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- Runflatreifen defekt - 4 neue Reifen bei XDrive notwendig?
Runflatreifen defekt - 4 neue Reifen bei XDrive notwendig?
Servus zusammen,
ich habe mir eine Schraube vorne rechts in den Reifen gefahren.
Ist es bei XDrive notwendig, dass alle vier Reifen getauscht werden, damit die Profiltiefen identisch sind?
Oder würde der Tausch von zwei Reifen auf der Vorderachse reichen? Können dadurch Schäden am Verteilergetriebe gefördert werden?
Reifen mit der Sternmarkierung sind für den Erhalt der Garantie notwendig oder?
Vielen Dank im Voraus :)
Viele Grüße
Martin
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26 Antworten
Es kommt wohl auch schlicht auf den Schaden an:
Da brauchen wir nicht drüber zu reden, ist natürlich immer eine Einzelfallentscheidung.
Wer kommt denn auf Felge angefahren? Wohl niemand. Druckverlust wird rechtzeitig angezeigt. Also Schraube raus, kleben und weiterfahren. Die nächste Schraube kann nämlich schon um die Ecke liegen.
Wenn man Pech hat müsste man ständig 1000 Euro auf den Tisch legen.
Ist ja ähnlich wie ein Smartphone ohne Schutz. Einmal Bodenkontakt, 1000 Euro im A****. Wer sich freiwillig RFT montieren lässt, der hat wohl zuviel Geld.
Zitat:
@Hackology schrieb am 17. Februar 2019 um 10:00:08 Uhr:
Wer kommt denn auf Felge angefahren? Wohl niemand. Druckverlust wird rechtzeitig angezeigt. Also Schraube raus, kleben und weiterfahren. Die nächste Schraube kann nämlich schon um die Ecke liegen.
Ja, aber wie im Dokument steht ist das eben nur bis zu einer Schadensgröße von 6mm vertretbar.
Es ist zu beachten, dass es nicht nur darum geht, dass so ein reparierter Reifen seine Luft halten kann, sondern dass er nach der Reparatur eben wieder exakt die Eigenschaften haben muss, die ein Reifen mit entsprechendem Speed-Index und Tragfähigkeits-Index eben hat.
Oder man greift auf sein Ersatz oder Notrad zurück. Ich bin bis jetzt einmal mit dem Notrad gefahren, seit dem habe ich ein normales Ersatzrad mit Winterbereifung in der Kofferraummulde liegen. Gibt es ja heute leider nicht mehr, also 12V Minikompressor und Flickset mitführen.
Flickset? Damit ist der Reifen dann doch auch "Geschichte" oder nicht?
Na ja, bis zur Heimfahrt sollte es noch reichen. Wer es ganz korrekt machen will, der schneidet dann den inneren Überstand auch noch weg, und lässt neu auswuchten, was meist nicht notwendig ist, bei der kleinen Minikautschuk-Wurst, daß Stückchen wiegt ja nicht mal 0,5 Gramm.
Dachte auch wenn das Kit im Reifen war, ist die Felge auch voll verranzt..? Habe irgendwo mal was gelesen gehabt mit falschen Gewichten ect und da war meine ich die Rede von 1 Gramm und das hatte bereits bei Geschwindigkeiten von 150km/h gravierende Auswirkungen, bei Vollbremsungen ... kann mich aber auch total irren.
Darum auswuchten lassen.
Zitat:
@JacksWax schrieb am 17. Februar 2019 um 16:23:20 Uhr:
Dachte auch wenn das Kit im Reifen war, ist die Felge auch voll verranzt..? Habe irgendwo mal was gelesen gehabt mit falschen Gewichten ect und da war meine ich die Rede von 1 Gramm und das hatte bereits bei Geschwindigkeiten von 150km/h gravierende Auswirkungen, bei Vollbremsungen ... kann mich aber auch total irren.
BMWBernd320d spricht nicht von dieser Gel-Schlotze, sondern von Kautschuk-Würsten die in das Loch gedrückt werden.
1 Gramm merkt keiner am Reifen.
Zitat:
@goldengloves schrieb am 18. Februar 2019 um 10:18:43 Uhr:
1 Gramm merkt keiner am Reifen.
Standardmäßig sind ja auch 5g das kleinste Wuchtgewicht. Mein Händler sagt immer 5g merkt kein Mensch. Vielleicht Vettel im Ferrari...