S204 mit B12 Fahrwerk

[gerdaushesse]

Hallo Forum,

so es ist vollbracht, der S204 ist umgebaut, so wie ich ihn mir für mich vorstelle.

Ich Danke allen Forumsmitgliedern für die vielen netten Tips.

Was vielleicht zu ändern ist, ist das mir der Mechaniker hinten die vierer Gummi s gebaut hat,

dreier Gummi lagen bei.

Jetzt da ich drei Tage gefahren bin habe ich festgestellt das er hinten hoch gekommen ist.

Als ich den Wagen aus der Werkstatt geholt hatte war er rundum 34,5cm hoch gemessen vom Radmitte ( Stern ) Kotflügel ( mitte ) Oberkante.

Finde ersteht gerade ( zur Zeit? )

Wird sich das noch viel ändern?

Jetzt hat er vorne 34,5 und hinten messe ich 36cm.

Dies wurde umgesetzt seit August 2016:

DPF Sensor erneuert > 450,- € wurde vom Verkäufer übernommen

ATE – Bremsscheiben mit Ceramicbelägen > 550,- €

Scheibenfolierung > 170,-€

B12 Fahrwerk mit TüV > 900,- €

Alufelgen Ultra UA3 8,5J x 18H2 ET 45 > 680,- €

Hankook S1 EVO 2, 225/40 ZR 18 92Y > 378,-€

Achsvermessung 49,58 €

jeweils plus Märchensteuer

Festgestellt habe ich das seit dem B12 Fahrwerk einbau dies Poltern nicht mehr zuhören ist wenn man über Kanaldeckel oder durch kleine Schlaglöcher fährt.

War auch nach dem Einbau der Bremsscheiben genauso hoffe aber das es nicht wieder kommt wie bei dem Umbau Bremsen.

Die Qualität des Fahrwerks findet ich gut bis sehr gut. War scheinbar eine gute Entscheidung, aber das andere bringt die Zeit. Mal sehn was ich in ein oder zwei Jahren dazu sage.

[krampus10]

Zitat:

@Mainhattan Olli schrieb am 18. April 2017 um 15:41:53 Uhr:

Zitat:

@krampus10 schrieb am 18. April 2017 um 13:36:38 Uhr:

Aus fehlern lernt man, daher habe ich auch meine ersten beiden Fahrzeuge nur mit Federn tiefergelegt, weil ich die low budget Variante gewählt habe. Das werde ich auch nie wieder machen, daher kann ich nur jedem empfehlen gleich in ein Gewinde zu investieren. Aufwand beim ein und Ausbau ist fast der selbe.

Ein Gewindefahrwerk ist grundsätzlich eine gute Idee. Jedoch bitte auch hier keine low-budget Variante. Ein ordentliches Gewindefahrwerk ist Höhen- und Härteverstellbar.. Dann bleibt nur noch das Bilstein B16 oder das KW V3. Da reden wir jedoch von einem ganz anderen wirtschaftlichen Rahmen wie beim B12 Fahrwerk, das auch bei den Kosten punkten kann und dennoch sehr fahrdynamisch ist.

Ob jetzt ein Sportfahrwerk verbaut wird mit fixer Tieferlegung oder ein Gewindefahrwerk ohne Hährteverstellbarkeit ist ja egal. Wie gesagt das Gewinde bietet halt die Möglichkeit der Höhenverstellung ein Sportfahrwerk mit fixer Tieferlegung hingegen nicht...

Und schaut man sich die Preise an zum Beispiel AP Gewindefahrwerk (kommt ja aus dem Hause KW) und das Bilstein B12 so liegt das AP Gewindefahrwerk gut € 100 unter dem Bilstein Sportfahrwerk...

Aber das muss ja jeder für sich selbst entscheiden...

Und das der "durschnittliche Autofahrer" auch die Möglichkeiten eines KW V3 oder Bilstein B16 ausloten kann bezweifle ich ausserdem. Mit den ganzen Einstellmöglichkeiten sind ja auch Hobbyrennfahrer (VLN, 325er Challenge etc.) schon überfordert. Weiters verfügen ja auch die wenigsten über eine Radlastwaage um exakte Fahrwerkseinstellungen überhaupt vornehmen zu können...