S6 20V Turbo AAN hat Startprobleme
Nabend Gemeinde, hab mein Dicken heute mal wieder nach längerer Zeit etwas sportlicher über die Autobahn bewegt. Hat sich grade angeboten die paar Km, waren nicht viel ca 50 oder so. Lief alles prima und zufriedenstellend ;)
Als ich Daheim war hab ich ihn wie gewohnt abgestellt und musste nach ner halben Stunde nochmal los. Und was soll ich sagen, musste ewig orgeln, dann kam er zumal und lief wie eh und je! nach 10Km Fahrt hab ich ihn wieder abgestellt und er durfte ca. 3 Stunden schlummern. Als ich nun wieder starten wollte, das selbe Problem, ewiges Orgeln bis er dann plötzlich ansprang (alles immer ohne Gas geben):confused::confused:
Was kann das sein? Kommt mir vor als ob er kein Sprit bekommt, oder der iergentwie zurück läuft? Kann das sei? Benzienpumpe? oder gibt es da so ein Rückschlagventil, welches den Druck in den Leitungen hält und kaput sein könnte? ich bin grad Ratlos, und wie kann das so plötzlich in Verbindung mit bissel Bahnblasen auftreten???
Grüßle Andi
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28 Antworten
Sodele, Benzinpumpe ist gewechselt. War ne sau do....Arbeit Tank war noch halb voll! Hatte zwar zum Glück vom Freundlichen die zwei benötigten Spezialwerkzeuge, aber war dennoch ne mords Fummellei bis die neue Pumpe wieder richtig eingerastet war. Das Rückschlagventil sitzt integriert in der Pumpe bei mir und nicht oben drauf. Kosten 180€
Morgen wird sich dann zeigen wie das Anspringverhalten ist in warmem Zustand nach ca. 1 Stunde Standzeit. Durch die alte Pumpe konnte mal vom Ausgang zur Saugseite durchpusten, durch die neue eben nicht :-)
Grüße an alle Mitlesenden
Andi
Zitat:
Original geschrieben von Rexenen
Sodele, Benzinpumpe ist gewechselt. War ne sau do....Arbeit Tank war noch halb voll! Hatte zwar zum Glück vom Freundlichen die zwei benötigten Spezialwerkzeuge, aber war dennoch ne mords Fummellei bis die neue Pumpe wieder richtig eingerastet war. Das Rückschlagventil sitzt integriert in der Pumpe bei mir und nicht oben drauf. Kosten 180€
Morgen wird sich dann zeigen wie das Anspringverhalten ist in warmem Zustand nach ca. 1 Stunde Standzeit. Durch die alte Pumpe konnte mal vom Ausgang zur Saugseite durchpusten, durch die neue eben nicht :-)
Grüße an alle Mitlesenden
Andi
Problem gelöst? Startet dein Dicker wieder zuverlässig im warmen Zustand?
Hi, jo das macht er nun wieder :-)
Alles in Ordnung
Gruß Andi
Hi Andy
In Sachen Kardanwelle könntest du mal bei ELBE anfragen wenn ich richtig informiert bin setzen die auch Wellen instand.
http://www.elbe-group.de/_basics/sublink35.htm
Rainer
Hallo Rainer,
vielen Dank für den Link. Ich habe Wechsellager zum selbst richten gefunden und werde das erstmal versuchen. Wird aber erst so im Oktober gemacht wenn mein Spezi wieder Zeit für mich und meinen Dicken hat ;-)
Sollte das nicht gelingen werde ich wohl dann mal ELBE anfunken.
Nice evening aus´m Süden
Andi
Woher kommst du genau?...habe ebnfalls meinen Lager selber gewechselt...zuerst das von BMW...dannach das *originale*...kann dir gerne helfen, wenn magst...komme aus 74523...Grube und werkzeug ist vorhanden :)
Gruß
Hallo Alex,
wohne am Bodensee, ist also schon ein Stück bis zu dir. Da müssten wird dann schon erstmal ein zwei Bierchen trinken und den Dicken abkühlen lassen bevor es losgeht;-) Vielen lieben Dank für dein Angebot, vielleicht komme ich darauf zurück wenn es soweit ist. Ich möchte auch die beiden Gleichlaufgelenke wechseln und nicht nur das Mittellager.
Gruß Andi
Zitat:
Original geschrieben von Rexenen
Hi, jo das macht er nun wieder :-)
Alles in Ordnung
Gruß Andi
Hallo
Ich habe haar genau die selben Symptome bei meinem..
Hast du vll. Ne Beschreibung was du genau gemacht hast??
Hallo liebe gemeinde,
ich hab seit ein paar Monaten Probleme mit meinem S6 C4 Baujahr 1996 mit nem Chip vom Tom Schmalz. Eigentlich läuft er echt super und zuverlässig nur habe ich das Problem wenn er warm ist springt der fast nicht an. Aber auch nur wenn er ich sag mal ne stunde steht. Also nicht ganz Kalt ist.
Folgendes Verhalten:
Kaltstart absolut problemlos
Warmstart nach 5 Min absolut problemlos
Warmstart nach längerer Zeit(nicht ganz abgekühlt) Katastrophe!!!!
Er startet kurz geht wieder aus und dann muss ich ewig orgeln bis er kommt. Er springt aber irgendwann an. Und läuft dann auch sofort ganz normal. Nach spricht riecht er auch nicht. Gaspedal pumpen oder nicht bringt keine Veränderung.
Was könnte das denn sein?
Ich vermute das der Motortemperaturgeber fürs Steuergerät defekt ist. Ein neuer kostet nicht viel. Das würde ich zuerst probieren.
Kraftsoffdruck würde ich mal mit einem Manometer im kalten und warmen Zustand messen, um die Fehlerquelle aus zu schließen. Aber daran sollte es nicht liegen, denn er läuft ja sonst normal.
Wer ist Tom Schmalz? Sollte man den kennen?
Hallo Tom Schmalz ist in der Szene eigentlich nicht unbekannt.
Der Fühler ( blau ) dafür sitzt hinten unterhalb vom Zylinderkopf in einem T-Stück zwischen zwei Schläuchen . den habe ich getauscht
und den G62 habe ich auch getauscht.. auch keine Veränderung.
So also da keine Antwort mehr kam habe ich mich alleine mit meinem Kumpel auf die Suche gemacht und ich denke ich habe den Fehler gefunden...
Wir haben die Bezinpumpe so gebrückt so das sie läuft sobald die Zündung läuft. Sicherung 17
Ich bin jetzt zwei Tage gefahren und hatte keine Startprobleme mehr.. Ich habe jetzt immer 2-3 Sec gewarten und ihn quasi wie beim Diesel vorglühen lassen.
wenn sie das bestätigt werde ich den Weg einer neuen Pumpe gehen.
Gruß
Keine Reaktion mehr???
Moin,
dein Problem ist das gleiche wie auch von Rexenen und wurde im Thread ganz am Anfang als Fehlerursache beschrieben.
Ventil der Benzinpumpe. Entweder Pumpe tauschen oder Ventil.
Durch deine Modifikation umgehst du das Problem der "leeren Benzinleitung beim Starten", deshalb startet er im Moment normal.
Schau dir meine erste Antwort zum Zhema an, da ist auch ein Link.
Schönen Sonntag noch.