Rostbehandlung Motorträger Opel Vectra C

[Heizerling]

Hallöchen, ich hoffe, ich bin im richtigen Forum gelandet.

 

Bei der Inspektion ist mir aufgefallen, dass der Motorträger meines Opels ordentlich rostet. Da ich ihn noch eine Weile fahren möchte, will ich mich dem annehmen.

 

Ich habe dafür Brantho Korrux 3 in 1 und 120er Schleifaufsätze für die Flex besorgt und angegangen, den Rost zu entfernen.

Nach einer Stunde sag das Ergebnis so aus, wie auf den beiden Bildern zu sehen.

 

Dazu habe ich ein paar Fragen:

Muss ich wirklich das Blech komplett blank bekommen? Mir geht es vor allem um diese "Pickelchen", Also Rostpünktchen, die ein bisschen tiefer im Blech sitzen.

Kann ich da mit Rostumwandler beikommen oder muss ich da mechanisch ran?

 

Ich habe nicht erwartet, dass es ein Kinderspiel wird, aber ich dachte, dass ich den Rost leichter abbekomme. Ist eine 120er Körnung zu fein? Oder ratet ihr mir generell zu anderem Werkzeug?

 

Nachdem ich alles entrostet habe, hätte ich den Unterbiden abgekärchert und mit Bremsenreinger gereinigt. Passt das so?

Danke für eure Hilfe. Das Auto muss bis zum Dienstag wieder flott sein ^^'

[Heizerling]

So nach einer ganzen Weile Abstinenz möchte ich noch ein Update schreiben.

Ich habe alles zufriedenstellend hinbekommen. Mit CSD-Scheiben und Dremel entrostet, Fertan drüber gesprüht und zwei Tage einwirken lassen und anschließend 3 Schichten Brantho-Korrux aufgetragen.

Ich bin mir sicher, dass ich damit das Thema Rost an dieser Baugruppe abgehakt habe und danke euch für eure Mithilfe

[Go}][{esZorN]

Danke für die Rückmeldung.

[Hinnerk1963]

Da läuft irgendwo Öl aus. Oder was ist das da am Auspuff?

[Heizerling]

@Hinnerk1963 Ja die Stelle ist mir bekannt. Sifft irgendwo am Turbo raus. Hab ich mir aber schon angeschaut und behalte es weiterhin im Auge (Ölstand).

[Hinnerk1963]

Das hast Du ja nun sehr schön angepinselt. Schadet nicht, bringt aber auch nicht viel. Denn solche Motorträger rosten (wie alle anderen Blech-Hohlräume auch) vor allem von innen nach außen. Die entsprechenden Stellen zeigt Dir dann der TÜV, nachdem er ein Loch reingestochert hat.

Deshalb würde ich den Träger von innen mit etwas Öligem wie Fluid Film oder Fettigem wie Mike Sanders Fett behandeln. Einfach reinsprühen oder das Fett in kleinen Klumpen durch die Öffnungen stopfen, das verteilt sich dann durch die Motorwärme von selbst.

Auch von außen würde ich Falze, Kanten, Blechdoppelungen und die Löcher von den Einsteckmuttern mit Fett behandeln.

Und wenn Du dann schon mal dabei bist, den Rest vom Unterboden auch. Nicht, dass der Motorträger in ein paar Jahren wie neu ist, aber der Rest weggegammelt...

[Heizerling]

Joa das fass ich bei der nächsten Reparatur ins Auge, wenn er mal wieder aufgebockt ist. Der Rost, den ich behandelt habe, ist definitiv von außen entstanden. Sonst hätte beim blank schleifen ja ein Loch entstehen müssen.

Aber danke für den Tipp