S6 V8 Kat
Moin ihr Lieben :),
ich habe vor einiger Zeit festgestellt das mein S6 i-wie keine Leistung mehr hat. Auf der Autobahn bei Gaspedal auf dem Bodenblech lief er gerade mal 220 laut Tacho und bei leichter Steigung viel er sogar auf 180-190 zurück. Da bei ihm die Schaftdichtungen durch waren hat er immer etwas Öl mit durchgefeuert. Kann es sein das die Kats jetzt zu sind ? denn als ich die Auspuffanlage vor dem Kat trennte und eine Testfahrt absolvierte lief er wieder richtig gut 260-270 kein Thema.
Nun die Frage hat jem. noch Kats für den S6 C4 V8 m. Schaltgetriebe rumliegen ? Können auch leer sein.
Bitte um eure Hilfe :)
Gruß :)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von der-haegar
Bei solchen Aussagen muß ich mir doch echt überlegen , was ich auf solch einem Treffen suche .
Da spar ich mir das Geld für den Sprit und grille mir ein Spanferkel , da hab ich mehr davon und hab meine Ruhe . Also ehrlich , Kinderhaufen .
:D Kinderhaufen...der ist gut! Ich denke mir werden da sämtliche User zustimmen, dass du angefangen hast etwas zu schreiben, was inhaltlich Kernschrott war...und versuchst mich dann als dämlich hinzustellen!
Mir werden auch sämtliche User zustimmen, dass du oft erst schreibst und dann erst denkst!
Das habe ich dir mehr als genug geschrieben, aber es interessiert dich einfach nicht!
Ich bin sehr tollerant, aber wenn ich in jedem Fred hier von jemanden lese und das zu 80% nur Nonsense ist, dann kann ich nicht anders und muss das auch öffentlich klarstellen!
Ich entschuldige mich bei dir und bei allen für den Off Topic.....aber wo passt diese Aussage besser wie jetzt gerade hier!
Ich entschuldige mich bei dir, dass ich dir nun die Wahrheit sage! Es ist die Wahrheit über das was du hier schriftlich von dir gibts! Ich kenne dich nicht persönlich...da kann nur der Alex was erzählen! Anfangs wollte ich dich persönlich kennen lernen, wollte auch dass du zum Treffen kommst.....nicht aus Spaß habe ich dir eine Cam geschenkt...ich bin kein Mensch der sich streiten muss....dass können hier fast alle vom Treffen bezeugen....aber wenn du mich aufm Treffen auch so nervlich fertig machst, mit dem was du von dir gibst....würde ich mich wohl nicht mit dir verstehen!
Ob du zum Treffen kommst ist alleine deine Entscheidung....ich bin jedem Neuen aufgeschlossen...aber leider auch ehrlich und sag es ihm ins Gesicht!
Nun denk mal drüber nach und versuch mal hier nicht alles vollzuspamen mit Beiträgen die die Welt nicht braucht!
Und ja auch ich bin nicht perfekt und schreibe mit Sicherheit auch mal OT und irgendnen Schmarn...oder habe auch mal Unrecht!
Das Forum braucht Leute wie dich, die ständig online sind, gerne schreiben und anderen helfen wollen...aber bitte mit konstruktiven Antworten!
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45 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Audi801992
... für die SWRA gibt es die Abdeckungen nur noch für eine Seite und das nur über classikparts :/
einmal bitte die SuFu benutzen. Da bekommt man auch Tipps und Hilfe.
Gruß
Die Kats vom S4 V8 waren doch zu 100% mit denen des S6 identisch. Ich habe meine ganz gelassen und die vom S4 aufgeschnitten und ohne etwas zu zerstören das Innenleben heraus genommen und wieder zugeschweißt. Er läuft sehr gut hört sich klasse an außer wenn er kalt ist.
Nun läuft meiner ja nur von April - Oktober und so mit leerem Kat ist auch eher problematisch oder ? ich mein aufgrund der Steuern bla bla... Gibt es Metallkats die ich da einfach einsetzen kann ? so das mir keiner ans beim Pi.... kann ?
Ja es gibt Metallkats die da reinpassen!
Aber warum schneidet ihr die Kats auf? Ich habe die so leer gemacht!
http://www.jag-pot.de/html/produkte.html
Hab dort beide machen lassen dauert 1 Tag das ganze mit 400 Zeller aus Metall.
Kosten 680,- Euro + Versand und dann ist Ruhe.
ASU beste Werte damit.
mfg. S6V8Freund
Sind eigentlich die Anschlussflansche vom Hosenrohr zum Kat gleich bei S4/S6/Plus?
also bei mir war alles 100% identisch mein S6 ist bj. 1995 ;)
klinkt er mit dem 400zeller genau wie mit dem ori-kat?
Läuft wie vorher auch:D.
mfg.
Zitat:
Original geschrieben von s6v8freund
Läuft wie vorher auch:D.
mfg.
Falsche Aussage Kollege Marco....... deiner lief vorher Beschissen, deswegen haste ja Metallkats genommen, nachdem ich dich schon fast verprügelt habe am Telefon das deine Kats im Anus sind!!!!!:D:mad::o;)
Jaja läuft auch wie vorher nur besser:D.Ohne diesmal den Motor zu zerwic......en.:).
mfg.
Moin,
ich greife dieses Thema mal wieder auf, da mein rechter kat lose / defekt ist.
Des Weiteren habe ich keinen Bock MT voll zu müllen .
Ich bekomme nen Brechreiz, wenn ich sehen... Kühlsysten / Klima... Thema "tausend" mal...
Nun BTT..... :D
Hat wer Erfahrung mit 200 oder 400 metall kats?
Ich habe gelesen, das s6v8freund auf 400er bei jag-pot umgerüstet hat.
gib es noch alternativen??
Bei audi mal abgesehen, im Zubehör bekommt man wohl auch keine....
hat wer ne technische Zeichnung der kats, rein zufällig... von wegen Abmessungen.
Ich würde gerne auf 200er gehen, falls ich passende finden sollte.
Soll damit besser laufen, da der Motorsport auch wohl damit fährt
Danke
gruss
Also, nach dem ich hier mal alles gelesen habe, möchte ich gerne einmal meine Erfahrungen weiter geben . Da ich selber gerade meine Kats (V6 ) getauscht habe, habe ich in Erfahrung gebracht das Kats ob schalter oder Automat keinen Unterschied machen. habe extra bei Audi nachgefragt .. ichg denke das sollte bei denn V8 kats ähnlich sein
lg micha
Zitat:
Original geschrieben von micha741060
ichg denke das sollte bei denn V8 kats ähnlich sein
lg micha
Falsch!!!!
Hallo, also die S6 und s6plus schaltwagenkats sind gleich. Automatik ist anders.
So wie ich das sehe, hat niemand andere Erfahrungen sammel können.
werde dann mal morgen im Pforzheim anrufen.
danke
freundlichst
Richtig, Beim V8 Schalter und Automatik sind die Rohrführungen unterschiedlich.
Ich würde mal bei Unifit-Kat anfragen. Die haben mal Umrüstung auf Metallkat für die originalen Kat's angeboten, indem sie den Keramikkörper entfernt haben und dann Metallkörper eingeschweißt haben.
Oder du nimmst 200 Zeller von HJS mit E-Prüfzeichen zum anschweißen. Die soll man wohl ohne Probleme eingetragen bekommen...
Hatte bei meinem V8 mal 200Zeller drin, leider ohne E-Prüfzeichen, und die hat mir keiner eingetragen.
Die Rohrführungen sind keinesfalls anders.
Nur die Durchmesser unterscheiden sich im ø55mm(Schalter) oder ø60mm(Automat) zueinander.
Die Rohrlänge nach Kat ist beim Schalter etwas größer/länger.
Deshalb ist bsp. die BN-Pipes Anlage extra mit einer Verjüngung von ø55mm ca. 200mm und anschließend ø60mm gefertigt,damit diese für beide Varianten verwendbar ist.
Schneidet man die 200mm "Überhang" ab,ist die Anlage somit für den Automaten ausgelegt und die Endrohre ragen passend in die Aussparung der Heckschürze wie beim Schalter.
Gruß