Ruckeln/Vibrieren beim Beschleunigen
Hallo zusammen,
ich habe seit einigen Tagen ein Ruckelproblem bei meinem FoFo und komme (auch mit der Suche) nicht so wirklich weiter.
Das Ruckeln/Vibrieren tritt nicht immer auf, aber wenn, dann spürt man ganz deutlich dass das Lenkrad als auch der ganze Wagen vibriert. Allerdings nur beim Beschleunigen, nehme ich den Fuß vom Gas ist das Vibrieren weg.
In der Suche wird in Verbindung hiermit oft von defekten Zündkerzen/Zündkabeln und Zündspule geschrieben?! Kann ich das irgendwie prüfen oder müsste alles zwingend getauscht werden um hinterher festzustellen "das war es nicht!"
Bei der Prüfung von Schläuchen habe ich außerdem gesehen, dass die (Plastik)Klammer (rot) an der Spritleitung kaputt ist - könnte das ein Grund dafür sein, dass der Motor zwischendurch einfach mal ausgeht? Er startet problemlos wieder. Im fast vergangenen Winter an kalten Tagen hatte ich keine Probleme mit dem Ausgehen...
Aber könnte da etwas zu dem Ruckeln führen?
Gibt es noch andere Dinge die ich wegen des Ruckeln einfach mal überprüfen könnte???
Danke schon mal im voraus 🙂
31 Antworten
Wir werden gleich die Heimreise antreten und hoffen, dass wir heile ankommen :-s Ab morgen werde ich mich dann mit dem Problem befassen und gebe dann mal Bescheid wie es weiter gegangen ist. Danke euch erstmal für die Antworten und wünsche einen schönen Sonntag 🙂
Generell würde ich noch die Radmuttern prüfen, nicht das da welche lose sind und das ganze Rad schlackert beim Fahren, evtl. merkt man das lose Rad auch erst, wenn man den Wagen hoch bockt.
Ich hatte denselben Symptom früher mit Saab 99. Und mein Freund auch mit Saab. Es waren die inneren Gelenke der Treibachse beim Differential verschlissen.
Was macht eigentlich der Motor im Leerlauf? Ändert sich da von alleine die Drehzahl rauf und runter, oder sind Vibrationen zu spüren dann sollte es die Zündanlage sein. Eine Kerze rausdrehen und anschauen wie weit die verschlissen sind. Zum Prüfen wenn kein Spaltmass verfügbar mal ein A4 Seite 4x falten dann sind es ca. 2,2mm Dicke und in den Spalt schieben. Geht das Papier locker rein zu schieben sind die Verschlissen. Das Spaltmass ist bei neuen Kerzen 1,8mm bei verschlissenen bis 2,5mm dann fängt der Wagen an zu ruckeln weil kein stabiler Zundfunken mehr zu Stande kommt.
Ich würde erstmal die Kerzen tauschen bei Ford original Kerzen ca. 24€ . Wenn dann das ruckeln weg ist ist das Problem erledigt. Ansonsten mal die Zündkabel auf Maderbiss bei Laufenden Motor prüfen obe Zündfunken irgendwo überschlagen. Wenn da nichts ist und das Problem noch nicht behoben ist, die Zündspule wechseln. Ist auch für Laien kein Problem wenn man die richtige Zündspule holt oder hat.
Zitat:
@mojo337 schrieb am 11. März 2017 um 20:03:52 Uhr:
Hallo zusammen,ich habe seit einigen Tagen ein Ruckelproblem bei meinem FoFo und komme (auch mit der Suche) nicht so wirklich weiter.
Das Ruckeln/Vibrieren tritt nicht immer auf, aber wenn, dann spürt man ganz deutlich dass das Lenkrad als auch der ganze Wagen vibriert. Allerdings nur beim Beschleunigen, nehme ich den Fuß vom Gas ist das Vibrieren weg.In der Suche wird in Verbindung hiermit oft von defekten Zündkerzen/Zündkabeln und Zündspule geschrieben?! Kann ich das irgendwie prüfen oder müsste alles zwingend getauscht werden um hinterher festzustellen "das war es nicht!"
Bei der Prüfung von Schläuchen habe ich außerdem gesehen, dass die (Plastik)Klammer (rot) an der Spritleitung kaputt ist - könnte das ein Grund dafür sein, dass der Motor zwischendurch einfach mal ausgeht? Er startet problemlos wieder. Im fast vergangenen Winter an kalten Tagen hatte ich keine Probleme mit dem Ausgehen...
Aber könnte da etwas zu dem Ruckeln führen?Gibt es noch andere Dinge die ich wegen des Ruckeln einfach mal überprüfen könnte???
Danke schon mal im voraus 🙂
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Die Rückfahrt: 4 Stunden Vibrationen, idR bis 80kmh ganz leichte, 80-100 km/h etwas stärkere, 100-130 km/h wieder leichtere, kaum hatten wir den Berliner Ring erreicht war das Ruckeln bzw. Vibrieren weg!!! (Gibt es Autos die Heimweh haben???)
Heute früh zur Arbeit, nichts! Heute Nachmittag in die Werkstatt, nichts!!! Die alte Dame läuft ruhig (abgesehen von den Drehungen die der KLR anfangs erzeugt), es ruckelt nichts, es vibriert nichts. Bin normal gefahren, hab in der 70er Zone auch mal kurz testweise auf knapp über 90 km/h beschleunigt, nichts!
Ich werde weiter beobachten und berichten.
Also, ich habe jetzt mal den Fehlerspeicher ausgelesen:
P0122 & P1120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch a circuit low input & Throttle Position Sensor out of Range
Tausche morgen die Zündkerzen und Kabel, sind eh mal fällig und dann schauen was die Werkstatt am Montag sagt. Ist es die Antriebswelle fehlt mir ja immer noch ein Grund für das ständige Ausgehen, sobald die alte Dame warm ist :-s
Auch wenn sie gleich wieder anspringt ist das auf Dauer echt nervig.
Das hieße Ja Das es gaspedal spinnt.habe das mal gelesen das die ausfallen da die Platine kaputt ist
Du hast einen Gasbowdenzug...
Guten morgen und frohe Ostern erstmal 🙂
hab ein ähnliches Problem mit meinem FoFo 1,8l,
hatte anfangs ein leichtes vibieren ab ca 100-120 bei Last.
Mittlerweile fängt es schon im 3. Gang an wenn ich zu viel Gas gebe... Ab 70 selbst bei wenig Gas.
Ein befreundeter KFZ´ler meinte es könnte auch das Getriebe sein???
Hab mir zwar 2 neue ATW bestellt davon is aber die rechte, die scheinbar bei mir betroffen is ( auto is relativ tief und habe dass gefühl dass die vibration vorne rechts beginnt) verloren gegangen -.-
Nun meine Frage 🙂 Kann da auch was im Getriebe nicht stimmen?
Wie verliert man eine ATW?
Und ja es könnte auch was nicht mit dem Getriebe/Differenzial nicht stimmen
Des darfst du gerne den Paketlieferanten fragen -.- War alles schon so vorbereitet dass ich des über die Feiertage machen kann...
Der KFZ´ler meinte dass des Getriebe nemme richtig greifen würde. Aber würde sich des nicht über ein extrem lautes geräusch äußern? Ich hab derzeit ein klopfen und warum auch immer ab un zu mal ein quitschen xD
Wenn das Vibrieren nur beim Beschleunigen auftritt, ist 100%ig Eine, oder auch Beide ATW defekt !
Und zwar sind da die inneren Tripotengelenke eingelaufen / ausgeschlagen.
Aber Getriebe würdest du ausschließen?
Ausschließen nein aber als sehr ungewöhnlich einstufen!
Richtig !
Dass die Tripotengelenke auch wieder "normal" laufen, ist auch nicht selten der Fall.
Aber, Verschleiß ist Verschleiß, der wird nicht besser !
Problem ist, dass sich die drei kleinen Lager (Tri = Drei) im Lagerbecher einlaufen. Das Vibrieren des Fahrzeuges ist bei Belastung eine Unwucht der gesamten Antriebswelle.
