- Startseite
- Forum
- Auto
- Saab
- 9000
- Ruckeln im warmen Zustand
Ruckeln im warmen Zustand
Hallo bin frischgebackener Saabfahrer. Fahre Saab 9000 2.3 mit 107 kw baujahr 1990. Seit einigen Tagen ruckelt er extrem im warmen Zustand. Lambdasonde und NGK Kerzen sind neu. Wenn das Auto kalt ist springt er super an und ich kann ihn normal warm fahren. Er läuft dann auch super. Die Werkstatt hatte beim Lambdasondenwechsel verkehrte Beru Kerzen für Mercedes A-Klasse reingeschraubt die waren alle 4 nach einem Tag total schwarz verrußt und rochen nach Benzin ( Elektroden, Keramikkörper alles schwarz ) und erdaben extreme Fehlzündungen. Nun sind wie gesagt die richtigen NGK drin. Habe das Auto gestern ca. 30 km gefahren aus kaltem Zustand heraus alles super!!! Lief rund konnte im Stand richtig Gas geben, ohne Fehler, konnte auch in warmen Zustand an und aus machen, ohne Fehler. Dann stand das Auto warm ca. 10 Minuten vor der Kaufhalle und nix ging mehr. Leerlauf zwischen 800 und 2000 auf und ab und starkes ruckeln beim Versuch nach hause zu kommen. Und nun??? Di-Box??? Drosselklappe??? Luftmassenmesser??? Wer kann helfen???
Beste Antwort im Thema
Zündaussetzer im warmen Zustand...Zündkassette oder Kurbelwellensensor.:)
Unrunder Leerlauf, bzw. sägender Leerlauf, Leerlaufregelventil dreckig, verklebt und daher schwergängig...oder Falschluft durch undichte Schläuche.
Ähnliche Themen
49 Antworten
na de ngk s die vom forum empfohlen werden. genaue bezeichnung nicht im kopf jetzt sind aber richtig. mit 11 hinten
Zitat:
Original geschrieben von Amadeeos
Welche Kerzen sind denn verbaut (genaue Bezeichnung)?
NKG BCPR7ES-11 beim turbo
NGK BCPR6ES-11 beim Sauger
6 ES-11 sind drin. Es muß doch irgend n Teil sein was ab bestimmter Temperatur ncht mehr richtig reagiert bzw. regelt und an halt des kerzenbildes Einfluß aufs Gemisch hat!?
Temp-fühler inzwischen schon überprüft, Widerstand gemessen ?
würde ich machen wenn ich wüsste wo das teil genau sitzt und wie es genau aussieht. Denke da engine control 3mal geblinkt hat vor erstem werkstatt besuch könnte das in dieser richtung gehen.
Zwischen dem 2. und 3. Zylinder in der Ansaugbrücke. Steckt ein 2 Poliger Stecker drauf, ähnlich wie die Stecker der Einspritzdüsen...
Zitat:
Original geschrieben von saab stockcar
Zitat:
Original geschrieben von kuhrti68
Das messen des Temperaturfühlers kriege ich schon organisiert. Meine Frage ist und ihr seht ich bin Leie wo find ich das Ding im Motorraum genau?
unter Ansaugbrücke am Block / Zylinderkopf zwischen Zyl. 2 + 3 , ist ein 2-poliger Stecker, nicht mit der Einspritzdüse verwechseln ! Zum Abziehen des Steckers muss eine Drahtklammer, die den Stecker an seiner Position hält, gedrückt werden, ansonsten kann der nicht abgezogen werden !
Versuch aber zuerst wie besprochen den Tausch der DI-Kassette, besonders wenn die schon so "antik" ist :D
Hier nochmals meinen Beitrag vom 3.12.2008, (eine Seite vorher) :eek:
kalt ca. 5 Kilo - Ohm, warm gegen Null
Danke!!! Habe da was gefunden son großes rundes Teil ( sieht aus wie n Benzinfilter ) ist in ner gummischelle befestigt hinten ( Beifahrerseite ) n grauer Stecker mit klammer und vorne ( zur Fahrerseite hin ) geht glaub ich n Schlauch weg!? Ist das der Temperaturfühler???
Falls werde ich den jetzt mitwechseln lassen samt Benzinfilter und Kurbelwellen- bzw. OT-Sensor.
Und dann bin ich langsam mit meinem Latein am Ende. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt!!!
Falsches Teil......
2 pol. Kabel verfolgen, das zwischen Motorblock und Ansaugbrücke mittig im Block/Kopf angesteckt ist !
Verwechslungsmöglichkeit mit Einspritzdüsen beachten,
4 Einspritzdüsen vorhanden,aber nur 1 Temp.fühler
Alles klar das Kabel habe ich schon gefunden. Ist bei mir grau. Der Stecker auch. Das Teil sieht noch Original aus als 1991!? Egal. Gucke noch mal genau nach aber hat das Teil nicht auf einer Seite den Stecker und auf der andern n Schlauch? Ist doch so frei hängend montiert in schwarzer Schaumstoffhalterung oder? Die 4 Einspritzdüsen erkenn ich schon da sitzen die Stecker ach schräg drauf. Kann man unser besagtes Teil auch auf alte Metode mit Bremsenreiniger durchpusten? Oder neu sinnvoller? Tja und wenn er es dann auch nicht ist OT / Kurbelwellensensor als letzter Versuch!? Trotz allem Danke für die vielen Tips und Ratschläge!!!
Dieser Temperaturfühler ist ein elektrisches Bauteil,
das bei Temperaturänderung den Widerstand für den Stromfluss ändert,
diese Änderung sagt dem Steuergerät, ob der Motor warm oder kalt ist..
die alte Methode mit Bremsenreiniger wird daher nicht so richtig funktionieren...:D
Am besten bei über Nacht abgekühltem Motor den Widerstand messen,
(soll ca. 3 - 5 kilo-ohm)
dann starten und bis normale Betriebstemp. fahren,
dann wieder messen (warm soll nahe Null Widerstand)
Zitat:
Original geschrieben von kuhrti68
Danke!!! Habe da was gefunden son großes rundes Teil ( sieht aus wie n Benzinfilter ) ist in ner gummischelle befestigt hinten ( Beifahrerseite ) n grauer Stecker mit klammer und vorne ( zur Fahrerseite hin ) geht glaub ich n Schlauch weg!? Ist das der Temperaturfühler???
Das ist das Leerlaufregelventil.:)...Hast Du gut beschrieben.:)
Na schick dann habe ich das ja jetzt auch gefunden!!! Aber daran solls ja nicht liegen. Dann ist der Temperaturfühler ja wohl das Teil was direkt an zuvor von euch beschriebener Stelle im Motorblock sitzt. Bei mir ist es blau und ich glaub es war n Sechskant??? Danke!!!
Zitat:
Original geschrieben von kuhrti68
Na schick dann habe ich das ja jetzt auch gefunden!!! Aber daran solls ja nicht liegen. Dann ist der Temperaturfühler ja wohl das Teil was direkt an zuvor von euch beschriebener Stelle im Motorblock sitzt. Bei mir ist es blau und ich glaub es war n Sechskant??? Danke!!!
Richtig!
Also war heut morgen Werkstatt. Temperaturfühler arbeitet wohl fehlerhaft. Habe bei Ebay einen für 10 Euro bestellt. So wie meiner mit blauer Steckverbindung. Werde ich dann also die Tage wechseln. Einige empfehlen hier gleich die verrußten Kerzen ( außen schwarz und Elektrode weiß ) mitzumachen!? Ist das ok? Kosten ja nicht die Welt. Und die NGK BCPR 7 ES sollen noch n Tick besser sein als die NGK BCPR 6 ES!? Macht es also Sinn gleich die zu nehmen? Dank im vor raus für eure Antworten!!!