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S4 B6 BBK Handschalter Kupplung/ZMS!?
Hallo.
Habe jetzt 196000 runter und die Kupplung gibt langsam den Geist auf.
Ich überlege auch das ZMS direkt mit zu machen. Hatte bei 96000 mal eine neue Kupplung bekommen Original Audi. Wurde damals bei dem Motorschaden mit gemacht.
Hat jemand eine Empfehlung...vll Sachs Performance oder Racing!? Ich finde die Original Audi Kupplung für den S4 jetzt nicht ganz so super.
Über die SuFu habe ich nicht wirklich was gefunden.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Ich hatte mal etwas wegen einer neuen Kupplung für meinen 2.0 TDI gestöbert (habe bei 160t km eine neue bekommen, die plötzlich bei ca. 215t km wieder angefangen hat zu rutschen (habe seit Kilometerstand 200t eine Software auf 175 PS / 412 Nm drauf). Es wäre dann auch bei mir eine Sachs Performance mit organischer Reibscheibe und originalem Ausrücklager geworden. Das ZMS hätte ich jetzt nicht getauscht, war ja nichtmal 60t km alt. Das Rutschen hat sich aber wieder von selbst erledigt (fragt mich nicht...). Worauf ich hinaus wollte: Beim Stöbern bin ich damals jedenfalls auf die Seite zweimassenschwungrad.de gestoßen, die sehr günstige Preise machen. Hab dann aber wie gesagt nix bestellt, weil das Rutschen bis heute nicht mehr aufgetreten ist.
Kannst ja auch mal dort noch nachsehen.
Das härtere Zupacken liebe ich ehrlich gesagt. Als bei 160t km meine Kupplung neu war, hat die die ersten 1000 km richtig schön kräftig zugeschlagen. Nach den ersten ca. 1000 km, als alles eingeschliffen war, wurde die aber wieder Audi-typisch labberig.
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25 Antworten
...
Hallo Tilmann und alle anderen ;-)
Nur eine kurze Frage, hast du zum Kupplungswechsel den Motor ausbauen müssen oder ging das so?
Hast du evtl. eine kleine Anleitung dazu?!
Meine Schwester hat meinen S4 vor 5 Jahren gekauft, beim Schalten in den 2 oder 3 Gang, gerade runterzu, bekomme ich keinen Gang mehr vernünftig ohne "knurren" rein....
Ach so... gelaufen hat die Kupplung jetzt 313.000km ;-)
Gruß und schönes Wochenende
Pepsi
Gude. Der Motor kann auf jeden Fall drin bleiben! Ich lasse das immer Schrauben und kann daher nur wenig Infos geben.
Bei meinem ist das der 3. Kupplungssatz und das 2. ZMS. 300t ist echt gut...eigentlich geht die Kupplung bei höchstens 80t durch und greift nicht mehr im oberen Drehzahlbereich.
Mahlzeit, danke für die schnelle Antwort.
Okay, immerhin kann der Motor schon mal drin bleiben, gut ;-)
Beim S6 war letztes Jahr die Servopumpe defekt, da musste der V10 raus für, brauch sowas nicht jedes Jahr ;-)
Bei Bedarf hätte ich für günstig noch ein neues Zweimassen Schwungrad von LUK. Neupreis beim Händler 1050€. Einfach PN!
Hallo ich habe ein problem mit meinem Automatik Getriebe.
Audi S4 B7 2005
Wenn klima aus ist schaltet er ohne probleme wenn ich klima an mache dreht er ihn teilweise über 2.000 umdrehungen und er knallt jeden gang rein und beim runter schalten merke ich jeden gang.
Besonders beim ersten denn knallt er richtig rein und bremst noch sehr stark beim abbbremssen.
Und beim tiptronik schaltet er nicht hoch aber runter schon.
Dann wird deine Klima wahrscheinlich nen „Hau“ weg haben.
Ich bin ihn ohne klima 1 monat gefahren und habe sie neu befühlt.
Dann auf einmal passierte das.
Oder liegt es vielleicht an dem getriebeöl.
Kann sein das was fehlt?
Weil was hatt das mit dem getribe zu tun er will nicht rauf schalten?
Du hast eine Umlenkrolle auf der Klima welche diese antreibt. Wenn die z.B. fest ist blockiert der Riemen.
Dieser läuft über die Kurbelwelle welche wiederum auf dein Getriebe geht.
Das ist mein Gedankengang (wenn ich das Problem richtig verstanden habe :))
In wie weit sich das aufeinander auswirkt…keine Ahnung. Eigentlich reißt so ein Riemen dann ganz gerne auch.
Warte bis einer von den Freaks online ist…denen fällt bestimmt was dazu ein.
….und….benutze mal die Sufu. Vor gar nicht lange her gab es einen Tread mit Automat-Getriebe S4. Vll hilft das!?
wenn eine Änderung an der Klimaanlage zu Problemen am Getriebe führt, dann liegt es eher an der Klima...
Mechanisch gibt es keinen Zusammenhang zwischen Klimakompressor und Tiptronik ausser: dreht sich
wahrscheinlich ist, dass am Kabelbaum etwas schiefläuft ( Leitungsschluss ). eine Falschcodierung der Klima darf keinen Einfluss auf den Antriebsstrang haben. ( Bremst nicht mehr ? Tempomat beschleunigt selbstständig ? ABS bremst nur beide Räder einer Fahrzeugseite ? ) das darf alles nicht passieren.
erst recht darf eine Befüllung ( G92 erkennt korrekten Druck ) nicht das AG beeinflussen.
am 8E S4 werden Lehi, Klimakompressor, Öl- und Wasserpumpe über ein Stirnradgetriebe angetrieben, das wiederum von der D-Trieb Kette.
Für den Fall, dass der Kompressor oder die Lehi blockieren gibt es eine Abreiss-Sicherung. Der Motor bleibt deshalb nicht stehen.
Für diesen konkreten Fall: mehrfacher Bruch der Isolation im Motor Kabelbaum oder Massekabel gebrochen oder...
was passiert wenn die Klima anläuft: Ventilator, Gebläse und N280 werden bestromt.
das Getriebe ( Messwerteblöcke ) auslesen wenn Klima aus und an ist.