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S400 CDI, was haltet Ihr davon?
Was haltet Ihr von einem s400CDi??
Beste Antwort im Thema
Ich denke auch nicht, daß man den S 400 CDI so runtermachen muß. Das Ding muß man halt pflegen, ich hab selbst einen und ich wechsle den Generator an dem Ding demnächst auch lieber selber anstatt Benz das machen zu lassen. Meiner hat jetzt 136 TKM runter, kein Rasseln, kein Ruckeln. Manchmal knallt die Automatik einen Gang etwas unsanft rein, vor allem beim Runterschalten wenn man nur ganz ganz wenig Gas gibt, aber der Motorlauf ist sonst einfach nur traumhaft, elastisch und durchzugsstark, Vollgas braucht man so gut wie nie fahren. Ein echtes Turboloch hat er eigentlich auch nicht, das liegt eher an der Automatik, die sich beim Kickdown eine Sekunde fürs Runterschalten gönnt. Klar hört man den ein wenig mehr als einen Benziner, dafür fahre ich meinen Sternenkreuzer im Berliner Speckgürtel mit 8,5 Litern auf 100km. Da kommt kein 500er mit, unter 13L Super springt der nicht mal an.
Vor allem ist der geMOPFte Motor in Sachen Steuerkette nicht besser als der VorMOPF. Irgendwann wurde ein Übersprungschutz eingebaut, wobei ich fraglich finde was der bringt. Das wird wohl lange bevor die Gefahr des Überspringens besteht schon rasseln wie'n Eimer Schrauben und wer dann damit weiterfährt braucht sich nicht wundern. Ich find auch nicht, daß das ein Problem des 400 CDI ist, irgendwo beim W221 hab ich auch was über Steuerkettenprobleme gelesen.
Sonst halt immer gut warten und pflegen. Ölwechsel alle 10 TKM oder einmal im Jahr, Motor ordentlich (ruhig) warmfahren, Getriebeölwechsel alle 70 TKM, Drehzahl bis 30 km/h nicht über 2.000 bis 2.500, dann hält auch das Getriebe. Nach dem Tiefflug über die Autobahn nicht vergessen, die Turbos kaltzufahren bzw. auf dem Rastplatz ruhig ein paar Minuten im Standgas laufenlassen, damit die Wärme über den Ölkreislauf wegkommt. Nicht den billigsten Sprit reinkippen, es dürfen ruhig ein paar pflegende Additive drin sein. Mal als Beispiel, der sogenannte Diesel einer Billigtanke an der B1 in Vogelsdorf ist mir vor ein paar Monaten im T3 schon bei -8 Grad fast eingefroren. Da ging nur gaaanz vorsichtig im 2. Gang Standgas warmfahren, nach 1km und dank Spritfiltervorwärmung konnte es dann losgehen. So eine Plürre kommt mir beim 400 CDI nicht mal in den Reservekanister!
Was das Schrauben angeht muß einem halt vorher klar sein es ist ein riesen Motor und man kommt nirgendwo gut dran. Aber es ist halt kein VW Golf oder 'ne andere Asphaltblase, wo man aufpassen muß, daß der Kühlventilator vorne die Dinger nicht einsaugt.
Kurz gesagt, das Dickschiff ist ein Reiseschlitten mit Abo für die linke Spur (da wo andere ab Werk einen Verbotszettel drinzuliegen haben), es ist keine Rennsemmel mit Gesundheitsgefahr für die Wirbelsäule. Wenn man in dem Raumschiff drinsitzt, die Fenster hoch fährt, ist man in einer ganz anderen Welt, wo einem die ganzen Hektiker und Drängler nahe dem Herzinfarkt da draußen scheißegal sind. Und wenn's sein muß, dann sind die nach dem leichten Betätigen des Gaspedals auch alle ganz weit weg. Das ist mir das Schrauben wert. Da ists mir auch egal ob ich einen Liter Diesel mehr brauche als ein Lupo, oder im Motor mehr Öl ist als beim Polo in den Tank passt.
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17 Antworten
Kam mir ebenfalls so vor. Genauso wie Perigold, der hier auch lange nicht mehr aktiv war. Sein S400CDI mit 260PS hatte bereits mehr als 300.000 km runter und lief wie ein Uhrwerk (gute Uhr).
Die Laufruhe ist beim V8 Diesel sehr schön, finde ich, im Vergleich zu anderen Diesel. Einen S400 würde ich mir zulegen, wenn ich kein Allrad brächte und viel auf Autobahnen und Landstraßen unterwegs bin (Langstrecke). Für den Spaß ist es sicherlich kein guter Motor, finde ich. Der Klang eines V8 Benziners fehlt, wenngleich dieser beim S500 ebenfalls nicht gerade gegeben ist. Da muss man nach SL500 oder auch CL500 Ausschau halten.
Ich denke es ist auch ein Stück weit die Frage was mit dem Auto passiert ist....
Wir haben in der Familie 2 recht hochgezüchtete Fahrzeuge. Eines davon ist ein FIAT:eek:. Verschrien als Dauergast der Werkstatt aber: nach Tageszulassung nur mehr in der Familie gefahren.
Und der neuere, ein kleiner Buchloer, macht bisher auch keine Probleme. Mal sehen ob das so bleibt. Vom Bauchgefühl hätte ich bei beiden Angst wenn sie irgendwo als Gebrauchtwagen stehen würden.
An den W220er rantrauen?
Irgendwie lese ich hier so viel Negatives. Aber die Baureihe ist auch tief im Tal der Tränen. Den Vormopf 600er eines Kunden bei nem Fänchenhändler gesehen.... oh mann. Das schockt.
Mal sehen wie das weitergeht.
Sogar der 210er ist schon bei Alf Cremers aufgetaucht. 140er werden mittlerweile scheinbar voll als "Letzter Großer Benz" angesehen.
Wir werden sehen.
Schönes Wochenende zusammen.
Goldene Regel beim Automatikgetriebe und viel Drehmoment: Nicht so oft aus dem Stand stark beschleunigen und Getriebeöl wechseln.
Viele halten sich nicht dran und dann hört man von Getriebeproblemen beim S400 CDI