Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17424 Antworten
Zitat:
@VW_Bernd_1967 schrieb am 10. März 2018 um 15:45:07 Uhr:
Kofferraum ist nicht höhenverstellbar, also immer oben.
Darunter ist eine Mulde, die über die komplette Breite geht, aber nicht weit nach vorne.
Da passt kein Reserverad rein und kein Subwoofer.
Hab da Kabel und andere Utensilien drin liegen.
Kofferraum NICHT Reserveradmulde. Es gibt doch zwei Versionen....
Zitat:
@Passat3C 1973 schrieb am 10. März 2018 um 15:42:31 Uhr:
Weiß jemand zufällig warum man im GTE nicht das Plug&Play Soundsystem einbauen kann. Ist lt.VW nicht kompatibel??? Gibt es ja schließlich auch für den Kofferraum....
Der Zubehörkatalog ist nicht aktuell, in den Arteon könnte ich auch die Muldenversion einbauen, geht laut Katalog auch nicht.
Zu 99% kannst du die Kistenversion im GTE verwenden.
Guten Abend,
Ich bin neu hier und lese mit grossem Interesse den Thread bereits mit, da wir uns auch mit dem Kauf einen GTE beschäftigen. (Ehrlicherweise habe ich (noch) nicht alles aber vieles „quergelesen“).
Wir haben den GTE seit gestern für ein ganzes WE zum Testen und machen davon auch reichlich Gebrauch. (Stadt. 350km Autobahn, Landstrasse usw.).
Meine ersten Erfahrungen gehen von „Wow“ bis „hätte ich irgendwie anders erwartet“.
Ich muss allerdings sagen, dass wir bisher immer nur ältere Autos gefahren sind und noch nie einen DSG.
Das Fahren in der Stadt im E-Modus ist super und mit nichts zu vergleichen, was ich bisher gefahren bin
(Gut, zugegeben, es waren auch nicht so viele Autos).
Auf der Autobahn ist meine Meinung etwas differenzierter. Das liegt vermutlich daran, dass wir wenig Erfahrung haben und beim Testen noch etwas überfordert von den verschiedenen Modi sind.
Dann sind an unserem Testwagen sowohl auf nasser als auch trockener Strasse die Reifen öfter durchgedreht, wenn ich aus dem Stand schnell losfahren wollte. Das ist mit grosser Wahrscheinlichkeit aber meiner Unerfahrenheit geschuldet. (Der Testwagen hat 215er Reifen drauf).
Daher würde ich gerne von den erfahrenen Fahrern gerne wissen, wie Ihr Euren GTE am liebsten fahrt.
Welchen Mode nutzt Ihr z.B auf der Autobahn, wenn Ihr flott unterwegs sein wollt und dann genug Power haben möchtet, um mal eben schnell zu überholen.
Welchen Mode z.B. nutzt Ihr am Liebsten und warum?
Dann würde mich auch gerne interessieren, wie Ihr Euren GTE konfiguriert habt, bzw. Auf welche Ausstattung Ihr keinen Fall mehr verzichten möchtet und / oder auf was Ihr evtl. Hättet im Nachhinhein verzichten können.
Ich würde mich sehr freuen, wenn Ihr Eure Erfahrungen teilen würdet.
Vielen Dank
Schönen Abend
GTE-Neuling
Zitat:
@GTE-Neuling schrieb am 10. März 2018 um 21:16:07 Uhr:
…Welchen Mode nutzt Ihr z.B auf der Autobahn, wenn Ihr flott unterwegs sein wollt und dann genug Power haben möchtet, um mal eben schnell zu überholen.
Welchen Mode z.B. nutzt Ihr am Liebsten und warum?
Dafür gibt es die GTE Taste, da hast du maximale Power.
Zitat:
@GTE-Neuling schrieb am 10. März 2018 um 21:16:07 Uhr:
Dann würde mich auch gerne interessieren, wie Ihr Euren GTE konfiguriert habt, …
Das ist ein nie endendes Thema, bei dem jeder eine andere Meinung hat. Nimm einfach alles, dann fehlt nichts 😁 Wenn du bisher nur ältere Autos hattest, dann ist ein B8 schon in Grundausstattung wahrscheinlich schon sehr gut ausgestattet, der Rest ist Luxus.
Ich habe meinen dritten B8 und kenne alle Extras, dem jetzigen fehlen auch nur zwei (Area-View + AID). Im GTE brauche ich nicht unbedingt: Standheizung, Area-View, Rückfahrkamera, Head-Up-Display, Dynaudio, Metalliclack, Sitzheizung hinten, Sonnenrollos hinten, Steckdose, getönte Scheiben.
Immer nehmen würde ich: ACC + Co., Highline Paket, 18 Zoll Felgen, e-Sitze, Kessy + e-Heckklappe, Panoramadach, AID, wahrscheinlich auch immer DCC.
Navi eigentlich auch, geht aber auch mit dem Smartphone (manchmal sogar besser, schneller)
Schade ist, dass es im GTE kein beheiztes Lenkrad gibt. Ein ganz tolles und sehr günstiges Extra.
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Hallo febrika3,
Danke für Deine Infos.
Wir sind heute wieder zurückgefahren und konnten den Wagen nochmal testen.
Den GTE Modus hatten wir, aus welchem Grund auch immer, auf der Hinfahrt ignoriert.
Dafür heute auf der Autobahn umso mehr.
Ja, das macht schon Spass.
Genau das, was mir gefehlt hat. Vermutlich hätte ich auch nicht gefragt, wenn wir den auf der ersten AB den Modus schon gefahren wären.
Die Ausstattung ist natürlich immer individuell, hatte mich einfach interessiert was Ihr als wichtig empfindet.
Alles wäre natürlich einfach, kann ich mir aber nicht leisten.
So werden wir nochmal in uns gehen und schauen was wir wirklich brauchen bzw. leisten wollen.
Vielen Dank erstmal.
Schönen Sonntag.
GTE Neuling
Angeblich soll der Golf GTE nicht mehr bestellbar sein , laut GE Forum.
Stimmt das?
Und wenn ja, ist der Passat GTE dann auch bald nciht mehr bestellbar?
Will keinen verrückt machen, nur warnen.
Stimmt, ist mir auch nicht mehr möglich zu bestellen, aber auf der volkswagen Homepage noch konfigurierbar oO
Bei "MeinAuto.de" gibt es ihn nicht mehr
Wie Kommentarlos das passiert ist oO?
Will in den nächsten wochen nen Passat GTE bestellen -__-
Wenn ich meinen Code im VW Konfigurator eingebe ist er zu bestellen VKEIKFNO
Er ist im VW Konfigurator ja auch noch vorhanden und konfigurierbar. Vielleicht hat "MeinAoto.de" ihn nur Ausgemustert. Bei denen gibt es einiges nicht was man auf dem Markt aber bekommt.
Zitat:
@spitfire460 schrieb am 13. März 2018 um 14:49:05 Uhr:
Wenn ich meinen Code im VW Konfigurator eingebe ist er zu bestellen VKEIKFNO
das ist der GTE
Zitat:
@Passat-GTE schrieb am 13. März 2018 um 15:01:21 Uhr:
Er ist im VW Konfigurator ja auch noch vorhanden und konfigurierbar. Vielleicht hat "MeinAoto.de" ihn nur Ausgemustert. Bei denen gibt es einiges nicht was man auf dem Markt aber bekommt.
Ich kann ihn als Direktkunde nicht mehr kaufen.
Hab sogar probiert den Code aus den Konfigurator der VW Homepage zu nehmen
VA6OLBMR
Und wie sieht es bei carwow.de aus?
Zitat:
@spitfire460 schrieb am 13. März 2018 um 15:13:14 Uhr:
Und wie sieht es bei carwow.de aus?
auf die Seite gehen und ausprobieren.
Ich weiß. Daher mein Hinweis. Hier wird der Passau GTE noch angeboten.