Rußfilter voll Asche?
Hallo!
Der Partikelfilter meines 2004 200CDIs wird ja regelmäßig freigebrannt. Erkennbar bei längeren Fahrten an den steigenden Motortemperaturen und dem leicht steigenden Durchschnittsverbrauch. In letzter Zeit (inzwischen ca. 140000 km) geschieht dies aber immer öfter, so ca. alle 200 km. Bislang waren die Abstände zwischen den Regenerationsphasen durchaus länger.
Der Ruß im Filter wird also verbrannt--- und die Asche landet wo...?
Ist auch der RPF irgendwann voll und muß getauscht werden?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von PITgermany
wie merkt man denn wann der DPF regeneriert?
sehs nur manchmal beim auslesen, da steht wieviel km bis zur letzten vollständigen regeration gefahren wurden
meistens sind 800km..ist das normal oder wie groß sind die intervalle dafür? hab nirgends ne vorgabe gesehen
mein filter sagt übrigens 1g asche..zeigt der aber schon seit viiiieeelen km^^
wie kann man die sonde prüfen? wäre mal interessant..kann man ja mal vorbeugend machen..
wenn man die ausliest sieht man zwar den wert davor und dahinter..aber bringt mir ja nix..weis nicht ob das der wirklichkeit entspricht..ideen?
Bei meinem CDI hat das Fahrzeug genagelt und gezischt was das Zeug hält - nach 10-15min wars vorbei und der DPF war regeneriert. Gut, nach viel Kurzstrecke regeneriert der DPF auch mal intensiver denke ich, da das Fzg ja eine höhere Temperatur erreichen muss um "freibrennen" zu können. Dazu kann es sein, dass dein Auto während der Regeneration etwas schwächer im Antritt ist und deine Motortemperatur etwas höher steigt.
Gruß
Ozzy
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16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von PITgermany
wie merkt man denn wann der DPF regeneriert?
sehs nur manchmal beim auslesen, da steht wieviel km bis zur letzten vollständigen regeration gefahren wurden
meistens sind 800km..ist das normal oder wie groß sind die intervalle dafür? hab nirgends ne vorgabe gesehen
mein filter sagt übrigens 1g asche..zeigt der aber schon seit viiiieeelen km^^
wie kann man die sonde prüfen? wäre mal interessant..kann man ja mal vorbeugend machen..
wenn man die ausliest sieht man zwar den wert davor und dahinter..aber bringt mir ja nix..weis nicht ob das der wirklichkeit entspricht..ideen?
Bei meinem CDI hat das Fahrzeug genagelt und gezischt was das Zeug hält - nach 10-15min wars vorbei und der DPF war regeneriert. Gut, nach viel Kurzstrecke regeneriert der DPF auch mal intensiver denke ich, da das Fzg ja eine höhere Temperatur erreichen muss um "freibrennen" zu können. Dazu kann es sein, dass dein Auto während der Regeneration etwas schwächer im Antritt ist und deine Motortemperatur etwas höher steigt.
Gruß
Ozzy
Hallo,
die Regeneration findet meistens im Stadtverkehr, weil dort der Lastbereich für die Freibrennung am Besten ist.
Bei mir wird der Motor leiser, der Verbrauch steigt und kann mit höheren Drehzahlen fahren ohne das der Motor rauer wird.
Im Winter finden sie häufiger statt, co ca. 500 - 700 km, im Extremfall auch mal alle 400km. Im Sommer oder bei vielen AB Fahrten tritt die Regeneration so gut wie gar nicht auf.
Im VW Forum war man der Meinung, dass die Optimale Drehzahl bei ca 2000 U/min liegt damit man das Freibrennen vermeiden wird.
Gruß