Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17422 Antworten
Hallo,
habe den Passat GTE seit ein paar Wochen und bin ganz zufrieden.
Ohne Heizung im elektrischen Betrieb brauche ich im Stadtverkehr ca. 16-18 kWh/100km. Bergauf und Bergab heben sich in etwa auf.
Eine Frage hätte ich bzgl. des Discover Media (2 GP): In der Bedienungsanl. steht, dass man eine 360° Reichweitenanzeige im Naviprogramm einschalten kann (mit der Fußnote : nur in E-Fahrzeugen).
Ich kann diese Anzeige nicht wie angegeben aktivieren. Ist das ein Fehler oder ist der GTE kein E-FHZ im Sinne der Anleitung?
Gruß Ralf
Zitat:
@rk_gte schrieb am 30. Januar 2018 um 16:39:48 Uhr:
Hallo,habe den Passat GTE seit ein paar Wochen und bin ganz zufrieden.
Ohne Heizung im elektrischen Betrieb brauche ich im Stadtverkehr ca. 16-18 kWh/100km. Bergauf und Bergab heben sich in etwa auf.
Eine Frage hätte ich bzgl. des Discover Media (2 GP): In der Bedienungsanl. steht, dass man eine 360° Reichweitenanzeige im Naviprogramm einschalten kann (mit der Fußnote : nur in E-Fahrzeugen).
Ich kann diese Anzeige nicht wie angegeben aktivieren. Ist das ein Fehler oder ist der GTE kein E-FHZ im Sinne der Anleitung?Gruß Ralf
Bei mir im Discover Pro gibt es diese Anzeige wie weit man elektrisch kommen würde als Radius
Hi all,
da der Kauf meines GTE jetzt akuter wird, muss ich mir auch über Kleinigkeiten Gedanken machen:
1. Farbe
Bisher bin ich bei der Wahl meiner Autofarbe immer recht klassisch gewesen und habe schwarz genommen. Da der GTE aber diese blauen Linien hat, könnte das vielleicht blöd aussehen, oder? Das Perlmutt-Weiss bekomme ich in der Firma nicht durch (zu teuer). Das "normale" weiss würde ich dann ungerne nehmen, weil ich denke, dass es schon einen Grund hat, dass es zweimal weiss mit fast 1000 Euro Unterschied gibt. Das Blue Metallic sieht auch nett aus, aber dann gehen die Streifen wohl komplett unter. Tipps?
2. Felgen
Auch da muss/will ich bei den 17 Zoll Felgen bleiben. Die speziellen GTE Felgen finde ich etwas seltsam auf den Bildern. Wirken die in echt besser? Auch sieht man bei den Felgen die blauen Bremssättel kaum, oder? Dann blieben nur die normalen Felgen, was auch ok wäre.
Da ihr sicherlich alle die selben Gedankengänge hattet, wäre ich über ein paar Anregungen dankbar 🙂
Hallo,
Schwarz passt sehr gut zu dem blau wie ich finde. Uranograu ist auch eine sehr schöne Farbe und kostet kein Aufpreis.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Henson2 schrieb am 31. Januar 2018 um 09:34:23 Uhr:
Auch sieht man bei den Felgen die blauen Bremssättel kaum, oder? Dann blieben nur die normalen Felgen, was auch ok wäre.
Hier wurde berichtet, dass die Bremssättel sowieso nicht blau sind...
Die sind definitiv blau...
die sind blau wenn man die optionalen 18 Zoll Felgen ordert ... sonst sind die grau ;-)
so wars zumindest mal
Uranograu gibts nicht mehr
Ich habe 17 Zoll Felgen. Bei mir sind sie blau
ich habe gehört das die Bremssättel nur bei den Aero Felgen nicht blau sind. Alle anderen sollten blaue haben. eventuell wurde das aber zu Modelljahr 2018 auf komplett grau geändert egal welche Felgen.
Zitat:
@ninjamatze schrieb am 31. Januar 2018 um 10:08:33 Uhr:
ich habe gehört das die Bremssättel nur bei den Aero Felgen nicht blau sind. Alle anderen sollten blaue haben. eventuell wurde das aber zu Modelljahr 2018 auf komplett grau geändert egal welche Felgen.
Zumindest in den Bildern im Konfigurator und auf meinem Angebot sind sie noch blau. Im Text wird es aber tatsächlich nicht mehr erwähnt. Im Gegensatz zu der blauen Leiste an der Motorhaube.
Zitat:
@ninjamatze schrieb am 31. Januar 2018 um 10:08:33 Uhr:
ich habe gehört das die Bremssättel nur bei den Aero Felgen nicht blau sind. Alle anderen sollten blaue haben. eventuell wurde das aber zu Modelljahr 2018 auf komplett grau geändert egal welche Felgen.
Bei mir bei Aero(Montpellier) Felgen grau. Man sieht sie ja eh nicht.
Felgen sehen aus der Ferne vielleicht nicht so schön aus. Ich finde sie aus der Nähe schön.
Geschmackssache.
Aber, wenn ich dadurch ein paar Meter elektrisch weiter komme und ein paar ml Benzin spare, ist mir jedes Mittel recht.
Übrigens fand ich meinen Golf Diesel mit elektronischen Stoßdämpfern komfortabler als den GTE.
Ich würde auf jeden Fall die elektronischen Stoßdämpfer beim Passat nehmen.
Wenn nicht, mach lieber mal eine Probefahrt, wie es ohne ist.
Andererseits haben die Stoßdämpfer den Nachteil, dass im GTE-Modus immer auf "Sport" gestellt wird.
Hat man normale Stoßdämpfer, gibt es nichts zu versellen.
Da musst du Dir eine eigene Meinung bilden, da alles Geschmackssache ist.
Zitat:
@Bell407 schrieb am 31. Januar 2018 um 09:50:12 Uhr:
die sind blau wenn man die optionalen 18 Zoll Felgen ordert ... sonst sind die grau ;-)
so wars zumindest mal
Uranograu gibts nicht mehr
Uranograu gibt es noch im Konfigurator beim GTE
Ahh... ich dachte das is schwarz ... sorry
Zitat:
@VW_Bernd_1967 schrieb am 31. Januar 2018 um 10:44:53 Uhr:
Bei mir bei Aero(Montpellier) Felgen grau. Man sieht sie ja eh nicht.
Felgen sehen aus der Ferne vielleicht nicht so schön aus. Ich finde sie aus der Nähe schön.
Geschmackssache.
Aber, wenn ich dadurch ein paar Meter elektrisch weiter komme und ein paar ml Benzin spare, ist mir jedes Mittel recht.
Das ist auch ein Argument. Wenn die Sättel grau sind, dann würde ich die Felgen wohl auch rein nach dem Nutzen aussuchen. Schön finde ich sie tatsächlich nicht.
Zitat:
Übrigens fand ich meinen Golf Diesel mit elektronischen Stoßdämpfern komfortabler als den GTE.
Ich würde auf jeden Fall die elektronischen Stoßdämpfer beim Passat nehmen.
Wenn nicht, mach lieber mal eine Probefahrt, wie es ohne ist.
Andererseits haben die Stoßdämpfer den Nachteil, dass im GTE-Modus immer auf "Sport" gestellt wird.
Hat man normale Stoßdämpfer, gibt es nichts zu versellen.
Da musst du Dir eine eigene Meinung bilden, da alles Geschmackssache ist.
Ich habe ja einen recht aktuellen Passat (knapp zwei Jahre), der nur das normale Fahrwerk hat. War für mich eigentlich sehr angenehm. Daher war das DCC für mich kein Thema. Der Preis ist in die Standheizung geflossen 🙂
Weiß aber nicht, ob das Fahrwerk beim GTE anders abgestimmt ist , wegen des höheren Gewichtes.
Muss den Passat GTE mal wiegen .
Der e-Golf wiegt ohne Fahrer übrigens genau 1600Kg.
Ach ja: Die Progressive Lenkung für mich ein MUSS! Schön leicht und genau so, wie ich es möchte, was den Winkel angeht!