S213: Klappern/Dröhnen bei 1.100 U/Min.
Hallo liebe 213er-Gmeinde,
nach nunmehr über einer Woche S213 E-220d fahren kommen die ersten Wehwehchen zum Vorschein. Insgesamt und unterm Strich bin ich vollkommen zufrieden und glücklich mit dem Neuen, das möchte ich voranstellen. Ich habe auch den ausführlichen Bericht so gut wie fertig. Habe nur im Moment keine Gelegenheit, mal ein paar vernüftige Fotos vom Dicken zu machen. OK, soweit so gut. Nun zu meinem Problemchen:
Ich kann nicht sagen, ob es von Anfang an so war, aber seit drei vier Tagen fällt mir auf, dass der Wagen um die 1.100 U/min., also nur bei einer bestimmten Frequenz arge Klapper- bzw. Dröhngeräusche von sich gibt. Das hört sich von der Position des Fahrers bei geschlossenen Türen so an, als wenn vorn links im Motorraum irgendeine Plastikabdeckung lose ist und eben bei dieser Frequenz anfängt zu klappern. Das vermischt sich dann im Gleichklang mit dem Dieselnageln. Ich kann es nicht genau lokalisieren und wenn ich es jemandem vorführen will, lässt es sich schwer provozieren. Auch habe ich das Gefühl, dass es stärker ist, wenn der Wagen noch kalt ist und im Standgas höher dreht. Wir haben hier alles Mögliche schon versucht, der Sache wenigstens ortungstechnisch auf den Grund zu gehen. Keine Chance, von außen hörst du es nicht. Bei geöffneter Motorhaube hörst du es auch nicht. Deswegen könnte es sogar sein, dass es aus dem Inneren des Cockpits kommt. Es ist zum Verrücktwerden.
Ich war gestern wieder den ganzen Tag im Motorenwerk fotografieren und habe mehrere Leute, die in den OM 654 involviert sind im freundschaftlichen Gespräch darauf angesprochen. Es hatte natürlich keiner einen brauchbaren Rat. "Das kann alles Mögliche sein!", habe ich ständig gehört. Einen Versuch war es wert.
Ich werde nun also mal beim Freundlichen vorbei fahren (müssen) und hoffe, dass es bei der Fehlervorführung dann auch hörbar ist. Aber - und jetzt kommts - ich vermute mal ganz stark, dass es sich so abspielen wird: Die wissen natürlich auch erstmal nicht, was das ist und denken: "Schon wieder so ein pingeliger Kunde". Auch wenn alle nett sind, bleiben es doch nur Menschen und ich sehe den Leuten sowas an den Augen an. Naja, dann bin ich wohl mindestens einen Tag das Auto los, die probieren alles aus was geht, nudeln mir den halben Tank leer, machen hier und machen da und geben mir schließlich das Auto wieder mit dem Spruch: "Alles in Ordnung!". Und wenn ich dann vom Hof fahre, klappert es wieder. Ich sehe es kommen und kann jetzt schon fühlen, wie mir dann der Hals schwillt und das ganze Prozedere von vorn losgeht.
Deshalb erhoffe ich mir im Vorfeld des Ganzen von hier aus dem Forum einen entscheidenden Tipp. Keine Mutmaßungen, was es wohl alles sein könnte, sondern einen Tipp von jemandem der sagt: "Genau das hatte ich auch. Und es lag an ...xyz...".
Wisst ihr was ich meine? Wir kriegen das per Ferndiagnose sowieso nicht raus und schon gar nicht, wenn ich das Geräusch und die Umstände nur schriftlich wiedergebe. Sowas muss man live gehört oder selber erlebt haben. Und darauf hoffe ich jetzt hier und würde mich sehr freuen, wenn mir jemand zur Seite springt, bevor ich zum Freundlichen fahre (was dann wohl kommende Woche sein wird).
Besten Dank und viele Grüße, DIRK
Beste Antwort im Thema
Lieber Dirk,
ich habe leider keine Lösung für Dich im Sinne der Ursachenforschung. Ich kann Dir nur sagen, dass ich das auch sehr gut kenne und alle möglichen Geräusche am Wagen wahrnehme. Inzwischen kann ich diese allerdings mehr oder weniger ausblenden. Meine höchste Motivation dabei ist: Abstand zur Werkstatt halten.
Ich habe keine Lust mehr auf die dummen Gespräche, auf "nicht nachvollziehbare Probleme" und Ähnliches. So haben während der 3 Jahre Leasinglaufzeit der Fahrersitz meines W212 geknartzt, das Sonnenrollo geklappert - erst recht bei direkter Sonneneinstrahlung, und der schöne V6 Diesel manchmal auch sehr unangenehm geklackert - so wie das bei MT im ML-Forum auch ergebnislos diskutiert wurde.
Ich suche die Werkstatt nur noch auf wenn ich eine Inspektion durchführen lassen will, bei Räderwechsel oder wenn irgendwas wirklich dauerhaft kaputt ist (was bei meinem W212 so gut wie nie vorkam).
Mein Gewinn ist eine gehörige Portion Lebensqualität. ;-)
Ich glaube nicht mehr daran, dass eine Werkstatt etwas nur ansatzweise besser hinkriegen kann was im Werk nicht auf Anhieb geklappt hat. Ich glaube allerdings auch nicht mehr an die hohe Qualität was ganz früher Mercedes ausgemacht hat. Trotzdem baut Mercedes faszinierende Autos auf dem höchsten Level der heutigen Autoindustrie. Da gehören leere Werbesprüche und Wehwehchen ebenfalls dazu...
228 Antworten
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Martin E240T schrieb am 20. Januar 2021 um 12:03:36 Uhr:
Bei mir ist es reproduzierbar im Stand auf D - aber leider finde ich im Motorraum die Quelle nicht - war auch schon 3x bei Mercedes deswegen...
Werde mal im Sommer das A-Brett zerlegen: tippe auf etwas loses hinter dem Display/unter dem Gitter...
dann sollen sie das Auto mal mit dem Akustikkoffer verkabeln. Da sind zig Mikros drin und anhand der Daten findet man das Teil normal recht schnell.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
@Martin E240T schrieb am 20. Januar 2021 um 12:03:36 Uhr:
Bei mir ist es reproduzierbar im Stand auf D - aber leider finde ich im Motorraum die Quelle nicht - war auch schon 3x bei Mercedes deswegen...
Werde mal im Sommer das A-Brett zerlegen: tippe auf etwas loses hinter dem Display/unter dem Gitter...
Das dachte ich auch immer. Ich hätte schwören können das Geräusch kommt aus dem Armaturenbrett.
Aber das war nicht so bei mir !!
Lese mal meinem Beitrag dazu.
https://www.motor-talk.de/.../...mmen-ins-stellung-d-t6846506.html?...
Danke das hatte ich schon demontiert: war‘s leider nicht
Zitat:
https://www.motor-talk.de/.../...mmen-ins-stellung-d-t6846506.html?...
Ja, dies ist eine der möglichen Ursachen, bei mir waren die Kraftstoffleitungen, die vibrierten und schlagten den Boden.
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Ich habe gemerkt das wenn jemand während der Vibration die Hand auf diesem Ansaugkanal legt die Vibration weg ist.
Werkstatt könnte natürlich das Problem nit lösen.
Hat jemand ne Idee..? Klebeband wäre schrecklich..
Ich hatte so ein Vibrationsproblem vor Jahren mal bei einem Passat TDI. Die Werkstatt hat es auch nicht in den Griff bekommen. Schließlich habe ich einfach ein Stück alten Schwamm untergeklemmt. Seither war Ruhe (zumindest dort 😉 )
Gute idee🙂 nur unter diesem beschissenen teil ist halt nicht so viel platz. Kabeln ect.... Ist halt sehr vervif beim langsam anfahren oder erhöhter Drehzahl. Zwischen 600 und 800 Touren.
Zitat:
@delvos schrieb am 2. Februar 2021 um 10:06:58 Uhr:
Ich hatte so ein Vibrationsproblem vor Jahren mal bei einem Passat TDI. Die Werkstatt hat es auch nicht in den Griff bekommen. Schließlich habe ich einfach ein Stück alten Schwamm untergeklemmt. Seither war Ruhe (zumindest dort 😉 )
Meinst ich kann normales schaumstoff benutzen? Wird ja an der Stelle nit so heiss.
Wenn es dort heiss wird, dann auf keinen Fall leicht brennenbares Material verwenden.
Ich benutzte damals ein Stück von einem alten Schwamm, den ich vorher zum Autowaschen benutzte.
Es sollte ein Schaumstoff sein, der relativ fest ist und sich auch nach längerer Zeit unter Druck noch ausdehnt.
Das wäre unter diesen Ansaugkanal der an der Front der Motorhaube verbunden ist. Sollte nit heiss werden
Das teil
Normalerweise nicht.
Beim Passat war es auch so ein flexibles Kunststoffteil, das zwischen Kunststoffteilen der Luftfilterzuführung war, die zwischen Luftfilter und Fahrzeugfront verliefen.
Ok. Ich schaue mal ob ich irgend eine Lösung finde. Von unten ist es sehr eng und komplett eindämmen machte ich nicht. Auch mit Klebeband möchte ich nicht.
Meint ihr das könnt helfen wenn ich es unterm teil oder um den teil klebe?
Zitat:
@splashbiturbo schrieb am 7. Februar 2021 um 14:02:42 Uhr:
Meint ihr das könnt helfen wenn ich es unterm teil oder um den teil klebe?
Wenn es nötig doppelt