Ruckeln im Gasbetrieb
Gasanlage Voltran CSI in einem Mercedes E280 Automatik (W210) Bj. 2001
2007 eingebaut bei 85 TKM, jetzt 165 TKM
Hallo Gemeinde, folgendes Problem:
im Gasbetrieb ruckelt das Auto bei niedrigen Drehzahlen (bis etwa 3.000 Upm). Wenn ich die Automatik in Stellung „W“ bzw. „Comfort“ stellen macht sich das Problem besonders bemerkbar. In diesem Modus fährt die Automatik ja im 2. Gang an.
Mache ich das im Gasbetrieb „rupft“ es bis ca. 2.500 - 3.ooo Upm und es fehlt auch an Leistung. Gebe ich dann zu viel Gas weil er ja nicht „in die Pötte kommt“ schaltet das Getriebe runter, Drehzahl steigt, alles ist gut. Fahr ich so im Benzinbetrieb zieht er ohne zu schalten sauber von unten raus.
Ähnlicher Effekt wenn ich in der Stadt von 50 auf 60 km/h beschleunige: Im Gasbetrieb ruckelt er sich langsam hoch, etwas zu viel Gas und er schaltet runter um dann bei 60 gleich wieder hoch zu schalten. Im Benzinbetrieb zieht er da sauber hoch ohne zu schalten.
Im Standgas läuft er auch unruhiger, das Fahrzeug schüttelt obwohl der DZM wie im Benzinbetrieb auch auf 500 Upm steht.
In unregelmäßigen Abständen leuchtet die Motorkontrollleuchte, beim Fehlerspeicherauslesen wird „Zündaussetzer“ Zylinder 5 bzw. 6 angezeigt. Beide Zündspulen wurden bereits gewechselt (vergebens). Ist aber nur ein sporadisches Aussetzen, die Leuchte geht nach einigen Starts dann auch wieder aus. Hin und wieder läuft er aber dauerhaft nur auf 5 Zylindern, wenn ich dann den Motor kurz abstelle und wieder starte sind alle wieder versammelt, Problem erledigt.
An der Leistung gibt’s nichts zu bemängeln. Kürzlich auf der Autobahn 400 km mit Tempo 160 – 180 sehr ruhig und sauber gelaufen bei 12 Liter Gasverbrauch. Aber da ist die Drehzahl ja auch höher.
Der Fehler tritt seit ca. 5 TKM auf. Gasprüfung wurde vor einem halben Jahr erst gemacht, die Einstellung der Anlage jetzt erst wieder überprüft – Werte sind alle ok?!?
Irgendwelche Tipps, mit denen ich zu meiner Werkstatt kann? Danke für eure Hilfe
Harald
Beste Antwort im Thema
Für Motoren mit Gasanlage gibt es eine einfache Diagnose!
Im Leerlauf müssen alle Injektoren absolut linear und präzise funktionieren, da die TI´s sehr gering sind, Abmagerungen und Anfettungen im Gasbetrieb fallen im Leerlauf besonders auf.
Zylinderaussetzer im Leerlauf= Injektor oder Verdampfwerdefekt
Aussetzer beim Beschleunigen= Zündprobleme!
Es gibt viele motoren, die mit Gaskerzen besonders schlecht laufen, dies fällt ganz stark bei Motoren mit zentraler Zündkerze auf, (BMW, Mini, Chrysler etc) bei diesen motoren sind Gaskerzen absolut kontraproduktiv. Ich rate daher bei Gasmotoren zu Serienkerzen, diese nach 80% der angegebenen Wechselintervalle zu ersetzen. Zudem sind auch Zündspulenprobleme sehr häufig, die aufgrund der schlechteren Entzündbarkeit ( höhere Klopffestigkeit) stets im Gasbetrieb zuerst auffallen, bevor sich das Problem dann auch im Benzinbetrieb zeigt!
75 Antworten
Freude währte nur kurz🙁Aus dem Urlaub zurück und fehler wieder da...Also lag es nicht an der lambdasonde ,Oder hat sie nach 3000km wieder den geist aufgegeben...unwahrscheinlich....Gewechselt sind jetzt 2 Zündspulen(fehler Noch da)2 injektoren(fehler noch da) lambdasonde (fehler nicht mehr vorhanden) Aber leider nur 3000km..Fehler genau wieder so wie in meinen eingangspost geschrieben....
Vielleicht kann mir noch jemand einen Tipp geben...Danke
Lg Mike
Tankst Du hier immer bei der gleichen Tankstelle, dann mal eine andere probieren?
Nein Tanke mal da mal dort,auch nicht immer die günstigste wo ich gerade vorbei komme...gasfilter ist auch neu
Lg
Zustand unverändert...Habe das ganze mal gefilmt....sonst läuft er ganz normal .Nur wenn ich leistung abfodern will fängt er an zu ruckeln.Im bezinbetrieb keine Probleme..
Lg Mike
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...Dein Gasdruck ist wohl der Ausschlag, prüfen macht klug!
War bei mir auch so ähnlich. Hatte neue Kerzen (NGK) reingedreht. Wurde etwas besser. Zündspulen (NGK) hatte ich erstmal ausgeschlossen, waren ca 5000 km alt.
Dann nochmal alle Spulen (BERU) gewechselt, waren doppelt so teuer wie die NGK. Und der Hobel läuft perfekt.
Nach dem wechseln der Zündspulen war der fehler noch genau so...dann Zündkerzen auch keine änderung...Dann Lambdasonde gewechselt, fehler weg aber eben nur 3000km.Sollte ich Gaskerzen probieren?
Lg Mike
Davon halte ich persönlich nichts. Aber ist genauso wie beim Öl. Die einen schwören drauf und die anderne nicht.
Bevor ich bei mir die Spulen gewechselt habe, hatte ich zuerst eine neue Beru gekauft und beobachtet ob der Fehler mitwandert. Und siehe da, es war so. Hatte dann noch die restlichen 3 gekauft und seit dem ist Ruhe.
Bei mir sind`s immer Bosch-Zündspulen.Das da hin und wieder mal eine den Geist aufgibt ist schon klar aber nach so kurzer Zeit?.Bis jetzt hab ich auch noch nie Gas-Kerzen verwendet...es ist zum verzweifeln,naja morgen noch mal Fehler auslesen dan schau ich weiter..
Keine Gaskerzen, keine Bosch Spulen, Bosch Produkte machen zunehmend Probleme! Beru sind OK.
Bekomme den Fehler nicht vom Tisch🙁Habe das Fehlerbild noch mal ein wenig präzisieren können.
Man kann jetzt sagen das Ruckeln ist Sporadisch,ich kann es wegprovozieren!Wenn ich richtig auf Vollgas bleibe und die Kiste hoppelt so vor sich hin ,blinkt die MKL mal kurz und dann ist für die nächsten ,sagen wir mal 700km das Ruckeln verschwunden😕Was kann ich noch tun?Noch mal alle Kerzen +Zündspulen erneuern?
Lg Mike
Hast Du Interface und Software für die Gasanlage?
PS: Da sieht man wieder mal, dass es irreführend sein kann, wenn man sich einfach an andere Themen ranhängt. Ich habe jetzt das Thema von Anfang an gelesen und hätte geglaubt, dass es um ein Voltran CSI geht, aber Du hast ja wohl eine Zavoli.
Ich frag mich eher ob er nicht die Kerzen freibrennt .... ich würde als erstes wie Gascharly schrieb die Kerzen gegen Berus erneuern. Spulen müsste man dadurch erkennen, dass der Fehler immer wieder "statisch" auf einem oder zwei Zylindern kommt.
Für Motoren mit Gasanlage gibt es eine einfache Diagnose!
Im Leerlauf müssen alle Injektoren absolut linear und präzise funktionieren, da die TI´s sehr gering sind, Abmagerungen und Anfettungen im Gasbetrieb fallen im Leerlauf besonders auf.
Zylinderaussetzer im Leerlauf= Injektor oder Verdampfwerdefekt
Aussetzer beim Beschleunigen= Zündprobleme!
Es gibt viele motoren, die mit Gaskerzen besonders schlecht laufen, dies fällt ganz stark bei Motoren mit zentraler Zündkerze auf, (BMW, Mini, Chrysler etc) bei diesen motoren sind Gaskerzen absolut kontraproduktiv. Ich rate daher bei Gasmotoren zu Serienkerzen, diese nach 80% der angegebenen Wechselintervalle zu ersetzen. Zudem sind auch Zündspulenprobleme sehr häufig, die aufgrund der schlechteren Entzündbarkeit ( höhere Klopffestigkeit) stets im Gasbetrieb zuerst auffallen, bevor sich das Problem dann auch im Benzinbetrieb zeigt!
Hast Du Interface und Software für die Gasanlage?..hab ich leider nicht
Gaskerzen bin ich bis jetzt noch nie gefahren .Gewechselt hab ich immer so nach 30000km.Im Leerlauf läuft die Kiste absolut rund! Also Zündprobleme?Ich habs gestern abend noch mal provoziert....MKL
blinkt, bleibt dann an und der Motor läuft einwandfrei..Werde jetzt noch einmal alle Zündspulen +Kerzen wechseln,obwohl schon geschehen....schitt auf die 100eus....
Lg Mike