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RS6 Diff und Auspuff Umbau am 3.2er FSI

Audi RS6 C6/4F, Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 18. Juni 2011 um 18:32

HuHu,

Ich habe ja vor kurzem meinen Dicken eine RS6 Anlage und RS6 Diff drunter gebaut.

Dachte mir da viele nachfragen diesbezüglich kommen schreibe und dokumentiere ich es mal mit Bildern so wie ich es gemacht habe. Es gibt auch noch andere möglichkeiten aber viele Kleinigkeiten bleiben jedem selbst Überlassen.

Zuerst habe ich den Diffusor gemacht und habe dafür die Heckstoßstange runtergeschraubt da man dann einfach weniger stress hat und kann es auf mehrere Tage verlegen wegen Kleber trocknen, Lack trocknen etc und der Diff muss schon relativ oft an den Stoßstangenausschnitt rangehalten werden.

 

Diffusor nebeneinander legen und länge abmessen bzw erstemal ein Blick drüber werfen was auf einen zukommt^^ (Bild 1)

Die Halter sind entgegengesetzt. Der serienDiff hat männliche Klipse und der RS6 Diff hat die weibliche andere seite.

Es gibt 2 möglichkeiten, entweder man macht an seiner Stoßstange die weibliche Leiste weg und macht männliche hin um den Diff dann von hinten rein zu klippsen.

Oder

Ich habe die weibliche Leiste vom RS6 Diff weg gemacht, die Männlichen Klippse vom normalen Diff sauber abgeschnitten und am RS6 Diff rangelötet. (Bild 2 & 3)

So dass man die Stoßstange nicht verändert/beschädigt.

Die Rundungen muss man mit einem Heißluftfön warm machen und dann dass Plastik so verbiegen dass man es schön auf die Stoßstange drauf legen kann ohne verspannungen hervorzuheben.

Ich habe die beiden einzelnen Teile übereinander auf die Stoßstange gelegt und dann angezeichnet wo ich abschneiden muss, man weiß nie wo man sich verrechnet beim messen ;)

Beide Teile werden wieder miteinander verlötet. (Bild 4)

Ein pvc löter wäre super aber ich habe es ohne weitere Probleme mit einer Handelsüblichen Lötpistole gemacht!

Vorsicht, man darf nicht die Beiden Diff Teile hinlegen und auf ebenem untergrund zusammen löten, Der Diff ist normal nicht gerade sondern leicht gebogen!

Bei mir hat es gereicht dass ich auf 1 Seite unter dem Kiemen eine Tempo Tüte o.ä. drunter legen.

Diese Stelle sollte man dann erstmal abkühlen lassen.

Denn jetzt kommt Kleber drüber, eigentlich kann man Kleber hernehmen welchen man will.

Ich habe zuhause noch eine Tube Patex Kleben statt Bohren gefunden und dieser Kleber wird echt hart und Bruchfest. Einfach eine dicke Wurst über die Lötstelle und verstreichen als zusätzlicher Schutz! (Bild 5)

Sichtbare Lötseite habe ich zuerst mit speziellem 2K Kleber ausgefüllt, diesen Trocknen lassen und anschließend abschleifen. (Bild 6)

Und am ende einfach den Diff zum Lackierer bringen oder komplett schleifen und selber Lackieren. Ich habe meinen komplett selbst abgeschliffen, angefangen beim 240er Papier, langsam höher gegangen und beim 600er aufgehört.

Baywa Seidenmatt schwarz und Klarlack Matt gekauft. 3x mit Schwarz Lackiert und 2x mit Klarlack, fertig.

Ich habe versucht am ende noch mit Carbonfolie zu überziehen aber no chance da ich nur einen Normalen Fön und keinen Heißluftföhn zur hand habe. ( Bild 7)

In die Stoßstange reinstecken und von der inneren seite noch verkleben.

 

Auspuff (RS6 Endtöpfe und Mitteltöpfe)

Die RS6 Anlage hat einen viel größeren Durchmesser als die normale.

Ich meine es waren folgende werte:

Serienanlage: 55mm

RS6: 80mm

Bin mir jetz nichtmehr ganz sicher.

Wenn man die normale Anlage abschraubt wird man sehen dass die RS Anlage etwas kürzer ist! ca 15cm auf beiden rohren.

Diesen Platz kann man perfekt für einen Adapter hernehmen.

Entweder man Kauft einen adapter der halt dann genau für diese Rohrdurchschnitte sind oder man Bastelt sich was.

Ich habe ein 65mm Rohr auf ca 25cm abgeschnitten, Es in die rs6 anlage ca 5cm reingesteckt und über die Serienanlage ca 5cm drüber gesteckt. So hat man auf beiden seiten nur minimalen unterschied den ich zugeschweißt habe.

Ich habe Die Serien VORschalldämpfer rausgenommen und dort ein Adapterrohr reingemacht dass man etwas mehr spiel hat. (Bild 8)

Ihr braucht hier nicht mosern oder meckern wenn euch sowas nicht passt dass ich es so gemacht habe!

Ihr werdet bemerken dass die Breite der Anlage nicht passt da diese direkt aus einem RS gekommen ist, aber den Diff haben wir um ca 8 cm gekürtzt, dies muss mit der Anlage natürlich auch übernommen werden.

Verbindungsstange zwischen den Endtöpfe die langlöcher links und rechts etwas auffeilen dass man sie noch weiter zusammen bekommt! (Bild 9)

Da dieses nicht gereicht hat, bei mir zumindest, habe ich mit dem Hammer auf die mitte der verbindung drauf geklopft bis sie eine Beule nach vorne hatte, so sind die Endtöpfe auch nochmal weiter zusammen gekommen.

Nun Hat man nichtmehr wirklich viel platz mit dem Endtopf zum wärmeschutzblech vom Tank... (Bild 10)

Noch habe ich selbst dass Problem dass mir den rechte Endtopf bei warmen zustand am schutzblech ansteht, werde Glasfaser zwischenklemmen dass er nichtmehr ranklopft.

Ein Soundfile habe ich auf Youtube geladen, werde demnächst nochmal eins machen wo ich direkt neben der cam gas gebe.

Youtube

 

Ich hoffe ich konnte schonmal ein paar Fragen beantworten.

Für weite Fragen stehe ich natürlich gern zur verfügung.

mfg

Kai

Beste Antwort im Thema

Sorry swaka, optisch gefällt mir dein Umbau leider gar nicht-die Rohre schauen meiner Meinung zu weit raus (Schubkarrenoptik:D)und die untersch. Spaltmaße bedingt durchs zusammenfügen der Diff.hälften gefallen mir auch nicht!Ist nicht pers. gemeint-hast dir ja wirklich viel Arbeit gemacht-ich hatte auch mal die selbe Idee-aber da ich ein bißchen perfektionistisch veranlagt bin, ließ sich das nicht vereinbaren. Der umbau von vr6tommy250 gefällt mir da schon deutlich besser-auch wenn´s kein RS6-Diff ist.

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am 21. Oktober 2011 um 16:30

da wird sich wohl einer äussern müssen der es genau weiß^^ ich meine der Avant hat nen anderen diffusor ausschnitt

Ich mit Senti haben das so gelöst.

RS6 in S-Line Stoßstange
Rs6-endschalldaempfer

Ich hab den Umbau zur RS6-Anlage auch gemacht. Da ich aber die (riesigen) RS6-Endrohre nicht wollte und gerade nichts anderes da war, sind die Endrohre nun einfach schräg abgeschnittene 85er-Edelstahlrohre. :)

Für'n TÜV war das alles zusammen kein Problem, er hat es ohne Umstände eingetragen und zwar die komplette Anlage. In dem Gutachten steht nun:

"mit MSD und ESD Typ Audi RS6 in Verbindung mit 2x85mm Endrohrdurchm. ohne Kennz."

Ergo: alles eingetragen und damit keine Probleme - was mir wichtig war. Umbau war nicht so dramatisch, ging in nem Tag über die Bühne, und mit dem Klang bin ich wirklich zufrieden: https://www.youtube.com/watch?v=18YsPtZhOXs

ist der seriendurchmesser der auspuffanlage(außen) vom 3.2er 50mm oder 55mm

krieg nähste woche die milltek anlage vom s6 ab kat ohne vor und mittelschalldämpfer :)))) hier der link

http://millteksport.at/product_info.php?...

 

video gibts dann sobald verbaut

LG

keiner da ?

Müsste 55 sein!

LG

Themenstarteram 27. April 2012 um 11:28

Glaub ich auch, bin mir aber nichtmehr so sicher ;)

Der 4.2er hat 55mm - ich dachte der 3.2er hat nur 50?!

Themenstarteram 27. April 2012 um 12:05

Ich dachte der Auspuff vom 4.2er und 3.2er sind identisch?

Bin mir auch nicht sicher. Miss nach und sag's uns. ;)

Zitat:

Original geschrieben von swaka

Ich dachte der Auspuff vom 4.2er und 3.2er sind identisch?

3,2 hat 50mm außen.

Themenstarteram 28. April 2012 um 19:20

der 4.2er auch oder??

ok vielen dank

auspuffanlage wird diese woche geliefert jetzt kann ich mir die richtigen schellen und rohrverbinder besorgen ;)

 

noch ne frage hat wer eine ABE oder tüv gutachten von supersport ESD´s bei der hand oder weiss wo man jene downloaden kann ?

Themenstarteram 3. Mai 2012 um 17:09

Schreib mir eine PN mit den Daten bzw artkl.nr von der Anlage. Ich werds scho bekommen ;)

am 23. Mai 2012 um 18:49

hat sonst noch wer nen tüv gutachten oder ne abe für die supersport ESD´s

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