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Sattelzug 3 Achsen kombiniert mit 3 Achs Trailer Überlänge?
Guten Tag , vielleicht hat hier jemand Ahnung von Sondergenehmigung bzgl. Überlänge .
Die Überlegung wäre es eine 3 Achs Zugmaschine und einen Standard 3 Achs Trailer zu kaufen . Habe jetzt schon einige mit dieser Kombination gesehen , aber laut mehreren Angaben sind diese Fahrzeuge alle 20-30 cm zu lang . Gibt es da Sondergenehmigungen für , wenn ja wie teuer wäre sowas und gilt diese dann Dauerhaft? Ich habe jetzt mal etwas gegoogelt und was von 70er und 21er Genehmigung gelesen , aber das richtige habe ich nicht gefunden .
Danke für eure Hilfe
Beste Antwort im Thema
...wozu soll da irgendetwas abgelastet werden?
Darfst halt ohne eine Ausnahmegenehmigung nur nicht die volle mögliche Zuladung ausnutzen.
Unser Satteltieflader (SZM 6x4 mit 3Achs-TL, Leergewicht ca. 23 to.) darf 56 to. zul.GG, wenn er ne unteilbare Ladung z.B. 1x 30to. Kettenbagger drauf hat.
Läd er z.B. 2 oder 3 Minibagger oder Schalungsgelumpe so ist bei 40 to. GG. Schluss.
Dass ne zusätzliche Achse zu Lasten der Zuladung geht ist natürlich klar... wäre vielleicht mal sinnvoll, wenn Maßnahmen zur Verminderung der Achslasten, wie z.B. ne zusätzliche Achse positiv berücksichtigt würden, indem der Nachteil beim Leergewicht über ein höheres GG. als die 40to. z.B. 42to. ausgeglichen würde.
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63 Antworten
beim uns kann jede Achskonfiguration ab Werk anliften und lenken ,
wenn Bestellt .
https://40ton.net/wp-content/uploads/2016/11/transym_volvo_6x2.jpg
https://www.agg-net.com/.../volvo-alan-price.jpg?itok=Vm3r74mi
https://40ton.net/.../volvo_fh_mega_x-low_6x2_1.jpg
http://www.trucker.lt/wp-content/uploads/2018/04/MetalVolvo.jpg
https://previews.123rf.com/.../...d-fl512-4x2-as-part-of-their-new.jpg
https://upload.wikimedia.org/.../800px-New_Volvo_FH.jpg
https://www.lettner-trans.at/.../volvo_lettner1-1.jpg
selbst eine Blattfederung kann mit einer liftbaren Schleppachse und
einem Boogiielift ab Werk kommen
https://gomeztrading.eu/.../#
allerdings habe ich diese Konfiguration beim neuen noch nie Live gesehen .
https://www.flickr.com/photos/29687978@N02/17256468946/in/photostream/
Ist das beim Aktuellen TGX ein Sonderbau? Ich dachte das ist jetzt ab Werk, ich muss mir den mal genauer anschauen der jetzt in der Kundschaft läuft. Umgebaute Actros aus Holland haben wir noch in der Kundschaft, das sah man sofort das dass nicht Orginal war.
Die Liftachsen bekommt man eigentlich bei allen mitlerweile ab Werk. In anderen Ländern sind die 6x2 Sattel viel mehr verbreitet wie hier. Die Blattgefederte Liftachse gibt es ja schon ewig. z.b. Nummek Achse im SK und Actros, Scania hatten wir auch einige damit laufen. Wenn ich da nur an das wechseln vom Federpaket denke hab ich schon Kreuzschmerzen.
Zoker ,Liftbare Achsen gab es schon in den 1970er Jahren bei uns .
Kleine Berichtigung,
auf der alten FP habe ich einen alten Volvo von 1950 als 6x2 mit Liftachse.
das Bild muss ich noch wegen Fahrzeugtyp aufbereiten ,damit es 1000% sicher ist .
Wie lang ist eigentlich ein Auflieger,Blöd gefragt ?
12,13 oder anders Maß,wegen der Gesamtlänge von Zug .
Standart ISO Auflieger, 13620mm Gesamtlänge, Königszapfen bis Rahmen Ende 12m, vorderer Überhangradius 2,04 m, steht aber auch schon auf der ersten Seite. Mit einem Stralis mit 2440+1360mm Radstand und 710mm Sattelvormaß landest du genau bei 16,5m Gesamtlänge, wird bei den anderen Herstellern auch nicht anders aussehen, ich bin nur zu faul die Datenblätter anzuschauen, das passt normal mit einer kurzen 6x2 Zugmaschine. Sollten dann noch ~30cm Platz zu den Stützen sein. Der Hintere Durchdrehradius ist das Problem, die 2040mm vorne haben alle
Die 6x2 SZM haben doch auch meistens ne Verschiebbare Sattelplatte oder nicht?
Ne, die brauchst du nur wenn du verschiedene Auflieger fährst, ansonsten sollte das passen. Wenn du erst bei einer Kontrolle die Platte verschieben musst weil du zu lang bist, zahlst eh schon Strafe.
verschiebbare Sattelplatte hat man normal nur wenn man mit einer SZM 6x2 oder 6x4
verschiedene Auflieger fährt ,
z.B. Tieflader wegen Holzmaschine oder
normaler Auflieger für Holztransport
Bild 1+2 war eine Ausstellung in Schweden ,
denke der erste Auflieger hatte 16 Meter Länge .
Bild 3 war mal ne Sondersache für ein Stahlwerk .
Zitat:
@Zoker schrieb am 8. Januar 2019 um 20:40:20 Uhr:
weil du zu lang bist, zahlst eh schon Strafe.
So mag zwar das Gesetz sein...ich finde es "moralisch&fachlich" übertrieben;)
Danke rosi für die Bilder
voller,einen alten Stern habe ich auch noch weil er gut auschaut ,Coca-Cola und
ein modernes Träumchen für jeden Kraftfahrer .
Der erste läuft bei uns noch in der Kundschaft, frisch Restauriert.
Zoker ,das ist ja noch ein richtiges Fahrzeug dieser Marke ,
so wie auch andere alten Fahrzeuge anderer Marken ,
alles Handgeschmiedet und ohne jeglichen überflüssigen Elektrosmog und
noch mit richtigen Handgerissenen Schaltboxen !
edit-
Zoker das Fahrerhaus vom neuen Stern und das vom FH4
stammen aus einem Designbüro in Schweden ,Grins
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 8. Januar 2019 um 21:50:52 Uhr:
noch mit richtigen Handgerissenen Schaltboxen !
OT
Also ich hab noch Teile der Steinzeit gesehen/mitgefahren...
aber nochmal die Dinos fahren, möchte ich heute nicht.
Klar, da bekommt man Arme wie Popeye und Fleisch um die Kniescheiben....
Jetzt habe ich heute gehört , dass es ja alles soweit kein Problem sein , aber das in Deutschland nur 5 Achsen bei einem Dattelzug erlaubt wären .
Für alles was über 5 Achsen hat braucht man eine Ausnahme Genehmigung.
Glaubs einfach: Du kannst soviele Achsen an deinen Sattelzug bauen, wie du willst, du darfst nur die zulässigen Gesamtmaße nicht überschreiten: