RS6 Diff und Auspuff Umbau am 3.2er FSI
HuHu,
Ich habe ja vor kurzem meinen Dicken eine RS6 Anlage und RS6 Diff drunter gebaut.
Dachte mir da viele nachfragen diesbezüglich kommen schreibe und dokumentiere ich es mal mit Bildern so wie ich es gemacht habe. Es gibt auch noch andere möglichkeiten aber viele Kleinigkeiten bleiben jedem selbst Überlassen.
Zuerst habe ich den Diffusor gemacht und habe dafür die Heckstoßstange runtergeschraubt da man dann einfach weniger stress hat und kann es auf mehrere Tage verlegen wegen Kleber trocknen, Lack trocknen etc und der Diff muss schon relativ oft an den Stoßstangenausschnitt rangehalten werden.
Diffusor nebeneinander legen und länge abmessen bzw erstemal ein Blick drüber werfen was auf einen zukommt^^ (Bild 1)
Die Halter sind entgegengesetzt. Der serienDiff hat männliche Klipse und der RS6 Diff hat die weibliche andere seite.
Es gibt 2 möglichkeiten, entweder man macht an seiner Stoßstange die weibliche Leiste weg und macht männliche hin um den Diff dann von hinten rein zu klippsen.
Oder
Ich habe die weibliche Leiste vom RS6 Diff weg gemacht, die Männlichen Klippse vom normalen Diff sauber abgeschnitten und am RS6 Diff rangelötet. (Bild 2 & 3)
So dass man die Stoßstange nicht verändert/beschädigt.
Die Rundungen muss man mit einem Heißluftfön warm machen und dann dass Plastik so verbiegen dass man es schön auf die Stoßstange drauf legen kann ohne verspannungen hervorzuheben.
Ich habe die beiden einzelnen Teile übereinander auf die Stoßstange gelegt und dann angezeichnet wo ich abschneiden muss, man weiß nie wo man sich verrechnet beim messen ;)
Beide Teile werden wieder miteinander verlötet. (Bild 4)
Ein pvc löter wäre super aber ich habe es ohne weitere Probleme mit einer Handelsüblichen Lötpistole gemacht!
Vorsicht, man darf nicht die Beiden Diff Teile hinlegen und auf ebenem untergrund zusammen löten, Der Diff ist normal nicht gerade sondern leicht gebogen!
Bei mir hat es gereicht dass ich auf 1 Seite unter dem Kiemen eine Tempo Tüte o.ä. drunter legen.
Diese Stelle sollte man dann erstmal abkühlen lassen.
Denn jetzt kommt Kleber drüber, eigentlich kann man Kleber hernehmen welchen man will.
Ich habe zuhause noch eine Tube Patex Kleben statt Bohren gefunden und dieser Kleber wird echt hart und Bruchfest. Einfach eine dicke Wurst über die Lötstelle und verstreichen als zusätzlicher Schutz! (Bild 5)
Sichtbare Lötseite habe ich zuerst mit speziellem 2K Kleber ausgefüllt, diesen Trocknen lassen und anschließend abschleifen. (Bild 6)
Und am ende einfach den Diff zum Lackierer bringen oder komplett schleifen und selber Lackieren. Ich habe meinen komplett selbst abgeschliffen, angefangen beim 240er Papier, langsam höher gegangen und beim 600er aufgehört.
Baywa Seidenmatt schwarz und Klarlack Matt gekauft. 3x mit Schwarz Lackiert und 2x mit Klarlack, fertig.
Ich habe versucht am ende noch mit Carbonfolie zu überziehen aber no chance da ich nur einen Normalen Fön und keinen Heißluftföhn zur hand habe. ( Bild 7)
In die Stoßstange reinstecken und von der inneren seite noch verkleben.
Auspuff (RS6 Endtöpfe und Mitteltöpfe)
Die RS6 Anlage hat einen viel größeren Durchmesser als die normale.
Ich meine es waren folgende werte:
Serienanlage: 55mm
RS6: 80mm
Bin mir jetz nichtmehr ganz sicher.
Wenn man die normale Anlage abschraubt wird man sehen dass die RS Anlage etwas kürzer ist! ca 15cm auf beiden rohren.
Diesen Platz kann man perfekt für einen Adapter hernehmen.
Entweder man Kauft einen adapter der halt dann genau für diese Rohrdurchschnitte sind oder man Bastelt sich was.
Ich habe ein 65mm Rohr auf ca 25cm abgeschnitten, Es in die rs6 anlage ca 5cm reingesteckt und über die Serienanlage ca 5cm drüber gesteckt. So hat man auf beiden seiten nur minimalen unterschied den ich zugeschweißt habe.
Ich habe Die Serien VORschalldämpfer rausgenommen und dort ein Adapterrohr reingemacht dass man etwas mehr spiel hat. (Bild 8)
Ihr braucht hier nicht mosern oder meckern wenn euch sowas nicht passt dass ich es so gemacht habe!
Ihr werdet bemerken dass die Breite der Anlage nicht passt da diese direkt aus einem RS gekommen ist, aber den Diff haben wir um ca 8 cm gekürtzt, dies muss mit der Anlage natürlich auch übernommen werden.
Verbindungsstange zwischen den Endtöpfe die langlöcher links und rechts etwas auffeilen dass man sie noch weiter zusammen bekommt! (Bild 9)
Da dieses nicht gereicht hat, bei mir zumindest, habe ich mit dem Hammer auf die mitte der verbindung drauf geklopft bis sie eine Beule nach vorne hatte, so sind die Endtöpfe auch nochmal weiter zusammen gekommen.
Nun Hat man nichtmehr wirklich viel platz mit dem Endtopf zum wärmeschutzblech vom Tank... (Bild 10)
Noch habe ich selbst dass Problem dass mir den rechte Endtopf bei warmen zustand am schutzblech ansteht, werde Glasfaser zwischenklemmen dass er nichtmehr ranklopft.
Ein Soundfile habe ich auf Youtube geladen, werde demnächst nochmal eins machen wo ich direkt neben der cam gas gebe.
Ich hoffe ich konnte schonmal ein paar Fragen beantworten.
Für weite Fragen stehe ich natürlich gern zur verfügung.
mfg
Kai
Beste Antwort im Thema
Sorry swaka, optisch gefällt mir dein Umbau leider gar nicht-die Rohre schauen meiner Meinung zu weit raus (Schubkarrenoptik:D)und die untersch. Spaltmaße bedingt durchs zusammenfügen der Diff.hälften gefallen mir auch nicht!Ist nicht pers. gemeint-hast dir ja wirklich viel Arbeit gemacht-ich hatte auch mal die selbe Idee-aber da ich ein bißchen perfektionistisch veranlagt bin, ließ sich das nicht vereinbaren. Der umbau von vr6tommy250 gefällt mir da schon deutlich besser-auch wenn´s kein RS6-Diff ist.
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69 Antworten
also wer ne super anlage für seinen dicken sucht die milltek vom s6 v10 ist da erste sahne
hier mal ein paar bilder soundfile kommt morgen
Hier geht es noch immer um die RS6 Anlage und nicht um Milltek
Wäre schön wenn es der Übersicht wegen auch so bleibt.
Zitat:
Original geschrieben von ooes3
hat sonst noch wer nen tüv gutachten oder ne abe für die supersport ESD´s
Nen Gutachten von Supersport ESD´s hab ich, mich würde aber ne ABE von ner Komplettanlage von Friedrich Motorsport mehr interessieren...
Zitat:
Original geschrieben von vr6tommy250
Hallo Zusammen,
hier mein Umbau auf RS6 Endtöpfen und S6 Diffusor.
Da nicht Quattro gestaltete sich Umbauprozedur etwas schwieriger.
MfG.
wie hast du den umbau gemacht da du ja keinen quattro hast?
oder sonst noch jemand da der sein a6 umgebaut hat ohne quattro?
brauch man da extra angefertigte rohrverbindungen?
Zitat:
Original geschrieben von xuiligan
Zitat:
Original geschrieben von vr6tommy250
Hallo Zusammen,
hier mein Umbau auf RS6 Endtöpfen und S6 Diffusor.
Da nicht Quattro gestaltete sich Umbauprozedur etwas schwieriger.
MfG.
wie hast du den umbau gemacht da du ja keinen quattro hast?
oder sonst noch jemand da der sein a6 umgebaut hat ohne quattro?
brauch man da extra angefertigte rohrverbindungen?
Es gibt hinterm ESD eine Stelle, wo man die Leitung durchtrennen kann. Das Problem ist aber, dass die Quattro-Endtöpfe an dieser Stelle schon eine leicht andere Rohrführung haben (ich meine hier den Bereich etwa 20 cm hinterm ESD). Zumindest interpretiere ich das so von den Bildern ausm Netz. Das zweite Problem ist, dass die RS6 Rohre an dieser Stelle zusätzlich noch oben geplättet sind. Das heißt einen Rohrverbinder/Adapter drüberschieben funktioniert schon mal nicht.
Du kannst also nur dirket an der Schweißnaht zum ESD den Tausch vornehmen.
Also ich sag mall so 1st einstaudruck wird nicht unbedingt dur den dm geregelt "wenn das wasser in ein fluss mit kurwen fließt ist es langsammer als in ein fluß der grade geht." 2st man kennt es wenn ein loch in kat ist verbraucht man mehr, das liegt daran "das gasgemisch wird schon beim halb offenen Ventiel rein gespritz. entweicht das abgas zuschnell schlist das ventil nicht rechtzeitig und wird etwas von b.gasgemisch mitgenomen." diese problem wird durch ein sportnockelwelle beseitig. 3st um so wenniger oxide bei einer explosion dabei sind um so besser ist die explosion. tarsache ist wenn es hinten am auspuff nicht nach bezin richt hast du alles richtig gemacht
Ich habe den Umbau nun auch an meinem 3.2 FSI gemacht. Adapterrohre angeschweißt, die Anlage unter gebaut und den Diffusor ausgeschnitten. Dazu gibt es noch ein Soundfile und ein paar Bilder.
Ich finde den Umbau auch eher weniger kompliziert, entsprechende Adapterrohre von 50mm auf 65mm in 100mm länge Edelstahl besorgt, am rechten Abgasstrang direkt angeschweißt und am linken Abgasstrang erst 50mm abgeschnitten und anschließend angeschweißt, sodass ca. 55mm Differenz der beiden Rohrenden entsteht um diese wieder wie original mit den Doppelschellen zu verbinden.
Ich bin wirklich begeistert von dem Sound und möchte diesen nicht mehr missen. Es ist angenehm leise im Innenraum, sodass entspanntes fahren möglich ist und bei rasanter Fahrweise ist es auch völlig aus haltbar.
hallo gemeinde
ich habe die chance von einem rs6 c6 4f die ganze front plus heckschürze mit diffussor und abgasanlage zu kaufen..
meine frage ist---muss ich die scheinwerfer auch dazu kaufen?
passt die front 1-1?
das heck 1-1? oder was muss man ändern?
habe einen a6 c6 4f 3.2 quattro 2006--
danke für eure antworten
Nein passt nicht plug and play, vorne ist es mit einigen Anpassungen möglich, hinten wird es wohl ähnlich sein, weil der rs6 dickere Seitenwände hat.
Scheinwerfer solltest /müsstest du auch übernehmen damit du auch nebelscheinwerfer hast und alleine schon wegen der Optik.
Wenn man selbst schrauben kann und einen guten Karosseriebauer/ Lackierer an der Hand hat, ist es bestimmt ein gutes und machbares Projekt. Ansonsten wird es wohl teuer und ist nicht mal ebenso gemacht.
ok
dan lasse ich es bleiben..dan mache ich nur den diffusor dran..wegen der auspuffanlage...danke
Zitat:
@pantera30 schrieb am 2. Oktober 2017 um 19:49:40 Uhr:
Nein passt nicht plug and play, vorne ist es mit einigen Anpassungen möglich, hinten wird es wohl ähnlich sein, weil der rs6 dickere Seitenwände hat.
Scheinwerfer solltest /müsstest du auch übernehmen damit du auch nebelscheinwerfer hast und alleine schon wegen der Optik.
Wenn man selbst schrauben kann und einen guten Karosseriebauer/ Lackierer an der Hand hat, ist es bestimmt ein gutes und machbares Projekt. Ansonsten wird es wohl teuer und ist nicht mal ebenso gemacht.