Sammelthread: VW Abgasskandal - Erfahrungen -NACH- dem Softwareupdate
Liebe Schummeldieselfahrer,
Laut Pressemeldungen sollen ja bereits die ersten Rückrufbriefe rausgegangen sein.
Daher würde hier gerne schoneinmal einen Thread eröffnen, in dem Alle ihre Erfahrungen mit einem bereits durchgeführten Softwareupdate schildern können:
Gibt es Leistungseinbußen?
Änderungen in der Fahrdynamik?
Veränderter Verbrauch?
Sonstige Probleme nach Update?
Bitte um rege Teilnahme!
Danke und Gute Fahrt!
Beste Antwort im Thema
Vielleicht sollte man die Veränderungen und deren Folgen für die Motoren einmal auflisten.
Mein wirklich ehrlicher Werkstattmeister aus einer Vertragswerkstatt erklärte es mir so:
Vorher waren die Motoren auf einen bauteilschonenden möglichst geringen Rußausstoß, geringen Verbrauch und damit einhergehende geringe CO2-Emissionen im Alltagsbetrieb ausgelegt.
Dies wurde durch eine "heiße" Verbrennung eines mageren Gemisches aus Luft und Diesel, sowie ohne nennenswerte Nacheinspritzung und möglichst geringer "AGR-Rate" (AGR-Ventil nur in bestimmten Betriebszuständen nur so minimal wie absolut nötig geöffnet, sonst geschlossen) realisiert.
So sollten die Motoren langlebig, sparsam und trotzdem leistungsstark sein.
Im "Prüfstandmodus" für den völlig unrealistischen und von fast keinem Fahrer zu realisierenden NEFZ-Betrieb sahen die Werte anders aus.
Möglichst "kalte Verbrennung" bei sehr fettem Gemisch (dadurch sehr viel Ruß), hohe Nacheinspritzung von Dieselkraftstoff zur Abgaskühlung, extrem hohe AGR-Rate (AGR-Ventil dauerhaft offen) und dadurch entsprechende Rußbelastung aller betroffenen Teile.
Das war nicht weiter schlimm, weil der Motor diesen Modus ja nur in einem Test 20-25 Minuten irgendwie überleben sollte, mehr nicht.
Leistungsentfaltung, Laufkultur, Belastung und Langlebigkeit der betroffenen Baugruppen spielten da also keine Rolle.
Nun werden die Fahrzeuge aber in einen prüfzyklusnahen Dauerbetriebzustand umgerüstet. Das verursacht dann bei allen Fahrzeugen früher oder später die gleichen Probleme.
gestiegener Verbrauch:
- durch die Gemischanfettung für eine kältere Verbrennung steigt der Verbrauch, da mehr Kraftstoff eingespritzt wird, als überhaupt nötig ist.
- durch die dauerhafte Nacheinspritzung (wertvoller Kraftstoff wird nicht zum Vortrieb genutzt, sondern einfach unverbrannt zum Abkühlen der Abgase verschwendet)
unrunder / unruhiger Lauf / Leistungsverlust
- durch die kältere Verbrennung entstehen massiv mehr und größere Rußpartikel. Diese werden durch das nun dauerhaft offene AGR-Ventil wieder in das Einspritzsystem geführt, wo sie das Luft-/Krafstoffgemisch kontaminieren und sich überall ablagern und zu entsprechenden Verkokungen und daraus resultierenden Verstopfungen aller betroffenen Bauteile führen.
Dies versucht man nun durch die Anhebung des Einspritzdrucks hinauszuzögern. Deswegen klappern auch die Injektoren nach der Umrüstung merklich. Die Anhebung des Einspritzdrucks wird bei "noch sauberen" Motoren subjektiv von wenigen Kunden euphorisch als "Leistungssteigerung" empfunden. Der Partikelfilter setzt sich ebenfalls deutlich schneller zu.
Haben die Injektoren, das AGR-Ventil und die Leitungen der Abgasrückführung angefangen sich mit Rußpartikeln zuzusetzen, beginnt der Motor unrund zu Laufen und verliert merklich an Leistung.
häufigere Regeneration / Selbstreinigung des Partikelfilters
- durch oben beschriebene Maßnahmen hat sich die Rußbelastung der Abgase deutlich erhöht. Der Partikelfilter ist nun also erheblich mehr belastet, wofür er nicht konstruiert wurde, und man versucht über häufigere Regenerationen eine vollständige Verstopfung etwas hinauszuzögern.
Diese ganzen Maßnahmen führen lediglich zu einer minimalen Verringerung der Stickoxide, jedoch zu deutlich mehr CO2-Ausstoß und einer erheblich verringerten Lebensdauer der betroffenen Baugruppen.
Aber die Werkstätten sind vom Mutterkonzern dazu angewiesen worden den Kunden die Umrüstung aufzuzwingen und die entstehenden Probleme nicht zu erwähnen, bzw auf Nachfragen immer die gleichen Aussagen zu tätigen ("Nein, durch das Update entstehen keinerlei Probleme." ; "Es sind keine Schäden oder Probleme nach dem Update bekannt"😉und bei Reklamationen dann entsprechend immer behaupten, dass dies unmöglich sei, und der Kunde der allererste ist, der jemals ein Problem nach der Umrüstung hätte.
Die tatsächliche Anzahl der "Einzelfälle" lässt sich dabei ganz leicht aus der Auftragsnummer der Reklamation ableiten. Die Ticketnummern für die Reklamationen nach der Umrüstung werden für jede Marke einzeln fortlaufend vergeben. So müsste man also nur an einem Tag jeweils bei VW, Audi, Seat und Skoda eine Reklamation machen und dann die jeweiligen Ticketnummern addieren. Schon hätte man die tatsächliche Anzahl der "vereinzelten Probleme", welche sich dem mittleren fünfstelligen Bereich immer weiter nähert.
Der Grund für diesen Druck, den der Mutterkonzern auf die Werkstätten und Kunden ausübt, ist die Vorgabe der EU, dass die Fahrzeuge bis zu einem bestimmten Zeitpunkt umgerüstet sein sollen, oder sonst Strafzahlungen drohen.
Also macht man Druck auf die Kunden.
Und durch die Instandsetzung der durch die Umrüstung früher oder später auftretenden Folgeschäden, sofern nicht zeitnah reklamiert wird, kann sich der Konzern auch noch etwas Geld vom Kunden holen.
Die aktuellen Maßnahmen dienen nicht der Lösung der Abgasproblematik, sondern sollen dem Konzern nur etwas Luft verschaffen.
Die Schäden werden bei jedem Fahrzeug nach der Umrüstung auftreten. Je nach Fahrprofil und Zustand bei einigen früher, bei anderen später.
Und bei denen, wo es später auftritt, kann man ja wieder an den Ersatzteilen Geld verdienen, falls diese Fahrzeuge dann noch in einem Land im Betrieb sind, wo auf die Abgaswerte geachtet wird.
Eine tatsächlich funktionierende Lösung im Sinne der Kunden und der Abgasvorschriften hätte anders ausgesehen.
Da wäre, neben einer Softwareanpassung, eine neukonstruierte wirksame Abgasreinigungsanlage in jedes betroffene Fahrzeug eingebaut worden. Sprich neue SCR-Katalysatoren mit Harnstoff-Wasser-Einspritzung, neue Partikelfilter, neue Abgasrückführung und neue Injektoren. Für die Kunden selbstverständlich kostenlos.
Alternativ eine Rücknahme der betroffenen Fahrzeuge durch den Hersteller bei voller Kaufpreiserstattung, da die Fahrzeuge ja eigentlich keine Betriebserlaubnis haben, da sie ja die Abgaswerte nicht einhalten.
Soweit mein etwa eine Stunde dauerndes Gespräch mit einem Werkstattmeister einer SEAT und Skoda Vertragswerkstatt, der auch nur noch genervt ist, dass es keine echte Lösung gibt und die Werkstätten nur der Prellbock zwischen Konzern und verärgerten enttäuschten Kunden mit nach der Umrüstung defekten Fahrzeugen sind.
8772 Antworten
Ich würde 3 Kreuze im Kalender machen, wenn es so wäre.. und nicht weiter drüber nachdenken.
Recht haste :-)
Zitat:
@MikeRo schrieb am 21. Juni 2017 um 11:49:40 Uhr:
...aber merkwürdig ist, dass, wenn hoerby7 seine FIN eingibt, angezeigt wird, dass das update drauf ist ?!?
Finde es auch sehr merkwürdig. Aber man wollte es ja löschen, so die Werkstatt. Der Herr von der Annahme telefonierte, wahrscheinlich mit VW. Ich hörte nur: Bitte lösche das, der Kunde möchte dies nicht. Wenn ich aber nun darüber nachdenke (vorausgesetzt das Update ist nicht drauf) aber bei VW entsprechend registriert, so dann auch beim KBA, dann werde ich evtl auch keine Probleme beim TÜV bekommen. Aber nach Bekanngabe des Updates hat man eh 18 Monate Zeit, es aufspielen zu lassen.
Wenn im Update Modus 0 dauerhaft aktiviert wird, bedeutet das, dass Modus 1 weiterhin existiert? Hätte eine Idee...... Remote switching der Modi.
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Zitat:
@hoerby7 schrieb am 21. Juni 2017 um 11:36:59 Uhr:
Zitat:
@homi79 schrieb am 21. Juni 2017 um 09:33:27 Uhr:
Bitte unbedingt Rückmeldung hier im forumHier die Rückmeldung: Habe das Steuergerät nun mit VCDS ausgelesen (2 Fotos).
Scheint so, als würde das Update nicht aufgespielt worden sein. Kann das jemand bestätigen?
Laut Flashcounter wurde das Steuergerät einmal geflasht. Oder kommt das vom "Erstflashen" ab Werk?
Zitat:
@hjov6 schrieb am 21. Juni 2017 um 12:24:39 Uhr:
Wenn im Update Modus 0 dauerhaft aktiviert wird, bedeutet das, dass Modus 1 weiterhin existiert? Hätte eine Idee...... Remote switching der Modi.
Ein sehr interessanter Ansatz. Würde mich ehrlich gesagt auch interessieren.
Zitat:
@eddie83 schrieb am 21. Juni 2017 um 12:57:51 Uhr:
Zitat:
@hoerby7 schrieb am 21. Juni 2017 um 11:36:59 Uhr:
Hier die Rückmeldung: Habe das Steuergerät nun mit VCDS ausgelesen (2 Fotos).
Scheint so, als würde das Update nicht aufgespielt worden sein. Kann das jemand bestätigen?Laut Flashcounter wurde das Steuergerät einmal geflasht. Oder kommt das vom "Erstflashen" ab Werk?
Ich habe leider keine Ahnung, aber ich vermute es.
Heute rief meine Vertragswerkstatt an.
Es gebe eine neues Update zum Update des Updates, was sie gerne aufspielen würden.
Da bin ich ja mal gespannt.
Der gedanke, dass die jetzt herumtricksen, damit sie die Anzahl der Umrüstungen überhaupt schaffen und die Statistik stimmt, kam mir auch schon.
Sprich Fahrzeuge als umgerüstet listen, auch wenn diese nicht umgerüstet sind.
Immerhin geht es denen nicht um die Kunden, sondern darum Strafzahlungen zu verhindern.
Zitat:
@Quakfrosch schrieb am 21. Juni 2017 um 15:58:06 Uhr:
Heute rief meine Vertragswerkstatt an.
Es gebe eine neues Update zum Update des Updates, was sie gerne aufspielen würden.Da bin ich ja mal gespannt.
Der gedanke, dass die jetzt herumtricksen, damit sie die Anzahl der Umrüstungen überhaupt schaffen und die Statistik stimmt, kam mir auch schon.
Sprich Fahrzeuge als umgerüstet listen, auch wenn diese nicht umgerüstet sind.Immerhin geht es denen nicht um die Kunden, sondern darum Strafzahlungen zu verhindern.
Hat deine Werkstatt dir gesagt, was das Update des Updates bringen soll? Hast du irgendwelche Probleme an die Werkstatt gemeldet? Und sind Sie der Meinung nach dem Update sind diese Probleme beseitigt?
Zitat:
@Quakfrosch schrieb am 21. Juni 2017 um 15:58:06 Uhr:
Heute rief meine Vertragswerkstatt an.
Es gebe eine neues Update zum Update des Updates, was sie gerne aufspielen würden.Da bin ich ja mal gespannt.
Der gedanke, dass die jetzt herumtricksen, damit sie die Anzahl der Umrüstungen überhaupt schaffen und die Statistik stimmt, kam mir auch schon.
Sprich Fahrzeuge als umgerüstet listen, auch wenn diese nicht umgerüstet sind.Immerhin geht es denen nicht um die Kunden, sondern darum Strafzahlungen zu verhindern.
Da bin ich mal gespannt, und welche Version es dieses mal handelt, erst gab ja die 9978, danach 9979 und dann hat VW beide Versionen aus ERWIN Flashdaten_Volkswagen_2017-05-31.zip entfernt (sehr komisch)
Naja beide Versionen haben auf dem Polo 1.6 TDI nur Probleme gemacht( lauf VW Injektoren defekt und sehr höhere laufleistung mit 95Tkm) aber seit dem Downgrade auf 9972 Injektoren wieder heile und Auto ist wie frisch von Werk hahaha
Zitat:
@Passatfreunde schrieb am 21. Juni 2017 um 16:47:50 Uhr:
Hat deine Werkstatt dir gesagt, was das Update des Updates bringen soll? Hast du irgendwelche Probleme an die Werkstatt gemeldet? Und sind Sie der Meinung nach dem Update sind diese Probleme beseitigt?
Das sind gute Fragen. NEIN, JA, NEIN müsste eigentlich die Antwort heißen, wenn ich es in den letzten Monaten hier richtig verstanden habe.
Brain
Es ist nur wieder ein weiterer Versuch etwas gegen den erheblichen Mehrverbrauch zu tun. Vor der Umrüstung hatte ich einen verbrauch zwischen 4 und 5 Litern. Nun komme ich nicht mehr unter 6 Liter, bei absolut gleicher Fahrweise auf der täglich gleichen Strecke.
Bei einem anderen Kunden soll es zu einem ruhigeren Lauf und einer Senkung des Verbrauchs geführt haben.
Warten wir also ab.
Es ist ja nur Nachbesserungsversuch Nummer 3 in 5 Monaten seit der Umrüstung.
Hallo Zusammen,
ich komme aus Ungarn und habe ein Rätsel mit meinem Passat B7 2011- 2.0 cddi 140 PS manuell 6 Gang.
Mein geliebte ruckelt des Motors in warmen Zustand bei ca 1780 RPM bei der leichten Gaspedalbetätigung.
Es ist nach Update von Dieselschkandal.
Im Fehlerspeicher findet man gar nichts.
VW in Ungarn schaut ,wie ein Fisch in der Tüte! Absolut null Ahnung davon.
Kann Jemand behilflich sein?
Danke im Voraus!
Tamás
Dann lese dir hier mal die ganzen Beiträge durch. Alles schon da gewesen.
Zitat:
@MikeRo schrieb am 21. Juni 2017 um 11:49:40 Uhr:
...aber merkwürdig ist, dass, wenn hoerby7 seine FIN eingibt, angezeigt wird, dass das update drauf ist ?!?
Heute wurde es wieder durch VW auf deren Seite gelöscht.
Bin ich froh, dass ich das Update nicht habe. Danke an die, die mir geholfen haben.