SBC & BOU Auslesen Raum Köln
Hallo zusammen,
ich fahre seit nun 10 Jahren einen W211, BJ 2003. Die SBC hat bisher noch keine Fehlermeldung zum Tausch/Service usw. gegeben. Dennoch fahre ich seit einiger Zeit mit einem mulmigen Gefühl, da ich hier so einge schlechte Erfahrungen mit der Bremsanlage gelesen habe. Ich habe beim Freundlichen kürzlich mal nachgefragt, ob die SBC Einheit schon einmal getauscht wurde. Da hat der Meister nachgeschaut und meinte in 2007 war da mal was mit der Bremse, ob das nur ein Update war oder eine Neue reingekommen ist, stand nicht in seinem Rechner. Meine Recherche hier hat ergeben, dass da wohl eine neue Einheit damals reingekommen sein muss. Hier die jetzige Nr. –A0054317912-
Vielleicht könnt Ihr mir einmal ein paar wichtige Fragen beantworten:
• Gibt es im Raum Köln jemand von Euch der mir mit der Star Diagnose den Zählerstand der Bremse auslesen kann?
• Bei Bosch werden z.Zt. für 850,00 € Austauscheinheiten angeboten. Hat da jemand schon mal ein original Bosch Austauschgerät bestellt?
• Wie sieht es mit der Haltbarkeit der BOU, Brake Operating Unit A0004300712 aus, sollte die auch bei dem Alter in einem Rutsch getauscht werden. Habe hier im Forum auch schon schlimme Sachen darüber gelesen, dass ein Bremsen (fast) unmöglich wäre bei defekter BOU.
• Wenn man den Stecker der SBC abzieht, um einmal die Bremswirkung ohne Unterstützung zu testen, muss die Fehlermeldung danach gelöscht werden oder verschwindet sie von selbst, wenn der Stecker wieder dran ist?
Motor und Getriebe laufen super, daher ist es eine schwierige Entscheidung, ob der w211 nun weg soll, oder noch einmal etwas größeres investiert wird.
Ich freue mich auf Eure Ratschläge ;-)
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Ich hab vor vielen Jahren als Beifahrer in einem E55 auf der "Autobahn" die rote Meldung samt Dauerpiepen miterlebt. Ja man kann noch bremsen aber der Bremsweg ist weitaus laenger und die Bremskraft war bei weitem nicht die die man sich erhofft hatte. Die weiße Meldung kam laut meinem Freund davor nie. Also es ging direkt von "Funktionierte eben noch" auf "Nun ist sie am Arsch und funktioniert nicht mehr".
Was du mit deinem Auto, deinem und dem Leben anderer machst ist mir inzwischen recht gleichgültig da man hier seit Jahren den Leuten versucht zu erklären dass man das nicht machen soll/darf/wie auch immer und es gibt immer wieder jemand der meint er weiß es besser und hat die Weisheit mit Löffeln gefressen.
Sei dir lediglich im Klaren darüber, dass auch wenn du weiterhin eine Bremse hast, der Bremsweg oder die Bremskraft ggf. nicht ausreicht und dann mit dem Schaden eben leben musst. Ich bin froh dass du nicht da fährst wo ich fahre. So einfach ist das.
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23 Antworten
Ich hab vor vielen Jahren als Beifahrer in einem E55 auf der "Autobahn" die rote Meldung samt Dauerpiepen miterlebt. Ja man kann noch bremsen aber der Bremsweg ist weitaus laenger und die Bremskraft war bei weitem nicht die die man sich erhofft hatte. Die weiße Meldung kam laut meinem Freund davor nie. Also es ging direkt von "Funktionierte eben noch" auf "Nun ist sie am Arsch und funktioniert nicht mehr".
Was du mit deinem Auto, deinem und dem Leben anderer machst ist mir inzwischen recht gleichgültig da man hier seit Jahren den Leuten versucht zu erklären dass man das nicht machen soll/darf/wie auch immer und es gibt immer wieder jemand der meint er weiß es besser und hat die Weisheit mit Löffeln gefressen.
Sei dir lediglich im Klaren darüber, dass auch wenn du weiterhin eine Bremse hast, der Bremsweg oder die Bremskraft ggf. nicht ausreicht und dann mit dem Schaden eben leben musst. Ich bin froh dass du nicht da fährst wo ich fahre. So einfach ist das.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 2. Juli 2020 um 16:49:59 Uhr:
Ich hab vor vielen Jahren als Beifahrer in einem E55 auf der "Autobahn" die rote Meldung samt Dauerpiepen miterlebt. Ja man kann noch bremsen aber der Bremsweg ist weitaus laenger und die Bremskraft war bei weitem nicht die die man sich erhofft hatte. Die weiße Meldung kam laut meinem Freund davor nie. Also es ging direkt von "Funktionierte eben noch" auf "Nun ist sie am Arsch und funktioniert nicht mehr".
Was du mit deinem Auto, deinem und dem Leben anderer machst ist mir inzwischen recht gleichgültig da man hier seit Jahren den Leuten versucht zu erklären dass man das nicht machen soll/darf/wie auch immer und es gibt immer wieder jemand der meint er weiß es besser und hat die Weisheit mit Löffeln gefressen.
Sei dir lediglich im Klaren darüber, dass auch wenn du weiterhin eine Bremse hast, der Bremsweg oder die Bremskraft ggf. nicht ausreicht und dann mit dem Schaden eben leben musst. Ich bin froh dass du nicht da fährst wo ich fahre. So einfach ist das.
Okay, dass es direkt auf die rote Meldung umspringt habe ich bisher noch nie gehört. Aber trotzdem danke für deine Antwort und ja ich denke, dass du Recht hast und man doch eher direkt zur vollständigen Reparatur greifen sollte. Bin da deiner Meinung und werde daher auch meine bisherige Art des 'erstmaligen Fehlerlöschens' nochmal überdenken.
Ist doch eigentlich logisch dass das sein kann mit rote Meldung ohne dass vorher jemals die weiße da war. Das ist doch keine Tankanzeige welche anzeigt wie sich der Tank nach und nach leert. Ich versteh gar nicht wie man sich da wundern kann.
Zitat:
@Andimp3 schrieb am 3. Juli 2020 um 06:58:03 Uhr:
Ist doch eigentlich logisch dass das sein kann mit rote Meldung ohne dass vorher jemals die weiße da war. Das ist doch keine Tankanzeige welche anzeigt wie sich der Tank nach und nach leert. Ich versteh gar nicht wie man sich da wundern kann.
Da normaler Weise immer erst eine weiße Meldung als Indikator sichtbar wird und somit genügend Zeit dem Kunden gegeben wird eine entsprechende Reparatur durchzuführen. Aber wie ich schon oben im Beitrag von AMG Enthusiast gelesen habe ist das nun doch nicht immer der Fall. Daher meine Verwirrung.
Hinter rot und weiß können doch jeweils diverse Fehler liegen.
Rot wird wohl hoffentlich auch kommen wenn Dir die Bremsleitung platzt - meinst Du da kommt vorher weiß ?
Genauso kann es sicher Fehler der SBC geben welche rot auslösen ohne dass vorher ein Fehler vorgelegen haben muss welcher die weiße Meldung verursacht.
Dieses weiß / rot ist KEIN Ampelsystem welches signalisiert welches weiß signalisiert "ist bisschen kaputt" und rot "ist alles kaputt" - irgendwie hast Du da ne komische Denkweise.
Zitat:
@Andimp3 schrieb am 3. Juli 2020 um 09:24:52 Uhr:
Hinter rot und weiß können doch jeweils diverse Fehler liegen.
Rot wird wohl hoffentlich auch kommen wenn Dir die Bremsleitung platzt - meinst Du da kommt vorher weiß ?
Genauso kann es sicher Fehler der SBC geben welche rot auslösen ohne dass vorher ein Fehler vorgelegen haben muss welcher die weiße Meldung verursacht.
Dieses weiß / rot ist KEIN Ampelsystem welches signalisiert welches weiß signalisiert "ist bisschen kaputt" und rot "ist alles kaputt" - irgendwie hast Du da ne komische Denkweise.
Ich dachte, dass das hier ein Forum ist wo man sich austauscht und auch mal sich belehren lässt - so wie ich es weiter oben auch schon getan habe. Dass man einem anderen dann sofort wünscht einen Totalausfall zu haben finde ich schon sehr makaber. Danke trotzdem für deine Kommentare.
Wo habe ich wem einen Totalausfall gewünscht ? Nun werde mal nicht komisch und dichte mir gefälligst nicht Aussagen an welche ich nicht getätigt habe !
Zitat:
@Andimp3 schrieb am 3. Juli 2020 um 09:24:52 Uhr:
Hinter rot und weiß können doch jeweils diverse Fehler liegen.
Rot wird wohl hoffentlich auch kommen wenn Dir die Bremsleitung platzt - meinst Du da kommt vorher weiß ?
Genauso kann es sicher Fehler der SBC geben welche rot auslösen ohne dass vorher ein Fehler vorgelegen haben muss welcher die weiße Meldung verursacht.
Dieses weiß / rot ist KEIN Ampelsystem welches signalisiert welches weiß signalisiert "ist bisschen kaputt" und rot "ist alles kaputt" - irgendwie hast Du da ne komische Denkweise.
Siehe oben 'Rot wird wohl hoffentlich auch kommen wenn Dir die Bremsleitung platz'...
Textinterpretation ist wohl nicht so Deine Stärke.