Sammelthread - Die ersten Tage und Kilometer mit dem Neuen!
Hallo,
Seit 3 Tagen fahre ich nun meinen Neuen und habe in den letzten 3 Tagen 1500 km abgespult.
Kurze Info zu den Assistenzsystemen.
Gegenüber dem phaeton aus 08 und einem Touareg aus 09 ist es ein Riesenschritt. Das ACC reagiert weitaus natürlicher und nicht mehr so digital wie früher. Wenn ich beispielsweise hinter einem Fahrzeug herfahre mit 120 und habe 150 oder 180 eingestellt dann wird bereits beschleunigt wenn ich den Blinker links setze. Es wird auch nicht hart rangefahren und dann gebremst sondern mann rollt ran.
Ich finde das System jetzt wirklich ausgereift und genieße es.
Sitze sind bequem.
Motor geht gut aber sehr kultiviert also von 240 PS spürt man nicht soviel jedoch seit etwa 100 km geht er deutlich besser als bisher. Kann es sein das ein einfahrmodus existiert ?
Verbrauch liegt bei zügiger Fahrweise bei ca. 7,5 Liter auf 100 also mit einer Tankfüllung realistisch 750 km.
Fazit: Totale Begeisterung sieht anders aus aber es ist ein gelungenes und durchdachtes Fahrzeug. Der Fahrkomfort ist angenehm und typisch passat, ist es jederzeit beherrschbar.
Er erfüllt absolut seinen Zweck für den er gekauft wurde.
Anmerkung: Mit dem Porsche 911 meiner Frau, schauen sich nicht so viele Leute nach dem Auto um, wie derzeit nach dem passat. Auf jedem Parkplatz und auf jeder Tankstelle werde ich derzeit ausgefragt, das habe ich noch nie erlebt und es nervt jetzt schon.
Beste Antwort im Thema
So, auch bei mir liegen die ersten 800km hinter mir.
Ich habe einen B8 Variant CL mit 150PS Diesel, Handschalter, DCC, Discover Pro, AID, FSE Premium und Lane Assist, um die wichtigsten Features zu nennen.
Ich komme vom B7, den ich in ähnlicher Ausstattung bisher gefahren bin. Einen direkten Vergleich konnte ich allerdings nicht anstellen, da ich zwei Monate mit geliehenen Fahrzeugen überbrückt habe, bis der B8 kam (planmäßig).
Zum Design innen und außen möchte ich nicht viel sagen, da hat jeder seinen eigenen Geschmack. Mir gefällt das Auto auf jeden Fall sehr gut und es ist eine gute Evolution zum B7.
Das DCC im Comfort-Modus ist wie üblich schön Komfortabel. Gefühlt ist es auf ähnlichem Niveau wie beim B7, wobei ich noch keine Langstrecken gefahren bin und auch niemand bin, der das Fahrzeug in schnellen Kurven an irgendwelche Grenzen bringt.
Das Geräuschniveau finde ich deutlich besser als im B7. Man hört den Motor etwas prägnanter als bisher, was aber nach meinem Empfinden daran liegt, dass sowohl Roll- als auch Wind- und Außengeräusche deutlich leiser geworden sind. (Ich habe im B7 schon die geräuschdämmenden Scheiben gehabt, jetzt im B8 wieder, ob das etwas ausmacht kann ich aber mangels Vergleich nicht sagen).
Zu den Rollgeräuschen: Sie sind gefühlt fast nicht vorhanden, und das obwohl ich Ganzjahres-Mobilitätsreifen drauf habe.
Die Windgeräusche sind deutlich besser geworden, vermutlich sowohl durch bessere Dämmung als auch durch die neue Dachreling. Die ersten Windgeräusche, die man überhaupt wahrnimmt kommen von den Außenspiegeln.
Das Motorengeräusch ist sehr angenehm und auch hauptsächlich beim Beschleunigen hörbar.
Alles in Allem wie gesagt nach meinem Empfinden und ohne direktem Vergleich ein deutlicher Schritt nach vorne.
Zum Discover Pro: Die veralteten Infotainment-Systeme waren das, was mich im B7 immer gestört hat. Jetzt ist man endlich wieder auf einem vernünftigen Stand. Etwas gewundert hat mich, dass man die 3-Routen-Alternativen erst im Menü aktivieren musste, aber dann hat man auch dieses für mich sehr wichtige Feature. Die Online-Verkehrsinfos sind super, wer mit Google Maps am Handy navigiert kennt das, jetzt gibt es das auch im Passat am großen Display, inklusive direkter Darstellung des Verkehrsflusses an den größeren Straßen (grün, gelb und rot).
Bis auf die Tatsache, dass mein Handy kein MirrorLink unterstützt, was ich vorher nicht wusste, hatte ich noch keine Probleme.
Wer das Navi aus dem Golf7 kennt, wird sich von der Bedienung her sofort zurechtfinden, das Konzept ist gleich geblieben, die Veränderungen durch MIB Gen2 sind nicht auf Anhieb erkennbar und liegen wohl eher im Detail.
FSE Premium: rSAP habe ich nicht getestet, mit Multi-SIM funktioniert es sehr gut. Für die Kontakte muss man VW üblich weiter Bluetooth aktiviert haben, da es leider keine Speicherfunktion gibt.
Auch hat sich aus irgendeinem Grund bei mir CarNet nicht über WLAN registrieren lassen. Die Verbindung konnte hergestellt werden, es wurde alles auf online angezeigt, aber es hat sich nicht registrieren lassen. Das ging erst mit der Multi-SIM und auch jetzt nur damit.
Schade finde ich auch (wie in einem anderen Thread schon beschrieben), dass mit FSE Premium und Raucherausführung die Handyablage vor dem Schalthebel wegfällt und es auch nur 1 USB-Anschluss in der Mittelarmlehne gibt. So liegt mein Handy jetzt im Getränkehalter, wenn es geladen werden soll.
Tatsächlich ist da die Frage, ob nicht doch die FSE Comfort die bessere Wahl wäre, mit Handy in der mit dem Fahrzeugnetz verbundenen Schale, das Fahrzeug über WLAN und Bluetooth mit dem Handy verbunden und über USB am Laden.
Auf der anderen Seite hat man über die MultiSIM wenn man gerade niemanden anrufen will völlig ohne Verbindung zum Handy einerseits die CarNet-Informationen und andererseits ist man im Fahrzeug auch dann erreichbar.
Der LaneAssist arbeitet wie gehabt sehr gut. Mit der Adaptiven Spurführung gibt es ein neues Feature (oder ich habe es im B7 nie gefunden), das einen dauerhaft in der Mitte der Spur hält, anstatt nur dann korrigierend einzugreifen, wenn die Spur verlassen werden würde.
Derzeit habe ich sie aktiviert, bin aber noch nicht sicher, ob das so bleiben wird. Auf der Autobahn ist es z.T. sehr gut, weil man wirklich nicht mehr lenken muss, auf Landstraßen ist es z.T. ein bisschen unsanft bzw. nicht "perfekt fließend" in der Bewegung.
Mal kucken, wie es sich auf Langstrecken macht, ich bin auf jeden Fall gespannt.
Zur Beladefähigkeit kann ich noch nichts sagen, das habe ich noch nicht testen müssen. Interessant ist auf jeden Fall, dass der mittlere Rücksitz jetzt einzeln umgeklappt werden kann, das habe ich auch schon so verifiziert.
Dann mal zum AID.
Ich bin bislang sehr zufrieden damit. Das Display ist noch kontrastreicher als das Mitteldisplay. Es kann unabhängig vom Mitteldisplay in seiner Helligkeit eingestellt werden. Durch den vorwiegend schwarzen Hintergrund blendet es auch Nachts nicht, höchstens in der Darstellung der Navigation wenn das Navi im Tag-Modus ist. Im Nachtmodus ist dann aber alles wieder perfekt.
Ob es sich an die Helligkeit anpasst kann ich nicht sagen, mir ist noch kein schnelles regeln aufgefallen, allerdings auch nicht beim Mitteldisplay. Es lässt sich aber tagsüber wie auch nachts gut ablesen. Ob es bei Sonneneinstrahlung spiegelt oder dann schlechter lesbar wird, kann ich noch nicht sagen, es gab noch keine direkte Sonne darauf.
Die Vorteile gegenüber der normalen Anzeige, sind die zusätzlichen Anzeigemöglichkeiten.
Zum Einen gibt es hier natürlich die Darstellung der Navi-Karte. Zwischen den großen und kleinen Rundinstrumenten lässt sich durch einen einfachen Druck auf die ok-Taste des Lenkrads schnell hin und her wechseln. Auch eine Auswahl der letzten Fahrziele und der Heimatadresse ist damit über das Lenkrad möglich.
Zudem gibt es verschiedene Möglichkeiten, welche Infos man sich in die Rundinstrumente legt. Es sind hier verschiedene Presets:
- Klassische Rundinstrumenten
- Kompass und Höhe
- Durchschnittsverbrauch und Restreichweite inkl. einem Balken des aktuellen Verbrauchs
- Assistenzsystemanzeige für Lane Assist und ACC (in meinem Fall)
und noch ein paar mehr, die für mich aber weniger relevant war.
Ich nutze derzeit meist Durchschnittsverbrauch und Restreichweite, während ich in der Mitte des Bildschirms entweder die Navi-Karte oder die aktuell gespielte Musik (inkl. Cover) darstelle.
Zudem nutze ich meist die großen Rundinstrumente auch in der Navi-Darstellung, da bei den kleinen Instrumenten die Zahlen nur noch in 40 km/h-Schritten dargestellt sind.
Schön sind aber auch die kleinen Zusatzfeatures:
- Im Tacho ist unten auch noch die aktuelle Geschwindigkeit digital angezeigt
- unter der Mitteldarstellung sind die Kilometer und die Setzgeschwindigkeit wie gehabt dargestellt, zusätzlich in klein in jeder Darstellung noch die ACC-Fahrzeugerkennung und die Fahrspurerkennung des Lane Assist mittig zwischen den Kilometerangaben. Die Gesamtkilometer werden aber wie gehabt von der Tempomat-Einstellung überdeckt.
- Die Tempomat-Einstellung wird als kleines Dreieck am Tacho (Rundinstrument) an der entsprechenden Stelle eingeblendet. Es ist deaktiviert grau und aktiviert grün. Wenn die Ist-Geschwindigkeit nach unten hin abweicht, zeigt ein grüner Balken die Differenz zur Sollgeschwindigkeit an, wenn die Ist-Geschwindigkeit zu hoch ist, ist der Balken rot.
Der einzige Nachteil, den ich bisher gefunden habe: Ich finde, man hätte verschiedene Einstellmöglichkeiten auch in das AID integrieren können. Im B7 gab es noch verschiedene Einstellmöglichkeiten, die man im Stand tätigen konnte. Das gibt es jetzt nicht mehr. Auch sonst wäre z.B. die Einstellung zwischen adaptiver und normaler Spurführung beim Lane Assist über das Lenkrad schön. Oder noch mehr Auswahlmöglichkeiten bei der Zieleingabe (z.B. ein Zugriff auf die gespeicherten Ziele). Dies alles geht ausschließlich über das Mitteldisplay, was aus meiner Sicht mehr ablenkt, als wenn man es über das AID und das Lenkrad machen könnte. A propos, ich habe noch nicht ausprobiert, ob man Musik über das Lenkrad auswählen kann, oder ob wie gehabt nur ein Lied vor oder zurück geht.
Fazit: Wenn man sowieso das Discover Pro nimmt, sollte man aus meiner Sicht das AID auf jeden Fall dazu bestellen. Ob es sich lohnt, extra für das AID das große Navi mitzunehmen, muss jeder selbst entscheiden.
So, soweit mal von mir. Fragen, z.B. zum AID kann ich gerne testen und beantworten.
298 Antworten
Wobei ich den B7 schon traumhaft leise finde. Interessant 🙂
Naja. Kommt sehr auf den Untergrund an. Traumhaft wäre, wenn man außer der Musik gar nichts hört. 😉
Oder ich empfinde es so, weil ich erst 22 Jahre bin. Ich denke, die meisten in meinem Alter erfahren andere automobile Erlebnisse 😁
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 29. Dezember 2014 um 14:55:21 Uhr:
Oder ich empfinde es so, weil ich erst 22 Jahre bin. Ich denke, die meisten in meinem Alter erfahren andere automobile Erlebnisse 😁
Ja der Passat ist leise.... im Gegensatz zum BMW E93 335i mit Performance Auspuff 😁
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Der B7 ist angemessen leise für ein Fahrzeug der Mittelklasse und laut im Vergleich zu einem Oberklasse-Fahrzeug - wie der B8 auch. Hatte die AMS ja schon "gemessen". Der neue ist etwas lauter als die aktuelle C-Klasse und viel lauter als VW Touareg und BMW X5. Stetiger Fortschritt überall. 🙂
@Geräuschkomfort
Im aktuellen "Megatest" der AZ ist der Passat Variant 2.0 TDI mit 68 dB(A) der leiseste Wagen bei 130 km/h und erreicht einen Punkterekord.
(Die neue C-Klasse hat z.B. 69 dB(A), der Hyundai i40: 70 dB(A), Peugeot 508 und Opel Insignia: 71 dB(A)......)
Zitat:
@seefeldtirol schrieb am 29. Dezember 2014 um 19:40:53 Uhr:
@Geräuschkomfort
Im aktuellen "Megatest" der AZ ist der Passat Variant 2.0 TDI mit 68 dB(A) der leiseste Wagen bei 130 km/h und erreicht einen Punkterekord.
(Die neue C-Klasse hat z.B. 69 dB(A), der Hyundai i40: 70 dB(A), Peugeot 508 und Opel Insignia: 71 dB(A)......)
Wobei der Insi nicht als Referenz genommen werden darf. Den fahre ich jetzt seit 3 Jahren und empfinde ihn als extrem laut.
...und jeder auch gerne misst, was er will. In der AMS waren BMW 4er und VW Touareg (trotz riesiger Stirnfläche...) bei 180 km/h leiser als der Passat bei 160 km/h. Überraschen tut das sicherlich niemanden. Höhere Fahrzeugklasse ist nun mal höhere Fahrzeugklasse. Gegen andere Autos der Mittelklasse ist der Passat gut aufgestellt, das war der B7 zu seiner Zeit auch schon. Autos werden in allen Klassen tendenziell immer leiser.
Gemessenes Geräusch ist das eine. Das Geräuschempfinden (Geräuscheindruck) das andere.
Zitat:
@Kitzblitz schrieb am 28. Dezember 2014 um 19:40:41 Uhr:
Wenn der Schnee nicht bäppig ist, bleibt er auch nicht am VW-Zeichen im Kühlergrill haften, womit die Rdarsicht nicht eingeschränkt wird.Zitat:
@iJojo423 schrieb am 28. Dezember 2014 um 19:25:22 Uhr:
Also ich hatte heute bei teilweise starkem Schneetreiben kein Problem mit ACC.Gruß aus'm Ländle
Ulrich
Ich hatte heute bei Schneetreiben auch keine Probleme mit ACC, und wenn der Schnee bei 140kmh am VW zeichen bappen bleibt, fährt man im Osten lieber nicht mit dem Auto oder brauch den Stauassistenten dazu :-)
Zitat:
@QuirinusNE schrieb am 29. Dezember 2014 um 22:40:44 Uhr:
Gemessenes Geräusch ist das eine. Das Geräuschempfinden (Geräuscheindruck) das andere.
Aber, wie soll ein Automagazin etwa, sonst anders vergleichen. Natürlich ist das Empfinden subjektiv. Ein Tauber hört nix. 😉
Es ist immer die Frage was man gewohnt ist.
Ich habe mal einen alten Test des VW Phaeton rausgesucht (AMS 11/12) und dann den des neuen Passats (AMS 25/14) und VW Touareg Facelift (AMS 25/14).
Innengeräusch dB(A)
bei 80 km/h 66 //65 // 63 // 59
bei 100 km/h 67 // 66 // 64 // 60
bei 130 km/h 70// 70 // 67 // 64
bei 160 km/h 73// 72 // 70 // 67
bei 180 km/h -- // -- // 72 // 69
VW Passat BiTurbo 240 PS // MB C300 Hybrid // VW Touareg V6 TDI // VW Phaeton V6 TDI
=> Der neue Passat ist bei 100 km/h so laut wie der Phaeton bei 160 km/h. Bei 180 km/h ist der dicke Phaeton leiser als der neue Passat bei 130 km/h. Touareg und C-Klasse sind ebenfalls leiser als der Passat, wenn auch nicht ganz so deutlich.
Finde ich jetzt aber gar nicht schlimm. Passat ist nun mal Mittelklasse und dafür ansprechend leise. Dass teurere Autos besser sind, liegt doch in der Natur der Sache.
Ich möchte euch daran erinnern, dass dieser Thread ein Sammelbecken für erste Erfahrungsberichte mit dem B8 sein soll. Einige der letzten Postings lassen mich aber daran zweifeln. Daher bitte wieder Back to Topic!
Danke!
Dafür das die C-Klasse ein Benziner ist, kann sich der Wert des Passat durchaus sehen lassen.
Zitat:
Ich habe mal einen alten Test des VW Phaeton rausgesucht (AMS 11/12) und dann den des neuen Passats (AMS 25/14) und VW Touareg Facelift (AMS 25/14).
Messungen aus verschiedenen Tests sind nicht wirklich aussagekräftig, da bei der dB(A) Messung viele Faktoren (Temperatur, Strassenbelag, Eichung....) eine große Rolle spielen.
Nur Messungen bei weitgehend vergleichbaren Bedingungen sind halbwegs valide.
(Z.b. der direkte Vergleichstest der AZ:
Passat 68 dB(A), neue C-Klasse 69 dB(A), Hyundai i40: 70 dB(A), Peugeot 508 und Opel Insignia: 71 dB(A)......)
Sorry offtopic