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Scheibenwischer zickt rum! Was ist defekt?
Hi!
Heute hat mein Scheibenwischer (Frontscheibe) Zicken gemacht. Als ich loswischte bzw. den Wischer aktivierte, blieb er in der Senkrechten stehen und der Schiebenwischermotor war weiter aktiv bzw. brüllte weiter. Der Motor hörte gar nicht mehr auf. Erst als ich ausgestiegen war und den Scheibenwischer etwas stärker angestoßen habe, legte er sich wieder waagerecht. Als er dann aber wieder in der Senkrechten war, begann das gleiche Spiel und er blieb wieder in der Senkrechten stehen. Was könnte das für ein Fehler sein bzw. habt ihr sowas schon gehabt?
MfG Ralf
Beste Antwort im Thema
Also dann mal los.
Zuerst die Wischerarme mit 13er Schlüssel entfernen. Kann schon ein ziemliches Problem werden - die Dinger können ganz schön festhocken. VORSÌCHTIG klopfen aber Achtung nicht auf das Gewindeende von dem du soeben die Mutter abgeschraubt hast. Vielleicht ein bisschen Wärme, vielleicht Caramba - sei bitte vorsichtig.
Wenn du diese Hürde hinter dir hast, wird es erst einmal einfach. Jetzt arbeitest du vom Motorraum aus.
Die Gummilippe, die den Scheibenwischertunnel vom Motorraum trennt, nach oben abziehen. Die Krallen, auf der die Gummilippe saß, entfernen. Ein Teil dieser Krallen hält die Abdeckung, die aussen am unteren Ende der Scheibe zu sehen ist. Vorsicht die Dinger springen schnell unkontrolliert weg und landen irgendwo im Motorraum wo du sie nicht mehr findest. Die Verkleidung jetzt vom Motorraum aus an der Scheibe abgewandten Seite anheben. Als nächstes die Waschdüsen aus der Kunststoffverkleidung entfernen. Dazu die hinteren Teile der Klammer mit einer Spritzzange zusammendrücken und zu Dir ziehen. Achtung der Waschwasserschlauch hängt auch noch in vier Klammern. Den kannst du zu dir ziehend entfernen. Als nächstes schiebst du die Abdeckung zur Scheibe (bergauf). Die freigewordene Verkleidung über die Anschlussgewinde für die Wischerarme hinwegfummeln und nach innen entfernen.
Die Trägerabdeckung für die soebenentfernte Verkleidung erwartet dich als nächstes, Dazu entfernst du 2 Schauben mit einem 10er Schlüssel - sinnigerweise mit einer Nuss mit Verlängerung. Die Muttern sitzen etwas tiefer hinter der schon entfernten Gummilippe. Nun kannst du des Teil anheben und vorsichtig entfernen.
Alles mußt du sehr vorsichtig machen, weil alles aus Kunststoff besteht.
Wenn du diese Verkleidung auch ausgebaut hast, liegt das Scheibenwischergestänge offen da. An jedem Anschluß für die Wischerarme ist eine Schraube 10er Nuss. die auf der Fahrerseite bearbeitest du am besten von aussen. An der Lasche wo der Wischermotor sitzt sind 2 Muttern zu entfernen. Nun kannst du das ganze heraus fummeln - bis auf Kabellänge. Nun den Kompaktstecker abziehen und du hast das Gestänge mit Motor in der Hand. Am Gestänge sind 2 Lagerungen. Dort wo die Bolzen für den Wischerarm herausschauen. das ist der Knackpunkt der Konstruktion - diese Lagerungen laufen sehr schwer. wenn es dir gelingt diese gangbar zu machen, hast du gewonnen. Ein neues Gestänge kostet ca. 80€.
so jetzt mal frohes Schaffen.
falls du nicht weiter kommst rufst du mich an 01712850466.
LG Manni
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35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Mein ML
Kleine Ergänzung von mir:
Links und rechts befinden sich unterhalb der Haubenscharniere Gummiformstücke (zur Wasserableitung). Diese bekommt man auch relativ gut herausgefummelt. Nur: Vorsicht, sie sind aus einem Stück und müsen vorsichtig um die jeweilie Motorhaubenkante herausgezogen werden. An einer Stelle ist dies Teil mit einem Noppen am Blech befestigt - man spürt es aber, wenn man ohne Gewalt daran geht. Ursprünglich waren diiese Formstücke an einigen Stellen zusätzlich mit Klebestreifen (doppelseitig) an der Karosserie befestigt.
Unter diesen Gummis sammelte sich bei meinem (Bj.05) jede Menge "Sotter" an! Gammeliger, feuchter Mulch, der auch bereits einige kleine hässliche Roststellen hinterlassen hat... Bei dieser Gelegenheit würde ich gleich (gerade jetzt vorm Winter) diese Arbeit mitmachen und diese Stellen gründlich abkärchern und dann vom Rost befreien, dauerhaft konservieren. Ich habe hierzu erst einmal FERTAN genommen, eine Nacht stehen lassen und dann Zinkausbesserungsfarbe verwendet. Die Gummis decken ja die Farbe ab - so spielt der Farbton weniger eine Rolle. Die Gummis habe ich im Eimer gründlich gewaschen, mit Glyzerin eingesalbt und wieder eingebaut - ohne sie zu verkleben.
beim Reinigen habe ich auch gleich die Windschutzscheibe "bis unten herum" mit Sidol abpoliert... war auch eine ganz schöne Dreckleiste.
Die Plastikabdeckungen habe ich auseinandergenommen (zweiteilig) und auch gründlich gereinigt und anschließend mit Silikon wieder schön "geschwärzt ;-)
Vor dem Einbau aber wieder die beiden Teile zusammenklicken - sonst wird's nichts.
Foto: freigelegte Wischermechanik
Beste Grüße und vergnügliches Gelingen!#
ToM
Ach... Beim Anbau der Scheibenwischerarme kannst Du zwei Markierungen auf Deiner Windschutzscheibe (kleine 4mm lange Striche) sehen, die die Endlage der Wischerarme angeben.
Toller Bericht von Dir!!! Habe ich das richtig verstanden ?? Du hast die ganze Frontscheibe mit SIDOL poliert? -- und das blendet nachher bei nacht, nicht wie " sau" LG Michael.
Er meint den Teil der Scheibe, der unter der Abdeckung verschwindet;)
Zitat:
Original geschrieben von lassereden65
Er meint den Teil der Scheibe, der unter der Abdeckung verschwindet;)
Na ,wenn es so ist, gibt es natürlich keine Bedenken :D LG Micchael
Zitat:
Original geschrieben von maannii
Hallo,
ich habe vor 10min. mein Scheibenwischergestänge mit Motor ausgebaut. Eine der Lagerungen ( einfache Kupferhülse) geht sauschwer. Da kommt man nur sehr schwer ran, weil dieses Teil nur sehr schwer auseinander zu montieren ist. Ich werde mir ein neues Gestänge kaufen. Dann wird auch der Motor wieder zügig runddrehen hoffe ich. Ein so schwergängiges Gelenk konnte der kl. Motor nur mit sehr langsamer Geschwindigkeit drehen. Wenn er einige Umdrehungen hinter sich hatte, lief er auch schneller. Ich denke dieses Lager ist Schuld.
Gruß
Manni
Bin jetzt gerade dabei.....
Das Gestänge habe ich jetzt draußen.
Auch bei mir ist eine Buchse (Fahrerseite) festgegammelt.
Ich würde nicht gleich losrennen und ein neues kaufen.
Die beiden Wellen für die Wischerarme weden jeweils mit einem
"E-Ring" gehalten. Die bekommt man leicht ab.
Die eine Welle ging saugend raus. Die auf der Fahrerseite weiche ich
gerade mit WD40 ein.
Sollte nach gründlicher Reinigung und fetten mit Kuferpaste wieder
normal funktionieren.
Hi Andy,
hört sich gut an! Verkneife dir bitte das Schlagen mit dem Hammer - das geht schief. Habe ich auch probiert. Du kriegst es nicht in einem Mal ausgeschlagen ( zu mindest bei mir nicht ) und wenn zu es dann mit W40 einsprühst und zurückschlägst mußt du irgendwie das Gewinde schützen. Logischerweise dachte ich, die Mutter wieder aufsetzen. Nach dem 3. Schlag war das Gewinde abgebrochen. Wenn schon schlagen, dann mit einer Hülsen die über die Gesamte Welle paßt.
Oder eben anbohren und da mit W40 arbeiten und zum Schluß Kupferpaste mit Spritze einfüllen.
Halte mich auf dem laufenden....
Gruß
Manni
Missverständniss...
Sidol ist eigentlich eine Metall-Politur. Auf der Flasche steht aber auch, dass es sich hervorragend zur Reinigung von Glas eignet. Die weiße Emulsion lässt sich gut verreiben und holt den Dreck weg. Natürlich brauchte ich das nur im "unsichtbaren" unteren Bereich der Abdeckung machen. Das Zeug hinterlässt allerdings auch - angewendet auf der gesamten Scheibe - keine Schlieren. Man muss es nur nach dem vollständigem Austrocknen gründlich nachpolieren. Für den Innenbereich würde ich es jedoch nicht nehmen, da die Brühe einen weißen Staub hinterlässt. Für die Autoscheiben nehme ich es jedoch nicht - nur in solchen Ausnahmefällen (hartnäckiger Schmutz), da die Politur auf dem Gummi bzw. der KS-Teile hässliche weißgraue Schleier hinterlässt.
Den Tipp habe ich mal vor vielleicht 30 Jahren aus einen der "Jetzt helfe ich mir selbst"-Buchreihen (Dieter Korp) entnommen... wahrscheinlich sogar bei meinem ersten W123 :-)
So, ich hoffe, nun ist's verständlicher geworden.
Die Wischer habe ich übrigens lieber mit einem kleinen Abzieher von den Kegelzapfen gezogen. Da der Wischerarm im unteren Teil aus Aluguss besteht, sollte der Hammer lieber im Keller bleiben...
Die Wellen bzw. die Lagerstellen des Gestänges habe ich ebenfalls mit einem selbstgebauten Abdrücker demontiert. Allerdings waren die noch ok und haben nur prophylaktisch eine neue Cu-Fettmischung erhalten.
Beste Grüße
ToM
:):):) So, melde Vollzug :):):)
Habe die Welle rausbekommen.
Hat ein wenig gedauert.
Habe immer schön WD40 draufgesprüht.
Habe das Gestänge von der Kugel gelöst.
Dann habe ich mit einem 27er Maulschlüssel am Flacheisen hin und her
gedreht, bis die Welle sich allmählich leichter gedreht hat. Zwichendurch
SANFT;) mit einem Zimmermannshammer auf die Welle geklopft.
Zwischendurch immer wieder die Welle bewegt und neu eingesprüht.
Irgendwann war sie draußen:D
Die Wellen habe ich erst mit feinerem Schleifpapier, dann mit Polierleinen
gereinigt. Das Gleiche mit den Bronzebuchsen.
Alles satt mit Kupferpaste eingeschmiert und wieder zusammengebaut.
Die Wellen gehen wieder so leicht rein, wie es wohl mal gewesen ist.
Ich brauchte beim zusammenbau keinen Hammer.
Also auch keine Gefahr für Gewindeabbruch.
Jetzt kommt noch der :mad: spaßige :mad: Teil mit dem Einbau
der Abdeckung.
Werd dann mal... Bis später;)
Hi Andy;) wünsch Dir viel Erfolg beim Einbau:D:) Ps: Ich finde es klasse,wie gut hier im Forum die Hilfestellung klappt!!!!! Für mich das "beste" Forum das ich kenne:D und man bekommt sogar Hilfe OHNE ,Mitglied zu sein!! Ihr wisst schon ,wie ich das meine ;) LG Michael
:):):):):):):):) Ich habe fertig :):):):):):):)
Der Zusammenbau ging, dank der Beiträge hier im Forum einfacher als
gedacht. War in 15 Minuten erledigt.
Wischerarme wieder drann und Wischer an.
Die waren noch nie so schnell, wie jetzt :eek::eek:
Auch ich DANKE Euch für die tolle Hilfestellung.
Auch wenn es mich tierisch nervt, laufend irgend welche Sachen wieder
instandzusetzten, bin ich echt froh, dem Freundlichen mal wieder nicht
mein Geld in den Rachen geschmissen zu haben.
ALSO, NOCHMALS ALLEN VIELEN DANK
Andy,
prima gemacht! Dann kann ja der Regen wieder prasseln!
Ja, das Forum ist wirklich große Klasse. Allerdings lebt es schließlich auch davon, dass jemand wie wir zu "kleinen Baustellen" Fragen stellen - oder aber aus Erfahrung antworten können... :-( / :-))
Gute Fahrt und Grüße
ToM
Zitat:
Original geschrieben von Mein ML
Andy,
prima gemacht! Dann kann ja der Regen wieder prasseln!
Ja, das Forum ist wirklich große Klasse. Allerdings lebt es schließlich auch davon, dass jemand wie wir zu "kleinen Baustellen" Fragen stellen - oder aber aus Erfahrung antworten können... :-( / :-))
Gute Fahrt und Grüße
ToM
Hallo;) genau so sehe ich es auch!! Schön ,dass alles gut geklappt hat. LG Michael
Hatte dieser Tage auch das Problem, das der Scheibenwischer eine ganze Weile nur noch im "Schnellgang" lief. Wieder eine Weile später mußte man ihn in der Endstellung "antauchen" damit er wieder losgelaufen ist. Und am Ende lief er gar nicht mehr.
Ich hab dann nach der unten stehenden grandiosen Anleitung den Motor ausgebaut und zusätzlich war ich noch tapfer und haben Motor geöffnet. Man muß den schwarzen Deckel mit sanfter Gewalt abziehen, da im Inneren die Permanentmagnete sitzen die den Motordeckel ziemlich fest sitzen lassen. Aber man kann ruhig fest ziehen, denn man kann nichts dabei ruinieren.
Dann war schnell klar was passiert ist. Die untere Kohle dürfte immer wieder große Menge Salzwasser abbekommen und war ordentlich mit Dreck und Rost festgefressen. Die Kohle hat zu den Kupferkontakten fast 1 mm Luft gehabt. Ich hab zuerst die Kohle mit sanfter Gewalt gelöst und ein paar mal probiert sie zurück zu ziehen um zu sehen ob sie wieder von selbst nach vorne gleitet und Kontakt zu den Kupferkontakten herstellt.
Danach habe ich die Roststellen im Motorgehäuse ordentlich gefettet, das trockene Lager in der Gehäuseschale noch mehr gefettet und dann wieder alles zusammengesetzt.
Bei der Gelegenheit auch noch die anderen Tips aus diesem Thread umgesetzt, wie z.B. die Scheibe reinigen, die Gummis ausbauen und reinigen, usw.
Zusätzlich hab ich noch die Kugelgelenke der Mechanik in dickem Fett verschwinden lassen und dann alles wieder zusammengesetzt.
Der Scheibenwischer läuft nun wieder wie am ersten Tag. Mal sehen was bei der nächsten Regenfahrt passiert. Zur Zeit ist ja hier Hitzewelle. Wird also noch eine Weile dauern bis zum ersten Dauertest ;-))
lg
aus Österreich.
Ob wohl das gelegentliche Einsprühen der Wischerachsen von aussen solche Probleme vermeidet??
Der von mir beschriebene Fehler, bei dem die Kohlen infolge von Korrosion und Schmutz im Motor Inneren nicht mehr am Kommutator (http://de.wikipedia.org/wiki/Kommutator_%28Elektrotechnik%29) anliegen und deshalb der Motor nicht mehr dreht, weil der elektrische Stromfluss durch den Motoranker unterbrochen ist, kann durch fetten der Achsen, nicht im geringsten beeinflusst, behoben oder verhindert werden.
Das ist mir schon klar,bin ja nicht ganz blöd.Meinte natürlich,ob man dadurch das festfressen der Wi Achsen verhindern kann.
Zitat:
Original geschrieben von ternitz
Der von mir beschriebene Fehler, bei dem die Kohlen infolge von Korrosion und Schmutz im Motor Inneren nicht mehr am Kommutator (http://de.wikipedia.org/wiki/Kommutator_%28Elektrotechnik%29) anliegen und deshalb der Motor nicht mehr dreht, weil der elektrische Stromfluss durch den Motoranker unterbrochen ist, kann durch fetten der Achsen, nicht im geringsten beeinflusst, behoben oder verhindert werden.