S211 E 320 CDI Avantgarde dröhnt extrem, 378.000 km
Hallo Leute
Kommen wir zum nächsten Problem. Fahrzeug dröhnt extrem nach Besuch einer sehr zuverlässigen Meisterwerkstatt (normalerweise vorher)
Was wurde gemacht:
Neue original Motorlager und Getriebelager.
Turboladedruckschlauch vorne unten links, lag daneben nach Übergabe, habe ich gesehen und wurde dann erneut befestigt in meinem Beisein am nächsten Tag.
Dieselfilter
Seidem stinkt das Fahrzeug nach Diesel vorne von unten wo der Lüfter sitzt? Kann leider nicht drunter kriechen um nachzusehen.
Das Fahrzeug ist 10x so laut wie vorher. Ab 80 Grad C ist es normal alles.
Der ganze Auspuff dröhnt mit. Man hat das Gefühl der Motor und Getriebe sitzen im Fahrzeug.
Seitdem ist meine Laune auf dem Nullpunkt. Das Ganze kommt dann noch zu dem Problem des Getriebes hinzu mit dem Problem Drehzahlschwankungen wenn kalt draußen nach ca 500m fängt das an und nach 6km wenn die Kiste warm ist ist alles OK.
Fahr jetzt wieder zur Werkstatt. Um das abstellen zu lassen. Und dann ging noch der Blinkerschalter zum 2. mal platt. Mal sehen was danach noch mehr kaputt ist???
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35 Antworten
Check mal die Verspannung in den Befestigungen der Abgasanlage. Hatte ich nach meinem Kardanwechsel auch das er eigenartig gebrummt hat, was sogar im Lenkrad zu spüren war.
Also die Halterung unten am Getriebe lösen (13er Schrauben) und am Abgasrohr (12er Muttern) lösen, dann etwas am Rohr wackeln bis sich die Halterung so hinbewegt (beidseitig Langlöcher vorhanden) hat das beim Festschrauben keine Spannung entsteht. Wenn alles korrekt montiert ist kann man das Abgasrohr leicht bewegen (1-2 mm) vorher war das wie angeschweisst. Diieses Spiel kommt durch die Gummieinlage unter dem Getriebe.
Effekt komplett weg und kein Brummen mehr übertragen bei mir.
Der User ist hier nicht mehr unter uns. Er ist jetzt im mercedes-forum.com unterwegs
Na hoffentlich findet er da eine Lösung ;-)
Er fährt inzwischen S212 ;-)
Auch ne Lösung
Ich hätte auf Verspannungen im Abgasstrang gewettet. Für die rechte Seite (Motorlager) muss laut WIS der Kat runter. Beim Einbau hat der Schrauber bestimmt mit Brücke den Motor angehoben, Kat wieder angezogen und dann den Motor von der Brücke abgelassen. Dadurch ist alles verspannt.