S214 - Wie lange wird es noch ein T-Modell der E-Klasse geben?
Auf www.jesmb.de las ich in 01.2022 Folgendes (https://jesmb.de/10422/):
"Die neue E-Klasse (W/S214) erscheint im Frühjahr 2023 inkl. T-Modell. Somit kann man dann noch bis zum Jahr 2030 T-Modelle bei Mercedes bestellen.
Unabhängig davon können sich solche wie oben beschriebene Trends auch umkehren. D.h. Mercedes könnte noch bis 2026 die Entscheidung revidieren sollte sich die Marktnachfrage ändern. Aber solange die Amerikaner und Chinesen keine Gefallen am Kombi finden wird es sehr schwer."
Weiß jmd., ob dies heute weiterhin die Strategie von Mercedes-Benz ist und ob es ggfs. nochmal ein Facelift in 2026/2027 geben wird?
26 Antworten
@masterofsalsa, das stimmt schon. Aber einem deutschen Traditionsunternehmen sollte der heimische Markt schon noch was bedeuten. Denn etwas Loyalität ist auch heute noch gern gesehen. Wenn MB seine Marke weiter so verwäscht und meint keine "günstigen" und kleinere Autos mehr anbieten zu müssen, wird sich in wenigen Jahren zeigen, ob auch hier die Strategie des Vorstands richtig war. Ich würde es sehr bedauern wenn MB den Kombi irgendwann einstellt
Da alles globalisiert ist, interessieren die Märkte die Absatz bringen. Und solange trotz der
schwachen Auslastung immer noch Gewinne gemacht werden sind erstmal alle mehr oder
weniger zufrieden. Mit vielen Entscheidungen wurde dochb gezeigt, dass das was der Kunde
in D will nicht unbedingt von großem Interesse ist. Und denkt einfach dran, was am Ende
interessiert: Gweinnmaximierung und zufriedene Aktionäre und nicht der heimische Markt
oder Lolyalität usw, da sind wir lange raus.
Zitat:
@Topschnucki schrieb am 21. August 2024 um 13:09:00 Uhr:
Da alles globalisiert ist, interessieren die Märkte die Absatz bringen. Und solange trotz der
schwachen Auslastung immer noch Gewinne gemacht werden sind erstmal alle mehr oder
weniger zufrieden. Mit vielen Entscheidungen wurde dochb gezeigt, dass das was der Kunde
in D will nicht unbedingt von großem Interesse ist. Und denkt einfach dran, was am Ende
interessiert: Gweinnmaximierung und zufriedene Aktionäre und nicht der heimische Markt
oder Lolyalität usw, da sind wir lange raus.
Und genau in diesen Punkten wird es mit der Zeit ein kundenorientierteres Umdenken geben (müssen), da zukünftig vielleicht Mengen drohen wegzubrechen, Preis-Leistungsverhältnisse nicht stimmen, Designs nicht stimmen, grosse SUV´s in der Kritik stehen oder zu viel an der Marken-DNA rumgefuscht wird.
Siehe zB eDesign. Da gibt es schon erste Anpassungen, auch beim Preis-(Nachlass)...
Ist nur die Frage, ob das auch OK erkennt, agiert und reagiert.......
Ja, das ist richtig. Es wird vielleicht für die Gewinnschwelle (Break-even-point) reichen, aber nicht für einen überproportionalen Gewinnanteil und damit wird die Umsatzrendite in Prozent über alles z. B. durch die T-Modelle eher belastet als erhöht.
Es scheint, das Beste habe noch nicht stattgefunden, denn für O.K. ist stets das Neue das Beste, Herkunft und Vergangenheit sind das Nichts.
Und so manche neue Entwicklung, die irgendwann ersetzt wurde und wird, (SBC-Bremse, OM651/Injektoren, OM654/Lagergehäuse Kühlmittelpumpe ... T-Modelle ... ) entpuppt sich als neues Nichts.
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Zitat:
@froggorf schrieb am 21. August 2024 um 12:00:15 Uhr:
@masterofsalsa, das stimmt schon. Aber einem deutschen Traditionsunternehmen sollte der heimische Markt schon noch was bedeuten. Denn etwas Loyalität ist auch heute noch gern gesehen. Wenn MB seine Marke weiter so verwäscht und meint keine "günstigen" und kleinere Autos mehr anbieten zu müssen, wird sich in wenigen Jahren zeigen, ob auch hier die Strategie des Vorstands richtig war. Ich würde es sehr bedauern wenn MB den Kombi irgendwann einstellt
Wie lange es noch ein T-Model geben wird? Vielleicht wird das eines nicht allzufernen Tages der chin.Hauptaktionär entscheìden. Wie lange wird es überhaupt noch Mercedes als deutsche Traditionsmarke geben ? Vielleicht bleibt nur der Name - wie bei Borgward. Der Rest ist "Made in China".
Hallo zusammen und @dickschiffsdiesel,
du könntest Recht haben, in der neuen sehenswerten Kampagne für die Marke ist kein T-Modell zu sehen:
https://www.mercedes-benz.com/.../
Ist die plötzliche Rückbesinnung darauf, die Zukunft mit der Vergangenheit zu verbinden, die Fortsetzung des Sturzes nach vorn, aber korrigiert von schräg nach unten zu steil nach oben?
Schaut wer im kurzen Video am Steuer sitzt und ihr wisst wo die Reise hingeht.
Und die "alten Tugenden" kennen wir Deutschen.....die Chinesen und viele andere
nicht - aber wir Deutschen sind schon lange nicht mehr der Fokus der Marke.
Das Problem ist nur das die Chinesen einen deutschen Benz haben wollen und eben keinen asiatischen Benz
Der weg ist ein Irrweg wie leider sovieles vom Ole
Auf der anderen Seite Deutschland macht noch ganze 6% vom Gesamtmarkt aus
VW und Audi wird doch auch in China gebaut und gekauft. Auch das wird bei MB
irgendwann klappen. Wenn die denen einreden die S-Klasse wird in D entwickelt
und in China gebaut wird das schon klappen. Man überlegt ja sogar, um der Zoll-
Diskussion aus dem Weg zu gehen z.B. GLS und GLE auch in China zu produzieren.
Umgekehrt - z.B. bei Volvo, geht das ja auch, bei Smart auch, warum soll es anders
herum nich gehen.
Der allergrösste Teil der verkauften Mercedes Modelle in China wird auch dort vor Ort produziert. Die grösste Fabrik der MBC AG ist nicht Sindelfingen sondern das Werk Peking , das alleine einen Output von 25% des gesamten jährlichen Fahrzeugverkaufs der MBC erbringt.
https://www.automobil-produktion.de/.../...zwerk-von-mercedes-552.html
Daher ist Mercedes Benz schon lange ein überwiegend chinesischer und kein deutscher OEM mehr.
Haben hier nur halt die Leute nicht kapiert, die nach dem deutschen Markt und Loyalität rufen. Vielmehr sollten alle froh sein das es hier immer noch soviele Werke gibt, die nur vom Export leben und somit Arbeitsplätze in Europa sichern.
Und die GLE und GLS kommen alles aus den USA. Und andere z.B. aus Süd-
Afrika. So Iserlohn nun mal....
Zitat:
@RabeKoenigsadler schrieb am 25. August 2024 um 10:49:50 Uhr:
Das Problem ist nur das die Chinesen einen deutschen Benz haben wollen und eben keinen asiatischen Benz
Der weg ist ein Irrweg wie leider sovieles vom Ole
Auf der anderen Seite Deutschland macht noch ganze 6% vom Gesamtmarkt aus
Genau, man möchte einen deutschen Benz.
Ich verstehe hier die ganze Diskussion nicht wirklich.
Mercedes kriegt gerade richtig einen auf die Mütze, da eben das "deutsche" zu wenig berücksichtigt wurde.
Nun muss es heissen, wieder aufstehen, Mund abputzen und die deutsche DNA mehr in den Fokus stellen.
Deswegen glaube ich auch nicht an ein Ende des Kombis. Im Gegenteil, die Vorteile liegen auf der Hand auch andere Märkte zu erobern:
Ich glaube eher an den überschrittenen Zenit grosser SUV´s. Es wird künftig auch bei eAutos auf den Energieverbrauch geschaut und da schneiden grosse SUV´s nun mal schlecht ab. Ich denke, es kann dort auch zu Besteuerungen kommen. Kombis haben hingegen einen günstigeren CW-Wert und gleichen batteriebedingten Platzmangel aus. Im übrigen sieht man zuletzt mehrere eAuto Kombis aus China, Deutschland und anderen Ländern, die es nicht geben würde wenn man nur den kleinen deutschen Markt betrachten würde.....