meist selbst geschraubt statt 40-50€ Stundenlohn in der Werkstatt.
Die 325i werden mit ca. 1500€ - bei intaktem Motor - gehandelt. Also liegen die Zusatzkosten allein beim doppelten des Wertes!
In welchem Zustand ist der Wagen und welche Ausstattung hat er (großes M-Paket, Klima, Airbag), daß es sich lohnt, überhaupt noch etwas reinzustecken?
2. Wenn 3 Zylinder keine Kompression (Ventile u/o Lauffläche/Kolbenringe) mehr haben, scheint das (ganze?) Auto wohl "sauer" gefahren zu sein.
Anschlußfrage: in welchem Zustand ist der restliche Antriebsstrang bzw die gesamte Technik? Wie lange hält er wohl die zusätzlichen 40PS aus?
3. Ergebnis: a) nach dem Motto von Verlobten handeln: "festhalten und weitersuchen", soll heißen: weiterfahren und entweder gebrauchten Serien- oder 2,7l.Motor suchen, b) in Ruhe anderen "vernünftigen" E30 besorgen (wenige, aber langjährige Vorbesitzer) oder c) noch vielleicht 2000€ drauflegen und gleich einen E36 2,8l mit Steuerkette (statt Zahnriemen) und Vanos kaufen.
Mfg diddieff
Nachtrag: mußte für gut 3h unterbrechen. Ansonsten siehe auch inzwischen insb. 030, außer: verstellbares N-Wellenrad lohnt höchsten für 304-Grad-Welle (nur für Rundstrecke, für Straße 272, Rallaye "asymatrische" 284/272) lt Schrick: 02191/950-121 Technik, -118 Verkauf
Habe vor lauter technischer Details den ganz wichtigen formalen Aspekt übersehen (die anderen wohl auch), nämlich TÜV.
Spätesten, wenn du mit einem Fächerkrümmer auftauchst, gehen die TÜV'ler von 2,7l aus und stellen "peinliche" Fragen. Du brauchtest also ein Gutachten!!
Bei "nur-Schrick" und evtl. Chip ist ja äußerlich nichts zu erkennen, und auch die (ganz optimistischen) max 15PS Mehrleistung fallen nicht auf.
Ich habe selbst vor ca 3 Wochen bei eBay für 10€ !! einen Matthes-Chip für 2,5l !! "geschossen". Lt Matthes ist eben ein 2,7-Chip im 2,5 eher von Nachteil, also auch ein (Alpina?) B3. - Vorher hatte ich eine Schrick für 120€ verpaßt.
Bei dem Preis habe ich den Chip 'mal als "Versuchsballon" gestartet: ich GLAUBE einen (etwas) besseren Drehmomentverlauf festgestellt zu haben, vielleicht glaube ich aber nur, was ich hoffe oder wünsche. Auf jeden Fal ist der Leerlauf völlig normal.
MfG diddieff
also nun mal zu dem 3,5l M30 , ich weiss ned wie oft ich es noch schreiben soll damits mal jemand liest -> da muss ich die bremsanlage umbauen !!! und des is mir zu teuer !
die frage is jetz im grunde wie weit ich meinen 2,5l M20 aufbohren kann , weil wenn ich den auf 2,7l aufbohren kann kommts ja aufs selbe raus wie wenn ich nen eta reinsetz , nur dass ich mir die anschaffung des eta spare !
gut n 24V hab ich auch schn überlegt , überzeugt mich aber irgendwie ned so , kann ich ned genau begründen !
warum sollte der TÜV von nem 2,7l umbau ausgehen nur wenn ich nen fächer eintragen lassen würd , is doch quatsch
irgendwo habt ihr schon alle recht , dass des auto halt scho alt is und die 3000 € nich mal mehr wert is , aber nen e34 mit 384000 km hol ich mir mit sicherheit ned ;-)
ausstattung hat er alles bis auf leder , E-Schiebedach und sitzheizung , soll heissen E-fenster klima , lesespiegel und ich bin halt jetz erst der 3. besitzer , 1. war BMW selber ! leder und sitzheizung werd ich mit sicherheit noch nachrüsten wenn ich ihn weiter fahr und ich denk halt mal dass ich den in n paar jahren auch noch gut verkaufen kann , vor allem wenn der motor dann relativ neu is und mehrleistung hat
so , ich hoff ich hab jetz nix vergessen
aufbohren kannste da nich viel, wenn 2.7l dann über andere Kurbelwelle, d.h. anderen Hub
PS: bei M30B35 brauchst du nicht zwangläufig eine größere bremse!!! Wurden schon genug mit Serienbremse eingetragen.
mfg
ja eingetragen vielleicht , aber meine fahrweise is glaub ich ned grad die bremsenschonendste ;-)
und vor allem wurden die vermutlich mit den 211ps eingetragen und ich würd natürlich den M30 auch noch tunen wenn ich mir schon einen reinsetz
du sollst nix umbauen sondern gleich nen ganzes auto kaufen.
siehe links.
dann haste deine PS die du wolltest zu nem recht erschwinglichen Preis ohne ärger mit dem Tüv und dummen Umbauten.
sogar nur halb so teuer wie deine umbauten.
PS: da waren 6 links und nur einer hatte soviel km runter.
die anderen bestimmt weniger als dein E30.
sogar einer mit vollausstattung.
nee , waren nur alles ´keine guten autos´ ums mal vorsichtig auszudrücken , alle über 150 tkm einer war dabei mit weniger aber des war n sehr seriöses angebot , i glaub ned mal aus deutschland
meiner hat 140 tkm
also was als einziges in frage kommen würd is vielleicht n e34 m5 oder n e39 540er vielleicht aber eigentlich gefällt mir der 5er an sich ned !
zustande kam die ganze geschichte ja nur weil ich mir eigentlich nen Audi , ja ich weiss ;-) .. moment lasst mich ausreden ... s4 b5 holen wollte, aber dadurch dass ich jetz den scheiss schaden hab kann ich mir den audi nimmer leisten , deswegen dacht ich mir ich nehm des geld und mach aus meim auto was einzigartiges mit annehmbarer power
für was einzigartiges mit viel power benötigste aber noch viel mehr knete als deine 3000 piepen.
außerdem hab ich nur 6 modelle gelinkt ich 173 angebote vom 540er gefunden.48 Alpina.
da wird ja wohl was passendes bei sein.
wie gesagt , 5er taugt mir ned , is ne zu unsportliche karosserie
ja gut , da hast du schon recht , aber wenn ich mich wirklich dazu entscheide meinen zu behalten , hab ich schon eingeplant so ca. 7 - 8000 € in des auto fließen zu lassen
dat wird auch net reichen,
wenn du noch lacken lassen möchtest,
sonnst is er ja net einzigartig sonder serienfablich :D:
lacki im schnitt 3000-4000 euro fürn sonderlack.
bissl geld sparst wenn du nur die rohkarosse vorgeschliffen hinbringst.
teuer wird es wenn irgendwelche unebenheiten drin sind oder beulen.
lack zahl ich max. 2000 , dann is aber schon was wirklich besonderes ! aber wenn du kombinierst ;-) dann hast du vielleicht in dem anderen thread schon gelesen dass ich ihn silber lackieren lassen möchte und carbon motorhaube koferraumdeckel heckspoiler und seitenspiegel dran ! also wird mich der lack dank ich ma auf gute 1000 - 1500 kommen + halt die teile wenn ich se irgendwo auftreiben kann
ich versteh schon was du meinst , aber mir fällt irgendwie keine alternative ein , das einzige was evtl in frage kommen würd ich n e36 m3 aber e36 gibts halt wie sand am meer und für des geld krieg ich dann grad mal nen serien m3 , da müsst ich dann auch wieder erstmal noch 5 -6000 reinstecken damit er was besonderes is , weisst wie ich mein
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Und Weiter
also was sagt uns dieser text?
man kann es auch lieber sein lassen.
bringt ja nix