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Rotstift bei Motorenkombinationen = Zukunftsaussicht für Europa?
Ich habe eben die Beiträge auf der MT-Startseite gelesen zum Thema "WLTP und Kosten - Im Sommer wird gekürzt".
Ich bin zwar durchaus der Meinung, dass die Autohersteller in den letzten Jahren (bzw. Jahrzehnten) die Diversifizierung der Modelle gnadenlos übertrieben haben. Dennoch habe ich den Eindruck, dass wir jetzt die ersten Auswirkungen zu spüren bekommen, wo wir Europäer uns selbst vom Markt abhängen.
Die Einführung des WLTP zwingt die Hersteller scheinbar dazu, die nur schwer überschaubare Anzahl von Modell-Motoren-Getriebe-Ausstattungskombinationen zu entschlacken und auszudünnen. An sich ist das sogar in meinem Sinne.
Was mir aber aufstößt ist, dass die Hersteller betonen, dass das am Gesamtergebnis für den Hersteller nichts ändert. Er verkauft ja die Kombinationen anderso unvermindert weiter.
Bei uns fliegen reihenweise Benziner oder Diesel vorübergehend oder völlig aus dem Angebot. Letztlich reduziert das die Möglichkeiten, aus denen die Kunden wählen können.
So sollen z.B. die Handschaltungen massiv eingedampft werden. Ich persönlich bin Automatikfreund... mich muss das also nicht jucken. Aber trotzdem stimmt es mich nachdenklich. Wenn zukünftig z.B. nur noch ein kleiner Motor mit Handschalter zu haben ist und alle anderen Motoren nur noch mit Automatik, dann haben alle Freunde der manuellen Gangwahl die Wahl zwischen kleinstem Motor und Manuell, oder anderem Motor aber mit Automatik.
Ähnlich könnte es sein, dass man kleine Autos nicht mehr mit großen Motoren bekommt oder große Autos nicht mehr mit kleineren Motoren.
Zugegeben... ich finde, ein Golf oder Polo muss keine 250PS+ haben. Aber es gibt auch Leute, die das anders sehen. Ich selbst hätte echt abgestunken, wenn ich den Passat nur noch über 220PS+ bekommen hätte.
In einigen Jahren werde ich vermutlich aus Alters- und Bequemlichkeitsgründen auf einen höher gelegenes Fahrzeug (sprich SUV) umsteigen wollen. Wenn ich so ein Auto aber nicht mehr mit einem moderaten Motor bekomme (z.B. nur noch ab 190PS Diesel aufwärts), dann kommt dieses Segment nicht mehr infrage.
Wenn das eine generelle, weltweite Selektion wäre, die dem Zeitgeist geschuldet wäre, dann... so wär's dann halt. Aber wenn ich Europa einfach verlassen muss und dort bekommt man all die Varianten, aber ich kann die nicht einführen... das wäre für mich das Zeichen, hier haben wir eindeutig an dem Ast gesägt, auf dem wir sitzen.
Das beschränkt sich ja auch nicht nur auf die Motoren, sondern auch auf andere Ausstattung, die Verbrauchsrelevant ist. Und das ist doch praktisch jede Ausstattung, außer vielleicht Software.
Polster... gibts nur noch zwei Varianten: Stoff und Vollleder. Teilleder fliegt raus.
Benziner... gibts nur noch zwei Motoren: 125PS und 280PS.
Panoramadach... gibts gar nicht mehr. In China haben wir das im Angebot.
Scheiben... gibts nur noch Normal und getönt. Akustikpaket fliegt raus.
Radio... gibts nur noch mit Soundsystem. Einfaches Radio fliegt raus.
Klimaanlage... gibts nur noch als 2-Zonen oder beim 360PS-Diesel als 4-Zonen Klima. Einfache Klima, 1-Zonen und 3-Zonen Klima fliegen raus.
Was weiß ich, was den Herstellern noch für kreative Gedanken kommen.
Allerdings, würde ich auch denken, dass wenn hierzulande gewisse Dinge nicht mehr verkauft werden, dann werden sie hier auch nicht mehr hergestellt und eingebaut. Die Produktion müsste dann folgerichtig dahin abwandern, wo die Teile auch verkauft werden.
Und wenn ein Teil der Produktion woandershin wandert, dann wird sich schnell die Frage stellen, ob man aus Kostengründen nicht die gesamte Produktion / Entwicklung / Herstellung woandershin verlagert.
Ich finde das sehr bedenklich.
Wie seht Ihr das?
19 Antworten
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 2. Mai 2018 um 20:12:37 Uhr:
Was bedeuten würde, die Masse zahlt die Auslegung auf Spitzenleistung. Lohnt nicht.
Ist das wirklich so?
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 2. Mai 2018 um 20:30:49 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 2. Mai 2018 um 20:12:37 Uhr:
Was bedeuten würde, die Masse zahlt die Auslegung auf Spitzenleistung. Lohnt nicht.
Ist das wirklich so?
Wenn man 10 Leistungsstufen mit einer Hardwareauslegung abdecken würde, wie der TE schrieb.
Die Diversität wurde doch schon in anderen Bereichen abgebaut.
Versuche mal einen kleinen Kombi zu bekommen.
Golf Variant und Passat Variant sind von der Größe her fast identisch, Polo Variant gibt es nicht...
Zitat:
@laptop24 schrieb am 2. Mai 2018 um 13:35:21 Uhr:
In einigen Jahren werde ich vermutlich aus Alters- und Bequemlichkeitsgründen auf einen höher gelegenes Fahrzeug (sprich SUV) umsteigen wollen. Wenn ich so ein Auto aber nicht mehr mit einem moderaten Motor bekomme (z.B. nur noch ab 190PS Diesel aufwärts), dann kommt dieses Segment nicht mehr infrage.
Dann wäre der Umwelt wenigstens was gutes getan...
Ich sehe ganz im Gegenteil, dass insgesamt die Ausdifferenzierung der Hersteller, Modelle, Typen, Antriebe, der Motoren und der Ausstattung über die Jahrzehnte immer weiter angestiegen ist.
Auch VW hatte doch noch nie so eine große Typen-Vielfalt wie heute.
@Diabolomk
Aber die spitzen Auslegung gibt es doch sowieso, wenn man die Entwicklung nun durch alle Fahrzeuge anstelle nur einen Anteil aufteilt, wird es doch insgesamt günstiger, wenn dann aber der Preis fürs spitzenmodell gleich bleibt, zahlt ja theoretisch der Fahrer der Spitzenleistung für die gedrosselten Stufen mit.
Das Problem ist doch die sicherstellung, das jeder nur das fährt, was er gekauft hat, wenn jetzt der Einstieg 10t€ günstiger ist, als die Spitze und ich für 1000€ beim Chip Tuner dann die maximal Ausbaustufe kaufen kann, ohne zusätzliche mehrleistung, habe ich 9t€ gespart. Somit ist doch klar, daß die Hersteller dann bei den günstigeren Ausbaustufen nicht so teure und belastbare Komponenten verbauen.