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Schalter für Standzeit--Batterie
Hi,
da mein BMW e36 BJ 2003/11 nach 1 Monat Standzeit und mit neuem Bleiakku bereits fast am Ende der Baterie ist, möchte ich einen Schalter (Unterbrechung des Minuspols) einbauen.
Welchen Typ Schlater würdet ihr empfehlen? Auf wa sist zu achten? Ist mInus die bessere Wahl?
Johnes schrieb einmal:
Zitat:
Wenn du einen Hauptschalter einbaust, schaltest du den gesamten Fahrzeugstrom, über diesen. Der Schalter hat also die gesamte Last zu tragen. Ein kleiner Widerstand von 20mOhm, der sich recht schnell bilden kann, wenn der Schalter längere Zeit offen steht, kann bis zu 3 Volt beim starten verbraten. Der Wagen würde also bei längerer Standzeit dennoch nicht richtig starten wollen.
Ist das korrekt?
Danke für eure Hilfe!!
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19 Antworten
Ich weiß nicht, ob ich die komplexe Installation richtig verstanden habe, aber wenn du doch schon den Fehler (das Navi) identifiziert hast, dann wäre es meines Erachtens besser gewesen, dort anzusetzen. Für die Messung des Ruhestroms empfiehlt sich übrigens ein Amperemeter und nicht eine Glühlampe. Da reicht auch schon ein Billig-Multimeter.
Ich würde lieber mal das Auto in Ordnung bringen, als so einen Zauber zu basteln.
Die Batterie abklemmen ist bei aktuellen Autos ohnehin nicht unbedingt zu empfehlen.
Mal abgesehen davon, dass wieder einer einen 6 Jahre alten Thread ausgebuddelt hat:
Bei langen Standzeiten hilft das "in Ordnung bringen" nichts, weil "moderne" Autos immer zuviel Ruhestrom ziehen. Bei meinem 98er V70 ist spätestens nach 3 Monaten Standzeit die Batterie platt. Ich klemme sie daher auch immer ab - habe aber noch nicht den Bedarf für den Einbau eines Batterie-Hauptschalters gesehen.
Anstelle eines Hauptschalter wären Schnellklemmen an der Batterie vielleicht auch eine Lösung.
Grüße
Wenn jemand schon eine Funkfernbedienung für die Relais an seiner Batterie verbastelt hat, gehe ich nicht unbedingt davon aus, dass er die Batterie nur alle paar Monate abklemmen will.....
Wer sein Auto längere Zeit stehen lässt, kann ja gerne die Batterie abklemmen oder ein Erhaltungsladegerät anklemmen. Kein Problem.
Wer das nahezu jeden Abend macht (machen muss), hat schlichtweg ein defektes Auto und sollte das in Ordnung bringen. Das hat mit aktuellem oder älterem Auto in dem Fall gar nichts zu tun.
(Für den Zweitwagen war die Aussage, dass die 80Ah-Batterie innerhalb weniger Tage leer war....)
Da hast Du recht - wenn nicht die Batterie durch den Wenigbetrieb sowieso kaum geladen wird. Bei ständigem Kurzstreckenbetrieb mit vielen Verbrauchern hilft wahrscheinlich eh nur noch externes Nachladen.