ruckeln und nachschieben bei "stop&go"
hi audifreunde!
habe seit 3 monaten einen B4 Avant 2.0 ABK und bin recht zufrieden damit, aber eine sache nervt mich jetzt einfach doch:
bei "stop&go"-betrieb ruckelt er und schiebt nach. d.h., wenn ich vom gas gehe sackt er richtig ein und wenn ich wieder ganz leicht drauf gehe (ohne kupplung schleifen zu lassen) kommt es mir vor als würde er einen"bocksprung" machen wollen. von sanftem dahingleiten bei "stop&go" kann also nicht die rede sein.
ausserdem stimmt was mit der schubabschaltung nicht. wenn ich kurz nach dem anfahren wieder stehenbleiben muss und die kupplung trete, dreht der motor immer hoch auf 2000 touren und fällt dann wieder ab auf die leerlaufdrehzahl. woran kann dass denn liegen?
ich habe auf verdacht schon mal das stromversorgungsrelais für das steuergerät gewechselt, wurde aber nicht besser. kann es an dem relais für die einspritzdüsen liegen (gibt es da eines?) oder dem für die benzinpumpe?
ich hoffe einer von euch hat eine idee. es wird ja viel über ruckeln beim hochbeschleunigen geschrieben, aber damit hab ich gar kein problem. vielen dank schon mal.
gruß, o-san
21 Antworten
hallo!
hatte selbiges Problem mit meinem Golf 4 1.6
beim Anfahren und stoppen, hatte ich das Gefühl, dass die Drehzahl durchsackt und er "wegzieht"
Drosselklappe war bei mir das Problem, die war verkokt! einfach mal reinigen lassen und danach neu anlernen, kann helfen!
hier ist auch mal ne Anleitung von "HornyFrog"
auf die ich jetzt mal verweise und hier dreist einfüge:
""Hallo, nach der Reinigung der Drosselklappe musste bei meinem Motor der KAM-Speicher gelöscht und die Motorelektronik neu angelernt werden.
Bei mir hat folgendes geholfen:
Motor warm fahren, Fehlerspeicher löschen lassen (z.B. bei VW), wenn Fehler abgelegt sind, gehts nicht!
Batterie abklemmen, Standlicht einschalten und ca drei bis fünf Minuten warten.
Batterie wieder anklemmen, Schlüssel ins Zündschloss und Motor sofort starten (ohne Gedenksekunde).
Motor ca drei Minuten im Standgas mit ca 800 1/min laufen lassen, dann etwa zwei Minuten mit etwa 1200 1/min. Danach Probefahrt von ca acht bis zehn km Länge durchführen.
Und siehe da: die Drehzahl sinkt wieder auf ca 780 1/min ab.
Das Absinken erfolgt zunächst leicht verzögert, geht aber im Laufe der Probefahrt immer schneller.
Der Leerlauf ist nun so wie er sein soll und der Verbrauch ist etwas geringer als vorher.""
probiers mal!
gruß Alex
auch noch so spät wach oder früh...je nachdem
die drosselklappe hatte ich schon zerlegt und da ist alles sauber. der leerlauf passt ja auch eigentlich, aber eben wenn ich aus unteren drehzahlen auskuppel, geht sie immer hoch und wieder zurück auf ca. 800 u/min.
aber das mit dem "anlernen" probier ich morgen mal.
dank dir
Zitat:
Original geschrieben von chaosmm
Stell dein Auto hin und versuche, nur mit der Kupplung und ohne gas anzufahren. Wenn das geklappt hat und er ganz kurz davor ist, auf Standgas (Also Kupplung schon fast gekommen) zu laufen im 1. Gang, schnell Kupplung treten. Bei mir geht die Drehzahl dann auch noch von Lehrlaufdrehzahl auf 2000 und fällt dann wieder ab.
Ich denke, das ist normal.
Das kann ich nicht bestätigen. Ich habe es gerade mal ausprobiert und die Drehzahl geht ca. auf 1100 rpm und dann wieder auf die 900.
MfG
formtapez
Audi 80 B4 Avant 2.0 (ABK)- habe exakt das selbe Problem, scheint ein typischer (ABK) Fehler zu sein. Getriebe usw. schließe ich 100%ig aus! Habe noch ne Zusatzfrage: Kommt es euch auch so vor, als fehle es dem Motor an Leistung? Problem, ich habe mir das Auto erst vor 14Tagen gekauft und der Vorgänger (A80 B3 1.9E) lief deutlich besser (Endgeschwindigkeit spielend 220), der B4 Avant bringt’s nur auf jämmerliche 190 und das nur mit viel Geduld- bin daher von den Fahrleistungen sehr enttäuscht.
Wenn ich den "Bockfehler" gefunden hab melde ich mich!
Gruß
Ralf
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Audi 80 B4 Avant 2.0 (ABK)- habe exakt das selbe Problem, scheint ein typischer (ABK) Fehler zu sein. Getriebe usw. schließe ich 100%ig aus! Habe noch ne Zusatzfrage: Kommt es euch auch so vor, als fehle es dem Motor an Leistung? Problem, ich habe mir das Auto erst vor 14Tagen gekauft und der Vorgänger (A80 B3 1.9E) lief deutlich besser (Endgeschwindigkeit spielend 220), der B4 Avant bringt’s nur auf jämmerliche 190 und das nur mit viel Geduld- bin daher von den Fahrleistungen sehr enttäuscht.
Wenn ich den "Bockfehler" gefunden hab, melde ich mich!
Gruß
Ralf
fahrleistung ...naja, meiner rennt laut tacho max 210. mir reicht das - kannst eh selten ausfahren. und bei dem gewicht des kombis scheint mir der anzug von unten raus auch ok.
man hört ja immer, daß das ruckeln vom defekten stromversorgungsrelais kommen soll, welches das eigentliche steuergerät versorgt. aber das habe ich ja auch schon getauscht.
seit 2 tagen spinnt nun der leerlauf total. ich habe einen TWIN-TEC regler eingebaut, aber wenn das auto kalt ist dreht nicht höher als sonst. untypisch. ausserdem geht der leerlauf wenn er warm ist jetzt runter bis 500 u/min und dann wieder hoch bis 1200 und wieder 800....ich versteh die welt nicht mehr. vielleicht ist es doch der luftmassenmesser oder das leerlaufventil, denn wenn ich auf den ansaugschlauch (der dicke große von luftfilter kommend) drücke, dann variiert der leerlauf auch.
irgendjemand noch ne idee?
ich habe das Problem jetzt nicht mehr, dafür hat einer meiner Kolben nun ein Loch. In der Werkstatt hat man mir gesagt, das kam weil mein Vorgänger wohl den Zahnriemen stümperhaft gewechselt hat und die Zündung völlig falsch eingestellt war (extreme Frühzündung). Das leuchet mir auch ein, denn der Wagen hat geklingelt und wurde relativ heiß- naja auf der Autobahn hab ich ihn dann verheizt. Nun wirds wohl teuer... kontrolliert mal bei euch die Zündung! Ach ja, falsche Zündkerzen hat der Idiot auch montiert. Leider habe ich genau das nicht kontolliert.
Gruß
Ralf