Rucken und zuckeln im Schiebebetrieb bei unteren Drehzahl
Hi Leute
Ich fahre 1200 Sportster.Folgendes Problem habe ich. Wenn ich Gas zu mache und bremst der Motor gut ab.Wenn die Drehzahl dann weniger wird fängt er an zu schieben und ruckeln.Ist im Kurvenbereich richtig ätzend.Drehzahl immer noch höher wie Standdrehzahl,gelle.
Hat er früher nicht gemacht.
Hat jemandeine Idee?
Gruss
37 Antworten
Naja als Laie natürlich nie, aber hier mal ein Screenshot was die so schreiben...
Zitat:
@fxstshd schrieb am 18. Februar 2019 um 15:18:46 Uhr:
Zitat:
@DonMathi schrieb am 18. Februar 2019 um 13:55:22 Uhr:
Die messen den Druck der Düse und bauen Dir eine Neue ein, teilweise fehlt mehr als ein Bar bei einigen älteren Harleys..
😕 Beim CV-Vergaser?
Bist du dir da sicher?😕😁
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Bei deinem Anhang geht es um eine Einspritzanlage!😁😉
Zitat:
@fxstshd schrieb am 18. Februar 2019 um 15:46:09 Uhr:
Zitat:
@fxstshd schrieb am 18. Februar 2019 um 15:18:46 Uhr:
.
😕 Beim CV-Vergaser?
Bist du dir da sicher?😕😁-
Bei deinem Anhang geht es um eine Einspritzanlage!😁😉
Okay 😉 ich weiß schon warum ich nicht selbst an meinem Motorrad rumschraube 🙄 , sorry für den falschen Tipp
Hallo,
Ich hatte bei meiner Fatboy TC 88 auch leichtes Ruckeln im Schiebebetrieb Vergaserpatschen und heftiges Knallen.
K&N Luftfilter und offenen Auspuff.
Habe den Elektrodenabstand bei den Zündkerzen 0,1 mm kleiner gemacht und es ist wesentlich besser geworden,hin und wieder Vergaserpatschen kein Schieberuckeln und das geknalle ist verschwunden.
Vielleicht hilft es auch bei dir?
Gruß,
Roland
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Hi,
das Patschen und Ruckeln bei gleichmäßiger Fahrt oder im Schiebbetrieb habe ich durch das Höherhängen der Nadel komplett weg.
nur im Volllastbereich geht mit einem Mal der Motor aus wie bei Spritmangel.
Habe eine 195er Düse drin, mal sehen, ob eine 200er Abhilfe schafft.
Gruß
OK
Versuch macht kluch!😎
Ich geb mal ne kurze Rückmeldung, den einen oder anderen interessierts vielleicht.
habe heute 200er Hauptdüse verbaut und nun läuft die Fuhre.
Kein Vergaserpatschen, Ruckeln, Autobahn-Vollgastest bestanden, Motor stottert nciht, geht nicht aus.
Warum ich nun bei originalem LuFi, eine Penzl-Anlage solche fette Düse brauche...
Ich habe gerade eine neue Nockenwelle eingebaut (Andrews EV27). 99ziger Evo mit Mikuni HSR 42. Fahre mit 22,5 Leerlaufdüse (Pilot jet/zuvor 17,5er war super) und 97ziger Nadel (einen Ring nach oben versetzt=etwas fetter). Im mittleren/oberen Bereich läuft sie gut, aber beim gleiten ruckelt die Kuh und läuft unrund! Scheisse in Kurven zu fahren. Schraub mir gleich wieder die 17,5er Leerlaufdüse rein. mal sehen was passiert?