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Scheunenfund Monza A
Hallo, ich habe einen Monza A bekommen, der wo nicht fahren will. Ich habe eine volle Batterie direkt am Anlasser gemacht weil das Zündschloss defekt ist. Er dreht sehr langsam :confused: . Batterie ist voll geladen. Hatte auch vorher mit WD40 in die Zylinder reingesprüht. Ist der Motor schrott? Kompression habe ich nicht gemessen. Was kann ich als nächstes tun?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Astra65Rene schrieb am 28. Januar 2016 um 13:54:16 Uhr:
Er hat nicht geschrieben, dass er den Motor tunen will. Er möchte den Motor wieder zum Laufen bringen.
Vielleicht haben Motoren von vor 1981 andere Toleranzen als die Motoren von heute? Deshalb auch eine dickeres Motoröl verwenden. Der Motor schaft das schon, dank seiner Steuekette. Ausserdem hat er ihn schon einmal gestartet und er lief. Ich seh da keine Probleme. Bei Opel hieß es immer, "Bauerntechnik", daher sehr robust und "unkaputtbar" - ausser die bekannte Wasserpumpe. :(
Das Maximum wär vielleicht den Zylinderkopf abnehmen und kontrollieren. Dabei kann man auch die Wasserpumpe präventiv sehr gut tauschen. Steht der Wagen auf einer Habebühne, dann kurz die Kardanwelle und das Getriebe raus und den Simmring der Kurbelwelle hinter der Schwungscheibe tauschen. ca 3 Stunden Arbeit.
Gruß und viel Spass
Den Unterbau nicht anfassen und keinen Kult betreiben.
Gruß
Hab´ ich was von tunen geschrieben....Nein.
Ich habe nur geschrieben was man fachmännisch macht bei einem Motor der über Jahre hinweg steht damit er wieder vernünftig läuft.
Gruß
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3059 Antworten
Ja, danke! Hast du vielleicht noch was wo ich sofort mit Paypal bezahlen kann. Also ein "normaler Internetshop"!
Etwas anderes habe ich leider nicht gefunden, aber bei denen ist doch ZAHLUNG bei Lieferung.
Anscheinend ist das die einzige Fa. die so etwas noch hat bzw. liefern kann.
Ich habe mit Ersatzteilnummer (90065693) Fahrzeugdaten usw. gesucht, aber nichts anderes gefunden.
Rufe die doch einfach mal an und kläre es Persönlich mit der Zahlungsweise, evtl. akzeptieren die ja auch PayPal.
Zitat:
@reinhard e. bender schrieb am 11. Juli 2018 um 22:30:29 Uhr:
In der Vergaserbeschreibung Seite 1 Bild oben kompletter Vergaser. Hier ist eine Linie die den Pumpenhebel zeigt. Diese linie führt direkt durch den Anschluss für den Kunststoffschlauch der zündverstellung.
Hallo, ich habe bei deiner Anleitung festgestellt, daß die beiden Abschaltventile bei mir fehlen. Siehe Bilder! Ist das Schlimm?
Nein das ist nicht schlimm. Hier handelt es sich um die elektrische Leerlaufdüsen. Die werden geschlossen wenn die zünduntg ausgemacht wird. Das heißt: der Motor bekommt bei abgeschlateter Zündung keinen Kraftstoff mehr. Sollte aber der Motor im Leerlauf nachlaufen, solltest du dir solche Düsen besorgen.
Das Kabel für die Leerlaufabschaltventile würde ich im Motorraum mal suchen, da könnte man das Zündungsplus für das Zündmodul dranhängen.
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 16. Juli 2018 um 15:01:53 Uhr:
Das Kabel für die Leerlaufabschaltventile würde ich im Motorraum mal suchen, da könnte man das Zündungsplus für das Zündmodul dranhängen.
Sehr guter Vorschlag.
Wenn ich wüsste welche das sind? Bilder von den Kabeln habe ich ja genug eingestellt! Vielleicht könnt ihrs mir sagen? Gruß
Zitat:
@storm96 schrieb am 16. Juli 2018 um 18:19:11 Uhr:
Wenn ich wüsste welche das sind? Bilder von den Kabeln habe ich ja genug eingestellt! Vielleicht könnt ihrs mir sagen? Gruß
Kabel hast du genug eingestellt, aber welche sind noch frei und welche hast du schon angeschlossen? Wischwasserpumpe, Hupe, Ldekontrolle der Lima sind die angeschlossen?
Von den anderen noch freien Kabel mach dann mal wieder ein bild.
Jupp, mach ich!! Zwei Rote habe ich schon an dem Öltemperaturfühler (wenn der so heißt?) dran gemacht. Sind die richtig? Andere passen von der Länge nicht da dran!
Öldruckwarnschalter und Öldruckmesseranschluß. Sollte so passen. Wenn Du die Zündung einschaltest, muss die Öldruckkontrollleuchte brennen und die Öldruckanzeige wird möglicherweise "zucken".
Die geht aber nicht an :eek:
Hast du das Massekabel vom motor an die Karosserie angeklemmt? Mach aber die beiden Kabel in ein Aluschurtrohr sonst verbrennen die am Auaslasskrümmer.
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 16. Juli 2018 um 19:23:49 Uhr:
Öldruckwarnschalter und Öldruckmesseranschluß. Sollte so passen. Wenn Du die Zündung einschaltest, muss die Öldruckkontrollleuchte brennen und die Öldruckanzeige wird möglicherweise "zucken".
Hei Kawa, wenn die Leuchte brennt, muss er die Feuerwehr rufen :D:D:D:D:D ansonsten soll sie leuchten. Ach bin ich heute wieder lustig!!!!!!!!Aber der Kommentar musste sein.
Den Flachstecker am Öldruckschalter gegen Masse halten, dann muss die Öldruckkontrolle brennen.
Sorry, brennen ist Dialekt