Rost beim W210 am Dach (Ende) bei den Heckklappenscharnieren
Hallo Leute,
Ich bin seit kurzer Zeit Besitzer eines W 210 Kombi (S210, 270 CDI , Bj. 03/2003).
Da ich die Rostproblematik bei Daimler kenne , habe ich mich trotzdem nicht abhalten lassen, dieses Fahrzeug zu kaufen. Es setzt die Reihe meiner Mercedes Fahrzeuge fort, vom /8, Heckflosse , 123, 124, W 202 und so weiter.
Ich lass mich auch nicht bange machen.
Kann mir jemand von den Spezialisten vielleicht erklären, wie ich diese wunderbare Stelle reparieren kann. Es soll von Daimler eine Reparaturanweisung geben. Habe ich nur nicht gefunden.
Das Problem ist, dass der Rost von innen aus dem Bereich der Scharnierbefestigung kommt.
Ich hätte es sonst so gemacht.
Klappe ausbauen, Verkleidung raus. Dachreling abbauen,
Dann die verrostete Stelle herausschneiden, die innere Rostproblematik sanieren(schleifen , grundieren und später mit Rostschutz behandeln)
Dann oben/außen ein neues blech STUMPF ????? oder ÜBERLAPPEND??????? draufsetzen.
Das ganze schleifen und mit Zinn verschließen. Der Rest wird vom Lackierer bearbeitet.
Von innen alle Roststellen entfernen und mit Fluid Film /Fluid perma behandeln.
Ist das die richtige Vorgehensweise?
Oder liege ich da ganz falsch.
In der Anlage habe ich ein paar Bilder von der Anrostung beiglegt.
Ich danke im Vorwege für kontruktive Vorschläge oder Berichtigungen.
Einen schönen Sonntag wünsche ich noch.
Gruß
Didi
Beste Antwort im Thema
Lass dich nicht bange machen, genauso wie du es beschrieben hast macht MB das auch.
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43 Antworten
Zitat:
@Cassiopeia-HH schrieb am 30. Juli 2016 um 23:54:58 Uhr:
Hallo Leute,
Ich bin seit kurzer Zeit Besitzer eines W 210 Kombi (S210, 270 CDI , Bj. 03/2003).
Da ich die Rostproblematik bei Daimler kenne , habe ich mich trotzdem nicht abhalten lassen, dieses Fahrzeug zu kaufen. Es setzt die Reihe meiner Mercedes Fahrzeuge fort, vom /8, Heckflosse , 123, 124, W 202 und so weiter.
Ich lass mich auch nicht bange machen.
Kann mir jemand von den Spezialisten vielleicht erklären, wie ich diese wunderbare Stelle reparieren kann. Es soll von Daimler eine Reparaturanweisung geben. Habe ich nur nicht gefunden.
Das Problem ist, dass der Rost von innen aus dem Bereich der Scharnierbefestigung kommt.
Ich hätte es sonst so gemacht.
Klappe ausbauen, Verkleidung raus. Dachreling abbauen,
Dann die verrostete Stelle herausschneiden, die innere Rostproblematik sanieren(schleifen , grundieren und später mit Rostschutz behandeln)
Dann oben/außen ein neues blech STUMPF ????? oder ÜBERLAPPEND??????? draufsetzen.
Das ganze schleifen und mit Zinn verschließen. Der Rest wird vom Lackierer bearbeitet.
Von innen alle Roststellen entfernen und mit Fluid Film /Fluid perma behandeln.
Ist das die richtige Vorgehensweise?
Oder liege ich da ganz falsch.
In der Anlage habe ich ein paar Bilder von der Anrostung beiglegt.
Ich danke im Vorwege für kontruktive Vorschläge oder Berichtigungen.
Einen schönen Sonntag wünsche ich noch.
Gruß
Didi
Hallo, zwar etwas spät, aber wie bist Du verfahren falls du den Wagen noch hast? Gruß, Wolfgang
Hallo Wolfgang,
Jetzt werden viele mit einem Mal schreien-- Pfusch und so weiter.
Ich habe mit meinem Lackierer und Karosseriebauer das Problem lange durchgespürochen und er sagte mir:
Warum willst Du daran denn überhaupt schweißen ? Durch die Hitze beim Schweißen kommen Beulen rein, die er wieder spachteln muss. Es gibt genug hochwertige Karosseriekleber, warum klebst Du die Bleche nicht rein, statt zu schweißen.
Gesagt getan. ich habe die Reling und die Leisten auf beiden Seiten abgebaut(ist übrigens ein Beitrag in den FAQ, Du brauchst nicht den Himmel ausbauen, es funktioniert auch so). Dann die angerosteten Stellen bis auf blanke Metall angeschliffen (kamen ein paar kleine Löcher zutage) und dann neue Bleche eingesetzt. Genau wie bei der Oldtimerreparatur, mit der Absatzzange, das außen eine gerade Fläche entsteht. Von innen ebenfalls soweit wie ich da ran gekommen bin , alles entrostet und dann die Bleche eingeklebt. Den überschüssigen Kleber außen und innen entfernt und trocknen lassen.
Dann die restlichen Hohlräume mehrmals mit Owatrol geflutet (Pinsel und Spritze). Damit die restlichen angerosteten Stellen geschützt sind.
Das ganze dann von außen nach dem Durchhärten des Klebers geschliffen und mit Aluspachtel ausgeglichen (waren sehr kleine Stellen).
Dann mit der Sprühdose mehrmals Grundierung und den Lack aufgetragen .
Wenn man es weis, sieht man es auf beiden Seiten. Ein Profi hätte vielleicht ein wenig besseres Ergebnis herausgeholt. Mein Lackierer sagte, mit verzinnen und einschweißen wäre es ein wenig besser geworden.
Mir reicht es so und ich habe keine neuen Rostansätze von innen und außen .
Ich bin rundweg zufrieden mit dieser Art der Reparatur.
Kosten: mit allem ca. 150 Euro .
Wenn Du nhandwerklich ein wenig Geschick hast, ist das kein Problem. Nur ruhige Finger und eine perfekte Vorbereitung ist das wichtigste.
Ach übrigens, ich bin im Dezemer durch den TÜV gekommen. Ohne jegliche Beanstandungen wegen Rost und anderer Sachen. Ein kleines Lob vom TÜV Prüfer bekommen. Also mein 270 CDI und ich werden noch eine größere Weile zusammenbleiben.
Ostergrüße
Didi
Hallo, besten Dank für deine Antwort. Ich habe die selben Stellen an meinem 420er entrostet und mit Schwenkzinnersatz bearbeitet. Hält jetzt 6 Monate wobei der Wagen nur im trockenen stand, sagt also nichts. Trauen tu ich der Sache allerdings nicht da ich die Reling nicht ab hatte, die muss jetzt noch weg und dann Mal sehen was so kommt. Ich schau jetzt Mal ob ich deine Anleitung finde für die Reling, müsste doch geclipst sein? Gruß, Wolfgang
Nö, dafür muss der Himmel zumindest abgebaut werden.
Hallo Wolfgang,
Schau mal unter folgendem Link nach: FAQ 12.1, 12.5
Wie in 12.5 beschrieben habe ich es auch gemacht. Du kommst an alle Schrauben von innen bei gelöstem Dach heran. ist ein wenig fummelig , nur besser als das ganze Dach zu zerlegen.
Denk dran, gut eindichten, die Dichtungen heile lassen, es gibt sie nicht mehr. Am besten mit Pantera einsetzen. Hält und dichtet perfekt.
Gruß
Didi
Mein Dach kann das auch. Hab mal irgendwann geguckt, wie es unter den Blasen aussieht. Loch.
Anbei ein Suchbild. Tip: Eins der Bildchen zeigt meinen S210.
Mein Dach kann das auch. Hab mal irgendwann geguckt, wie es unter den Blasen aussieht. Loch.
Anbei ein Suchbild. Tip: Eins der Bildchen zeigt meinen S210.
Hallo, das sieht aber heftig aus, was machst Du jetzt? Gruß, Wolfgang
Ja, ganz klar, Alien.
Hallo, ganz sicher vom Planeten S 210 hinten neben den Klingonen.
Zitat:
@CE333 schrieb am 23. April 2018 um 19:29:35 Uhr:
Hallo, ganz sicher vom Planeten S 210 hinten neben den Klingonen.
Der Planet ist seit Jahrmillionen weggerostet...
Zitat:
@bks7605 schrieb am 23. April 2018 um 19:42:09 Uhr:
Zitat:
@CE333 schrieb am 23. April 2018 um 19:29:35 Uhr:
Hallo, ganz sicher vom Planeten S 210 hinten neben den Klingonen.
Der Planet ist seit Jahrmillionen weggerostet...
Das waren doch nur ein paar Trabanten... :cool:
Zitat:
@dickschiffsdiesel schrieb am 23. April 2018 um 19:46:56 Uhr:
Zitat:
@bks7605 schrieb am 23. April 2018 um 19:42:09 Uhr:
Der Planet ist seit Jahrmillionen weggerostet...
Das waren doch nur ein paar Trabanten... :cool:
Der ist nicht weggerostet der lebt Dank Mr. Spock
Rost ? Was heißt hier Rost? Es gibt doch Panzerband!
https://www.motor-talk.de/.../...e280-mit-900-000-km-t6320155.html?...
Hallo, eben, als ich den großen letztes Jahr geholt habe war auch die hintere Stoßstange auf einer Seite mit Panzerband hoch geklebt. Hat aber auf dem ganzen Rückweg gehalten und das über die Autobahn. Gruß, Wolfgang
Das sind meine Dachecken. Soll doch jeder sehen, daß es der Daimler niemals mit dem Korrosionsschutz hinbekommen wird. Aber zu dem Auto stehe ich. Ich laufe Gefahr einen aktuellen Passat als Dienstwagen zu bekommen. Mir wird da beim Gedanken daran langsam flau im Magen, und das liegt nicht an den 2 Bratwürsten, die ich vorhin zuviel gegessen habe.
vor 4 Jahren hab ich die Stellen mal ausgekratzt und zugeschmiert. Mein Hauptkriterium sind aber die Federaufnahmen vorn, allerdings sind die immer noch tip top i.O. Die 800.000km mach ich mit dem Bock auf jeden Fall noch voll.
