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Runderneuerte Reifen? Was ist das?
Hab mal von Runderneuerten Reifen gehört?
Was ist das genau? Wo sind dei Vor Und Nachteile?
Kann man die kaufen?
danke schonmal
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ping500
Wir haben in unserer Firmenwerkstatt immer runderneuerte verwendet.
Habe ich mir auch überlegt, aber in Berichten habe ich immer wieder von erhöhtem Verschleiß (ok zu verkraften) und teilweise extremer Unwucht gelesen.
Kannst du dazu was sagen?
Das Internet ist schon ne komische Sache: So manch seltenen Tag überfällt es mich und ich gebe meinen Sermon zu irgend einem Thema wieder, obwohl ich weiß, dass die Welt auf den Beitrag nicht unbedingt gewartet hat...
Ich erkläre mir das mittlerweile als die Erfüllung eines Bedürfnisses eines digital-schriftlichen lauten Denkens - ja, als eine Art multimediale Selbstreflexion.
Alles klar? :D
Edit zur Frage: Dazu kann ich in der Tat was sagen. Die Flotte bestand ca. zu 65 % aus LKW, oder sogar noch schwererem Gerät wie Muldenkipper usw. Der überwiegende Rest der Astras und Golfs waren Fahrzeuge, die viel auf Baustellen rumgedüst sind. Insgesamt also keine 'Handelsvertreterfahrzeuge'.
Zur Montage und Wuchtung kann ich leider nichts sagen, da wir das ausgelagert hatten.
Aber: Auf Chefs Mercedes waren keine runderneuerten Schlappen. (Obwohl er jeden Monat eine an 'nem Bordstein zerschreddert hat)
Bei LKW und schwerem Gerät sind runderneuerte Reifen usus.
Dazu muss man sich aber auch mal angucken, was bei den Kiste ein neuer reifen kostet!
Bei Privat-PKWs, die auch wesentlich höhere Geschwindigkeiten erreichen /bzw. bei denen der Reifen pro cm² stärker belastet wird, da er dank kleinerem Umfang bei derselben Geschwindigkeit viel mehr Umdrehungen hinter sich bringt als z.B. bei einem LKW) würde ich von runderneuerten Reifen extrem abraten.
Einer der Werkstätten hier in der Umgebung weigert sich mittlerweile runderneuerte Reifen auf Felgen aufzuziehen: Bereits das Auswuchten dauert im Schnitt 10mal so lang wie bei einem normalen Reifen.
Wo bei einem standardmässigen Neureifen ein Auswuchtgewicht ausreicht sieht man an Felgen, auf denen runderneuerte Reifen sitzen, nicht selten 4 oder 5 Gewichte. (das sieht man bei Neureifen nur, wenn die Werkstatt faul oder unfähig ist - bislang schaffte es der Reifenmensch hier bei jedem Neureifen das Ganze mit einem einzelnen Gewicht zu handeln - dafür muss man das dann teilweise auch wieder abknipsen und neu ansetzen bis es perfekt sitzt - die Arbeit machen sich viele halt nicht)
Ich hab gestern neue Reifen aufgezogen, hatte mit dem Gedanken gespielt, runderneurte zu kaufen, aber dann ob der 10€ Ersparnis zu Barums gegriffen und damit meine Continental abgelöst. Theorie ist schön, aber wenn man im Laden steht, greift man dann wohl doch eher zu einem bekannten Produkt.
Zusammengenommen mit meinen alten (veralteten?) Erfahrungen im Bereich Nutzfahrzeuge würde ich für PKW persönlich dann tatsächlich eher empfehlen, mal die billigeren Hausmarken von den 'großen' zu probieren: Continental zum Beispiel verkauft und produziert meines Wissens nach Barum; ich bin sehr an Werkstoffforschung interessiert und glaube an mögliche Fortschritte, aber wenn man das ganze Marketinggewäsch und maginale Unterschiede in Profil und Mischung abzieht, würde ich gerne mal wissen, ob die Vorteile praktisch wirklich erheblich sind. Und zwar nicht von einem ADAC-Prüfer, sondern im realen Straßenleben. Reifenhersteller können nämlich die maßgeblichen Variablen nicht verändern: Die der Straßenbeschaffenheit.
Was soll eine Preisdifferenz von manchmal 150% erklären?
Wenn jemand allerdings mit dem Anspruch eines Rennfahrers (und noch einem passenden Vehikel) rumrast, dann soll er zum Wohle aller bitte auch die beste Technologie nutzen... ;) und zwar auf ausgezeichneten Rennstrecken.
Ergo: Einkaufspreise von "Billigreifen" mit denen von runderneuerten vergleichen, vielleicht gute Konditionen aushandeln.
Moin,
Also die Belastung für einen Reifen ist aus simplen Überlegungen bei einem LKW deutlich höher. Da liegen z.T. xmal mehr Tonnen drauf wie auf einem PKW dazu kommt im Schnitt eine längere Dauerbelastung.
Bei einem LKW sind die Seitenführungskräfte aber nicht so wichtig wie bei einem PKW. Der LKW fährt halt maximal 90 km/h - ein PKW dagegen soll auch bei 200 ggf. noch in der Kurve bleiben und auch bei Regen soll der Reifen nicht schon bei 120 km/h aufschwimmen. Da kommt es auf Profil und Gummimischung an. DAS ist der essentielle Nachteil den jeder Runderneuerte Reifen und auch die meisten Billigreifen haben.
Die sind technologisch gesehen einfach 10-15 Jahre älter als ein aktueller Markenreifen - entsprechend ist auch das Fahrgefühl. DAS ist m.E. der wichtigste Nachteil. Und deshalb werden gerade schnell gefahrene Fahrzeuge in der Regel NICHT mit diesen Reifen ausgestattet.
MFG Kester
Zitat:
Original geschrieben von Rotherbach
Moin,
Also die Belastung für einen Reifen ist aus simplen Überlegungen bei einem LKW deutlich höher. Da liegen z.T. xmal mehr Tonnen drauf wie auf einem PKW dazu kommt im Schnitt eine längere Dauerbelastung.
Bei einem LKW sind die Seitenführungskräfte aber nicht so wichtig wie bei einem PKW. Der LKW fährt halt maximal 90 km/h - ein PKW dagegen soll auch bei 200 ggf. noch in der Kurve bleiben und auch bei Regen soll der Reifen nicht schon bei 120 km/h aufschwimmen. Da kommt es auf Profil und Gummimischung an. DAS ist der essentielle Nachteil den jeder Runderneuerte Reifen und auch die meisten Billigreifen haben.
Die sind technologisch gesehen einfach 10-15 Jahre älter als ein aktueller Markenreifen - entsprechend ist auch das Fahrgefühl. DAS ist m.E. der wichtigste Nachteil. Und deshalb werden gerade schnell gefahrene Fahrzeuge in der Regel NICHT mit diesen Reifen ausgestattet.
MFG Kester
Nachteile [ ;) ] hin oder her, damit sind runderneuerte immer doch noch deutlich billiger als andere Markenreifen. Teilweise auch billiger als der ungeprüfte Billigramsch aus Ländern die von korrekten Arbeitsbedingungen gar nichts halten.
In diesem Sinne werde ich diesmal runderneuerte kaufen, aus deutscher Produktion. Da gibt es im Wesentlichen nur 3 Hersteller im Land die zertifiziert nach den neuesten Verfahren arbeiten.
Das Geld und die Wertschöpfung bleibt hier, die Umwelt wird entlastet und mein Geldbeutel.
Ja ich habe Verständnis wenn eine "bestimmte" Zielgruppe so was nicht möchte aber ich tu es.
@ Rotherbach: Danke für deine sachlichen Beiträge