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Rußpartikelfilter - Erfahrungsbericht?
Hallo,
mich interessiert die Funktion der Reinigungsautomatik des DPF:
Alle wieviel Km beginnt die Regeneration?
Merkt man das?
Gibts eine Warnleuchte die an geht bevor er zu geht?
Was empfehlt ihr als tägliche Fahrsterecke im Minimum damit keine Probleme zu erwarten sind?
Gibt es sonstiges wichtiges darüber zu wissen?
Vielen Dank!
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31 Antworten
Danke für deine Infos!
Weißt alle wieviel Km ca. der sich freibrennt?
Wieviele Km fährst du einfache Strecke? Hattest nie Probleme, dass mal ne Warnleuchte kam?
@KickIdleJoe
Gehts bei Deiner Frage um einen aktuellen 451 CDI mit 40 kw und geschlossenem DPF
oder um einen 450 mit Nachrüst - DPF
oder um einen 451 von 2007 - 2008 mit PM-Kat?
PM Kat 451
Beim 451 aus 2008 merkt man nix von freibrennen, da dieser PM-Kat gar kein richtiger DPF zu sein scheint.
Schon daran zu erkennen, dass Smart für den 2008 er CDI kein Öl der Norm 229.31 oder 229.51 vorschreibt.
Grüße
C.L
@ Claus.Lutz : Es geht mir um den 451, egal ob mit 45 oder 54PS. Ich bin am überlegen ob solch ein Diesel für mich infrage kommt. Ich fahre jeden Tag 20Km einfache Strecke und möchte halt nicht zusätzliche Regenerationsfahren zum freibrennen machen. Was meinst du dazu?
Hab für euch noch eine interesante Seite über den RPF gefunden wer will kann sie mal lesen.
http://www.poel-tec.com/lexikon/partikelfilter.php
Viel Spass dabei....
Zitat:
Original geschrieben von KickIdleJoe
@ Claus.Lutz : Es geht mir um den 451, egal ob mit 45 oder 54PS. Ich bin am überlegen ob solch ein Diesel für mich infrage kommt. Ich fahre jeden Tag 20Km einfache Strecke und möchte halt nicht zusätzliche Regenerationsfahren zum freibrennen machen. Was meinst du dazu?
Hi,
also Du musst UNS schon genau mitteilen was Du möchtest.
Hier wird nämlich verdammt viel durcheinander geworfen.
Es gibt durchaus Smarts, welche im Frühjahr 2009 noch einen "offenen DPF" hatten. Z.B Unserer!
Genauso wenig macht es Sinn, hier Leute zu beschimpfen, welche ihre Erfahrungen nur widergeben wollen. Dies ist ein Forum und man tauscht sich aus. Wenn es Dir also darauf ankommt, die "ultimativ verbindliche Antwort" zu erhalten bist Du ganz einfach, falsch hier. Löhn Kohle und such Dir einen "Experten".
So und nun mal an alle Schlaumeier.
Ich hatte einen Smart CDi Bj 2003 ohne irgendwelchen Filter und der hatte die grüne Umweltplakette!
Versehen der Zulassungstelle? Nee, da gab´s viele davon. Der wurde ganz einfach als 3L Auto damals deklariert. Zur richtigen Zeit, am richtigen Ort:
Der Verbrauch lag nachweislich bei 3,3l , normale Fahrweise. (über 110.000km von uns gefahren)
Unser jetziger Bj. 2009 mit offenen DPF hat einen Verbrauch von 4,3l. Selbe Fahrweise.
Von allen uns bekannten Personen, wurde uns mitgeteilt, dass durch den Einbau eines DPF der Verbrauch merklich gestiegen sei. So etwas ist auch einfach nachprüfbar; Spritmonitor macht´s möglich. Und wirklich sehr viele sprechen von einem halben Liter Mehrverbrauch.
Der ADAC ist nachweislich ein Lobbyverein, also lieber selber die Augen aufmachen. Die meisten glauben nunmal den "Großen".
Filtere einfach was man Dir sagt, sei aber nicht blind!
LG
Danke für eure Antworten!
(Wer soll hier wen beschimpfen?)
Würde selbst ein offener Filter in Verbindung mit nur Kurzstrecke funktionieren bzw. die 20Km die ich fahre dürften doch ausreichen? Der 54PS'ser würde mir natürlich eher zusagen, aber da müßte ich dann schon genau wissen woran ich bin. Na mal abwarten, vielleicht hat noch jemand einen Erfahrungsbericht aus der Praxis.
Zitat von oben:
"Genauso wenig macht es Sinn, hier Leute zu beschimpfen, welche ihre Erfahrungen nur widergeben wollen. Dies ist ein Forum und man tauscht sich aus. Wenn es Dir also darauf ankommt, die "ultimativ verbindliche Antwort" zu erhalten bist Du ganz einfach, falsch hier. Löhn Kohle und such Dir einen "Experten".
So und nun mal an alle Schlaumeier.
Ich hatte einen Smart CDi Bj 2003 ohne irgendwelchen Filter und der hatte die grüne Umweltplakette!
Versehen der Zulassungstelle? Nee, da gab´s viele davon. Der wurde ganz einfach als 3L Auto damals deklariert. Zur richtigen Zeit, am richtigen Ort:
Der Verbrauch lag nachweislich bei 3,3l , normale Fahrweise. (über 110.000km von uns gefahren)"
Ähhhm, wer beschimpft den hier....? was habe ich überlesen, oder falsch verstanden?
Laut Hersteller wird der Smart als urbanes Auto angepriesen und naja ich verstehe es dann so, dass auch der neuste cdi mit geschlossenem Filter nur in der Stadt bewegt werden könnte - ohne Probleme.
Zitat:
Original geschrieben von Dummdussel
So und nun mal an alle Schlaumeier.
Ich hatte einen Smart CDi Bj 2003 ohne irgendwelchen Filter und der hatte die grüne Umweltplakette!
Versehen der Zulassungstelle? Nee, da gab´s viele davon. Der wurde ganz einfach als 3L Auto damals deklariert. Zur richtigen Zeit, am richtigen Ort:
Der Verbrauch lag nachweislich bei 3,3l , normale Fahrweise. (über 110.000km von uns gefahren)
Der Verbrauch ist für die Zuteilung in eine Schadstoffgruppe vollkommen unerheblich. Dein Smart mit der Einstufung ''Euro 3, 3L'' hat die Schlüsselnummer 46 und damit bekommt er keine grüne Plakette!
Hmm, das ist so eine Sache mit den Plaketten:
die bekommst du im Internet für 1,50 €! Aufkleben kann ich die auf jedes Fahrzeug. Auch auf meinen Uralt-Diesel ohne jeden Filter! Wenn ich aber in eine Kontrolle komme, und das Fahrzeug erfüllt die Normen nicht, dann treten mir die Behörden mit Wucht in den Allerwertesten!
Wie du an die Grüne Plakette für deinen CDI ohne Filter gekommen bist ( 3L-Auto...????) sei mal dahin gestellt. Nur die heutige Rechtslage ist eindeutig: die Plakette richtet sich nach dem was hinten bauartbedingt rauskommt! Das ist in der Schlüsselnummer hinterlegt. Wenn die schlüsselnummer nicht zur Plakette passt, gibt es massiv Ärger bei einer Kontrolle.
Wobei ich diese Nummer mit den Plaketten als totalen Unsinn erachte!
Selbst wenn ich meinen alten Bus auf Elektroantrieb umbauen würde (also OHNE Abgas), bekomme ich, weil es ursprünglich ein Diesel war, nur die Rote Plakette! und die wird schon schwierig, weil der E-Motor ja keinen zugelassenen Kat hat! (eigentlich logisch bei E-Motor!)
Ausserdem kann mir sicher keiner schlüssig erklären, daß es umwelttechnisch besser ist ein neues Auto zu produzieren, als ein altes weiter zu fahren. So viel Umweltbelastung, wie der Bau eines Neuen bringt, kann selbst der unsauberste Diesel in seinem Leben nicht mehr produzieren!
Was mich mal interessieren würde: Ist schon jemand in eine Kontrolle gekommen, wo die grüne Plakette hinterfragt wurde? Der zweite Level wäre ja, wenn ein Polizist unter das Fahrzeug kriecht und schaut, ob die in den Papieren stehende Abgastechnik auch tatsächlich installiert ist. Der dritte Level wäre, per Messtechnik die Wirksamkeit nachzuprüfen.
Irgendwie fehlt mir da die Vorstellungskraft, ich denke, die Polizei hat mit den stetig steigenden Alkohol- und Drogenfahrten sicher wichtigeres zu tun.
Klar ist das schwer zu Kontrollieren. Aber wenn es schon in den Papieren nicht stimmt....?
Da steht dann eine schlüsselnummer, die zu keiner Plakette paßt und auf dem Auto ist eine grüne....! Das fällt auch dem Herrn Wachtmeister auf!
Wenn da mal was nachgerüstet wurde, was abgenommen und eingetragen wurde, dann lässt sich sicher nicht so einfach feststellen, ob das alles noch so passt!
Ich finde, daß man bei neuen Autos immer die umweltverträglichste Technik anwenden sollte, aber den, der sein altes Auto pflegt, nicht so bestrafen sollte! Vor allem, weil die Effekte der Plaketten sich in den Städten ja nicht wirklich nachweisen lassen. zumindest nicht objektiv! da fälscht jede Lobby das ergebnis, wie sie es braucht. ähhm, besser sie legen es passend aus!
Das ist dann doch ungefähr die Diskussion, ob ein Auto ein nicht eingetragenes Chiptuning besitzt. Ein Polizist an der Kontrolle wird ja kaum den OBD-Stecker auspacken und in der Software nachschauen. Früher konnte die Poilzei den nicht eingetragenen Auspuff und die zu breiten Reifen kontrollieren. Die heutige Art der Manipulation ist doch kaum bis gar nicht mehr kontrollierbar. Ich denke, interessant wird es, wenn ein Auto mit grüner Plakette auffällt, der eine ordentliche Russwolke hinter sich her zieht. Dann wird sicher mal genauer geschaut, ob das alles mit rechten Dingen zugeht. Genauso wie wenn ein Fortwo mit 162km/h geblitzt wird.
Genau.
Bei dem einen oder anderen Auto wissen die Herren in grün ja auch, was an Plaketten möglich ist. VW-Bus T3 diesel geht nun mal nicht mit grüner Plakette! das wusste der Herr Wachtmeister und hat das einfach nicht geglaubt und ein Blick in die Papiere hat dann das teure Drama ausgelöst! :-((