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Ruckeln beim Beschleunigen
Hallo Zusammen,
ich habe des öfteren ein Problem, dass mein Auto kurz ruckelt beim Beschleunigen. Dies tritt meist bei Drehzahl 1100-1250u/min auf.
Wenn ich zum Beispiel im dritten Gang aus einem Kreisverkehr rausfahre... dann zieht das Auto und plötzlich hängt wohl der Motor eine halbe Sekunde und beschleunigt weiter.
Das Gefühl ist meist wie wenn man über eine Bodenwelle fährt.
In letzter Zeit fällt es mir auch bei 2900 u/min auf.
also es ist so ein ganz kurzes zucken. Womit mag das zusammenhängen.
Vielen Dank für die Hilfe.
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19 Antworten
Zitat:
@TijuE91 schrieb am 23. Februar 2018 um 13:12:34 Uhr:
Also jetzt nicht böse gemeint aber es ist schon wag Halsig jemand eine reperatur anbieten, womit großen Schaden angerichtet werden kann.
Angenommen die methode aus YouTube.
Nach wieder einbauen zerbröselt es ein oder vielleicht beide MV. ( also der vordere Teil vom MV löst sich die Vorspannfeder springt raus und das ganze garafel steckt in der Vanos drin. Viel Spaß das raus zu holen oder zum ersetzen, ist ne teure Sache.
Dann doch lieber die 260€ für die MV bei leebman zahlen (preis für n52) und gut ist.
Oder besser gesagt ich würde nie im Leben so was anbieten.
Das würde ich auch so nicht reparieren. Genau deshalb rate ich immer von den Youtube Videos ab. Du solltest mich vielleicht erst fragen, wie ich die Ventile repariere bevor Du solche Aussagen triffst.
Edit: Ich öffne die Ventile hinten am Magnetantrieb. Innen ist ein Schieber, auf welchem sich Verkokungen absetzen, diese werden in einem Ultraschallbad gelöst und danach poliere ich die Oberfläche auf der Drehbank. Nach dieser Behandlung flutscht der Antrieb des Ventils wieder wie neu. Der vordere Teil des Ventils bleibt unberührt und es kann sich nichts lösen und in den Motorraum gelangen.
Aber du weißt schon das es Mitte 2007 überarbeitete Ventile gab mit einer größeren Vorspannkraft.
Ich sagte ja du sollsts mir nicht übel nehmen kann ja reparieren lassen aber ich bin da halt ein wenig vorsichtiger.
Zitat:
@TijuE91 schrieb am 23. Februar 2018 um 14:02:33 Uhr:
Aber du weißt schon das es Mitte 2007 überarbeitete Ventile gab mit einer größeren Vorspannkraft.
Ich sagte ja du sollsts mir nicht übel nehmen kann ja reparieren lassen aber ich bin da halt ein wenig vorsichtiger.
Und ich sage nur, dass Du hier Aussagen getroffen hast, die auf Vermutungen basierten, und die von mir reparierten Ventile mindestens genauso lange wie Neue, wenn nicht sogar aufgrund der polierten Oberfläche länger leichtgängig laufen. Ausserdem öffne ich die Ventile so, dass keinerlei Gefahr von sich lösenden Teilen besteht. Ich habe mich lange mit den Ventilen beschäftigt, weil ich neue gekauft hatte, und diese nach zwei Jahren wieder angefangen haben, schwergängig zu werden.
Ich habe das auch bestimmt nicht angeboten, um das große Geld zu machen, denn der Aufwand ist eigentlich zu groß damit sich das wirklich lohnt. Wollte eigentlich nur andere von der Arbeit, die ich da reingesteckt habe, mit profitieren lassen. Aber das muss ja niemand annehmen, spielt überhaupt keine Rolle.
Wie gesagt, mir ging es nur darum, dass Du nicht gefragt hast, hey wie reparierst Du die Dinger, sondern gleich ein Szenario geschildert hast, das überhaupt nicht zutrifft.
Also ich habe seit dem Tausch gegen neue keine Probleme da die neuen MV eine größere vorspannkraft haben.
Und durch den größeren drück das fest kleben verhindert wird.
Und bei polierten stellen kann sich eine Öl Kohle genauso festsitzen.
Zitat:
Ist das Problem auch, wenn Du DSC ausschaltest?
Das selbe Problem habe ich mit meinem 318i e90 auch ..
Wenn DTC aktiviert ist, hörts auf zu ruckeln.
Habe die zündspulen und Zündkerzen gewechselt, nichts geändert..
Heute lesen lassen:
Fehlercode: 2EFE
- Aktivierung, elektrischer Lüfter
-sporadisch
Und
Fehlercode: 2F17 - unknown fault Code