Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
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Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 25. Mai 2019 um 12:52:48 Uhr:
@HUKoether
Hatte die Müdigkeitserkennung vorher Fehler erzeugt oder, sollte das in der klammer bedeuten, daß keine Fehler hinterlegt waren obwohl welche vorhanden waren?
Es ist im Steuergerät 19 ein Fehler hinterlegt (Der Fehler ist immernoch da --> [Funktionseinschränkung Pausenempfehlung - Ausfall CAN-MSG Prio2]). Bei VW wurde ausgesagt, daß zwei andere Steuergeräte ausgelesen werden müssen (Bremsen, u.a.). Wenn dort keine Fahler, dann ignorieren - so die Aussage.
Gruß, HUK
Zitat:
@monstermolt schrieb am 25. Mai 2019 um 13:03:51 Uhr:
Das knarzen aus der Tpi ist ein Gummilager am Querlenker vorne was mit Fett beseitigt wird.
Wenn ich dran denken, poste ich gleich die TPI Nummer.
Ich habe an der Hinterachse auch dieses Knarzen. Hattest du das auch ?
Zitat:
@monstermolt schrieb am 25. Mai 2019 um 13:03:51 Uhr:
Das knarzen aus der Tpi ist ein Gummilager am Querlenker vorne was mit Fett beseitigt wird.
Wenn ich dran denken, poste ich gleich die TPI Nummer.
Kannst du die TPI noch posten? Würde das dann beim nächsten Werkstatttermin angeben. Meiner Ansicht mach knarzt es aber auch hinten.
Von den Federn hinten kommt das Knarzen m.E. nicht.
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TPI für Vorderachse ist 2050447/2
Hinterachse kann ich wie gesagt beim GTE nichts finden.
Vielen Dank
Mal eine Frage zur Umweltplakette: gibt es für den GTE eine spezielle E-Plakette oder die normale grüne 4?
Zitat:
@ow-02 schrieb am 28. Mai 2019 um 09:50:01 Uhr:
Mal eine Frage zur Umweltplakette: gibt es für den GTE eine spezielle E-Plakette oder die normale grüne 4?
die normale grüne 4. Hast ja auf dem Nummernschild ein "E"
Ich hab ein Schweizer Kennzeichen und da gibt es leider kein "E" auf dem Kennzeichen.
Aber die Umweltplaketten habt ihr trotzdem?
In der Schweiz haben wir (noch) keine. Aber wenn ich mal in eine deutsche Stadt fahren will, brauche ich eine.
Da gibt es eine blaue "E"-Plakette - nur für nicht in D Zugelassene.
Gruß, HUK
Zitat:
@ow-02 schrieb am 28. Mai 2019 um 10:06:35 Uhr:
In der Schweiz haben wir (noch) keine. Aber wenn ich mal in eine deutsche Stadt fahren will, brauche ich eine.
Ich fahre jetzt seit 1,5 Jahren mit dem Arteon aus Österreich beruflich immer wieder in deutsche Städte und habe bis jetzt noch keine Umweltplakette Klebe mir doch nicht so einen überdimensioniertes M&M in die Frontscheibe, davon bekommt man sicher Augenkrebs...! 😁
Einmal hat mich in München die Polizei aufgehalten, da hab ich nett mit ihnen geplaudert und wir haben uns darauf geeinigt, dass man wohl auch so ganz gut erkennt, dass der Wagen neuer als EURO 4 zugelassen ist 😉
Zitat:
@HUKoether schrieb am 28. Mai 2019 um 11:12:24 Uhr:
Da gibt es eine blaue "E"-Plakette - nur für nicht in D Zugelassene.Gruß, HUK
Vielen Dank für die Antwort.
Zitat:
@Heli220 schrieb am 28. Mai 2019 um 11:21:15 Uhr:
Zitat:
Einmal hat mich in München die Polizei aufgehalten, da hab ich nett mit ihnen geplaudert und wir haben uns darauf geeinigt, dass man wohl auch so ganz gut erkennt, dass der Wagen neuer als EURO 4 zugelassen ist 😉
Bleibt nur zu hoffen, dass da alle soviel gesunden Menschenverstand walten lassen. Bin ich mir von der Polizei in der Schweiz nicht gewohnt 😉
Und hat man mit dem "E" nicht in gewissen Städten auch Vorteile beim Parkieren? Würde sich von dem her schon lohnen.
Zitat:
@Heli220 schrieb am 28. Mai 2019 um 11:21:15 Uhr:
[...] Klebe mir doch nicht so einen überdimensioniertes M&M in die Frontscheibe, davon bekommt man sicher Augenkrebs...! 😁
Einmal hat mich in München die Polizei aufgehalten, da hab ich nett mit ihnen geplaudert und wir haben uns darauf geeinigt, dass man wohl auch so ganz gut erkennt, dass der Wagen neuer als EURO 4 zugelassen ist 😉
Und die Armada an Vignetten von Euch an der Scheibe sieht besser aus oder wie? ;-) DAS finde ich nämlich echt unschön.
Eine Politesse wird es nicht so einfach erkennen (wollen). Kenne mehrere Leute die damit schon Probleme hatten. Man bekommt das Geld zwar irgendwann wieder, aber nervig ist es allemal. Naja, für uns deutsche bleibt eh keine Wahl. Und die Tage an die ich in Umweltzonen fahre kann ich an einer Hand abzählen. Trotzdem ist die Plakette halt da, fertig.
Aber da sieht man es, man gewöhnt sich an alles. Da ich noch nie eine Vignette an meinem Auto hatte fällt mir das halt direkt auf. Die Umweltplakette dagegen garnicht mehr.