Sägen im Leerlauf und ruckeln (M111)
Hallo zusammen,
ich weiß, dass das ein ausgelutschtes Thema ist, aber es gibt so ein paar Sachen, zu denen ich gerne Eure Meinung hören wollte:
Ich habe einen 220E (M111) von 11/92, 330.000km, Schaltgetriebe und folgendes Problem:
Wenn ich kalt starte, läuft er ruhig bei 1200 1/min, bis die Drehzahlanhebung wegfällt.
Dann fängt er an zu Sägen (500-1200 1/min), allerdings ausschließlich im Stand, also wirklich v=0. Solange das Auto rollt, ist die Drehzahl stabil bei 800-1000 1/min. Im Stand kann es dann auch leicht passieren, dass er ohne Gegenwehr ausgeht, also Drehzahl runter und aus. Anspringen tut er dann aber wieder ohne Probleme.
Wenn er warm ist, dann sägt er auch, weniger heftig aber und geht nicht mehr aus.
Zu diesem Problem kommt hinzu, dass er beim Beschleunigen bei 3500 1/min extrem ruckelt, unabhängig vom eingelegten Gang: Im zweiten Gang fühlt sich das an, als würde der Fahrer bremsen, bei höheren Gängen ist eher ein Nicken der Insassen zu verzeichnen. Bei anderen Drehzahlen läuft er normal.
Neu sind, dank Informationen aus dem Forum und Fehlerspeicher auslesen bei Bosch: MKB, Zündkerzen, Zündkabel, ÜSR, Lambdasonde und eine gereinigte Drosselklappe (nicht neu)
Hat dazu vielleicht jemand Ideen? Würde eine defekte Zündspule nicht drehzahlunabhängige Probleme machen? Ich will keinen unnötigen Teileweitwurf betreiben.
Vielen Dank,
Bernhard
55 Antworten
und schöne wieder Neuigkeiten von meiner Ruckel-Front:
ich hatte heute die Batterie, Steuergeräte und Relais draußen, drunter alles trocken. Steuergeräte sehen aus wie neu.
Hab dann auf der Heimfahrt den LMM abgesteckt => kein Ruckeln bei hohen Drehzahlen mehr
LMM dran => er ruckelt bei 3500 1/min
Also LMM austauschen: Freude, wackelige Knie, zittrige Hände, neuer LMM dran, dann gestartet => er sägt, aber gut, gib ihm eine Chance...
bei 3500 1/min => Ruckeln
LMM ab => kein Ruckeln
Argg, Motorkabelbaum ist neu und LMM ist neu, aber er ruckelt, wenn der LMM angesteckt ist und ruckelt nicht, wenn der LMM abgesteckt ist. Was kann das noch sein?
Bernhard
Hallo
was für einen LMM hast du eingebaut? Ich habe mal so ein billig teil eingebaut und nur ärger gehabt. Motor lief beschis... habe dann ein gebrauchten von Bosch eingebaut und er lief wieder wie ne eins.
Kennst Du jemanden, von dem du mal einen LMM leihweise einbauen kannst? Ein neuer von Bosch kostet um die 300€
Gruß Dolly
Hi Dolly,
der eine LMM ist original von MB, den anderen habe ich bei MAF Service gekauft, also original Bosch. Beide haben die Teilenummer 0280217100
VG,
Bernhard
Grüß Dich Berhand,
ich könnte auch Leidensgenosse sagen...
...denn ein sehr ähnliches Problem habe ich mit meinem w126/300SE bzw. dem M103 auch. Leerlaufsägen ohne Ende; bei abgestecktem LMM-Poti, EHS oder auch LLR gibt es wesentlich weniger Geruckel und Gesäge bei nur leicht erhöhter Drehzahl. Was ich da alles schon an (Verschleiß-) Teilen getauscht habe... und ich bin noch immer auf der Suche.
Wünsche Dir weiterhin viel Erfolg und Glück,
ich drücke Dir die Daumen. Wenn Du den Fehler gefunden haben solltetst freue ich mich hier auf eine Rückmeldung!
Gruß
Dennis
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Guten Morgen zusammen,
ich habe, Eueren Empfehlungen folgend, letzte Woche das Kabel Drosselklappe -> MKB aufgeschnitten. Als Resultat hatte ich die Isolierung von den Kabeln in der Hand. Kabelaustausch hat zu massiven Problemen geführt: Leerlauf bei 500, keine Gasannahme
Gestern neue Bucht-DK eingebaut -> er läuft, Leerlauf stabil bei 800 1/min :-)
Danke an alle Helfenden!
Was bleibt ist das "Ruckeln". Zwischen 3000 und 4000 1/min fühlt sich das an, als würde man kurzzeitig vom Gas gehen
viele Grüße,
Bernhard
Das sind doch gut Nachrichten,
ich habe auch die Drosselklappe getauscht, bin aber noch nicht am Ziel. Heute wird die Lambdasonde getauscht...
Mal sehen was es bringt. Der wirkllich letzte Schritt ist der probeweise Tausch des Motorsteuergerätes. Danach gebe ich auf und werde mich wohl damit abfinden.
Das Ruckeln zwischen 3 und 4.000 U/min ordne ich bei mir eigentlich in Richtung Steuergerät - aber die Hoffnung stirbt zuletzt....
beste Grüße
HEiko
Hallo Heiko,
heisst das, dass Du immer noch keinen ruhigen Leerlauf hast?
Bernhard
Und wie geht's weiter mit der Geschichte?
Viele Grüße....
meine Geschichte ist leider noch nicht zu Ende 🙁
Im Leerlauf sägt er kalt wieder ein wenig, auch ohne KLR. Wenn er warm ist (T > 40°C), ist alles gut. Vielleicht Falschluft, hab aber leider im Moment keine Zeit zu suchen.
Aber immerhin ist der Verbrauch in Ordnung, 10.000 km seit dem ohne Probleme gelaufen und AU bestanden. Auf eine zündende Idee zum Aussetzer bei 3500 rpm hoffe ich täglich 🙄
viele Grüße
Ich gab den 200er m111 und der läuft mir auch ein bisschen zu unsauber wenn er kalt ist. Klingt immer so, als ob er zuwenig Öl hätte. Hat aber genug und auch genug Druck.
Exerziere deshalb jetzt auch mal das Programm durch und da dachte ich, ich frag mal.
Hab leider auch noch nicht so Ahnung. Kann deshalb nur mitfühlen, aber nicht helfen. Vielleicht findet sich was.... Mal interessehalber: Fahrt ihr 10w40 oder 5w40?
Ps: soll kein ölthread werden....
Zitat:
Original geschrieben von max6627
Fahrt ihr 10w40 oder 5w40?Ps: soll kein ölthread werden....
Hi
5W40
MfG sensor
Hi Bernhard,
hattest Du das ÜSR getauscht? Bin auf der gleichen Suche wie Du, leicht unrunder Leerlauf und schlechte Gasannahme nach Regen. Von daher fand uch deinen Hinweis mit Wasser über die Scheibe sehr interessant.
Gruss
Bambihunter
Hi
unrunder lauf morgens bei hoher Luftfeuchte deutet auch auf Zündspulen / Zündkabel / Stecker
MfG sensor
Erfahrugsbericht aus dem Forum, geht in die gl. Richtung... mit erfolgreicher Lösung.
http://www.motor-talk.de/.../...zer-schon-alles-probiert-t2481743.html
Zitat:
Original geschrieben von bambihunter
Hi Bernhard,hattest Du das ÜSR getauscht? Bin auf der gleichen Suche wie Du, leicht unrunder Leerlauf und schlechte Gasannahme nach Regen. Von daher fand uch deinen Hinweis mit Wasser über die Scheibe sehr interessant.
Gruss
Bambihunter
ja, das ÜSR ist neu