Rost am Kotflügel - Neukauf oder Reparatur?
Moin,
an meinem 325ci rosten die Kotflügel vorne links und hinten rechts.
Jetzt weiß ich nicht, ob es sich vorne links lohnt das ganze "reparieren" zu lassen oder ob ich mir einen neuen Kotflügel besorgen sollte.
Der Rost ist mit der einzige am Wagen, von unten sieht man kaum Roststellen, vor allem nicht an den üblichen Stellen. Kofferraumdeckel ist komplett sauber, Türen, Türschwellen etc..
Bei Kauf, vor ca. 6 Monaten, waren die Roststellen noch nicht so groß wie heute - jedenfalls die vorne.
Ich könnte auch schwören, dass der "abgeplatze" Lack auch neu ist - vor ein paar Wochen war das noch nicht so. Dabei habe ich den Wagen im Winter mind. 1x die Woche (je nachdem wie oft ich gefahren bin auch gerne 2x) per Hand gewaschen, seit Mitte Februar dann etwa alle 1,5 Wochen.
Mit was für Kosten darf ich rechnen? Falls ich mir einen neuen Kotflügel kaufen muss, oder es zumindest ratsam wäre, wie schwer ist der Anbau? Ich habe was von Anpassung gelesen, müsste ein Kotflügel von einem VFL nicht ohne weiteres auch auf jeden anderen VFL passen?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Cool, aber ich dachte mehr noch eine Konservierungsanleitung. Bin da absoluter Noob, aber lernwillig ohne Ende.
Es braucht nicht viel an Ausrüstung:
- Kompressor
- Sprüpistole
- Hohlraumsonde
- Motoröl
- Hohlraumkonservierung
Am Unterboden wie oben gezeigt die Gummistopfen abmachen,
und dan reinsprühen, dabei die Sonde langsam zurückziehen.
Längs und Querträger, ebenso die Hohlräume
der Achsen und deren Achsträger.
Sind alle Hohlräume gemacht kann man den U-Boden wie
oben einsprühen.
Wichtig ist, das Wachs ca. im Verhältnis 10:1 mit Öl zu mischen!!
Ohne den Ölzusatz härtet das Wachs nach ausdünsten der
Lösungsmittel aus und die Schutzwirkung ist gleich 0.
Mit Öl bleibt es immer geschmeidig und
lässt sich auch wesentlich besser verarbeiten.
Vor dem sprühen wird die Flasche gleich mit der Pistole erhitzt,
es muss so heiss sein, das man das Unterteil nicht mehr anfassen
kann, sonst kühlt es zu schnell ab.
Zum Schluß, die Radläufe da, wo das mehrmals überlappte
Blech nach innen im 90° Winkel gekanntet ist mit Hohlraumwachs,
welches kalt ist dick einstreichen, somit ist diese
akut rostgefährdete Stelle gut gegen Wasser, Salz
und Steinschlag geschützt.
21 Antworten
Zitat:
Zur Versiegelung, ist es ratsam sowas selbst zu machen? Bei einem Coupe mit einem Restwert von unter 6.000€, weiß ich nicht ob es die Investition wert ist, sowas in einer Werkstatt machen zu lassen.
Ist es definitiv!!
Wer nicht talentfrei ist, kann das sehr gut auch selbst machen.
Ich konserviere meine Autos alle selbst, am Wochenende war der Honda
der Eltern dran.
Meine Fahrzeuge sind teils schon vor mehr als 12 Jahren von mir
konserviert wurden und Rost ist da keiner.😁
Gibt es da vllt eine Anleitungsempfehlung von jemandem? 🙂
Cool, aber ich dachte mehr noch eine Konservierungsanleitung. Bin da absoluter Noob, aber lernwillig ohne Ende.
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Ich habe meinen auch über eBay gekauft. Fertig in Schwarz-Sapphir-Metallic mit Versand 149,- €.
Dauerte etwa 14 Tage.
Farblich ist kein Unterschied zu sehen. Ganz kleine Paßungenauigkeiten sind aber kaum zu sehen.
Lackiererei-Zittau@gmx.de
Inhaber: Eisele
Tel.: 0173-6919780
Zitat:
Cool, aber ich dachte mehr noch eine Konservierungsanleitung. Bin da absoluter Noob, aber lernwillig ohne Ende.
Es braucht nicht viel an Ausrüstung:
- Kompressor
- Sprüpistole
- Hohlraumsonde
- Motoröl
- Hohlraumkonservierung
Am Unterboden wie oben gezeigt die Gummistopfen abmachen,
und dan reinsprühen, dabei die Sonde langsam zurückziehen.
Längs und Querträger, ebenso die Hohlräume
der Achsen und deren Achsträger.
Sind alle Hohlräume gemacht kann man den U-Boden wie
oben einsprühen.
Wichtig ist, das Wachs ca. im Verhältnis 10:1 mit Öl zu mischen!!
Ohne den Ölzusatz härtet das Wachs nach ausdünsten der
Lösungsmittel aus und die Schutzwirkung ist gleich 0.
Mit Öl bleibt es immer geschmeidig und
lässt sich auch wesentlich besser verarbeiten.
Vor dem sprühen wird die Flasche gleich mit der Pistole erhitzt,
es muss so heiss sein, das man das Unterteil nicht mehr anfassen
kann, sonst kühlt es zu schnell ab.
Zum Schluß, die Radläufe da, wo das mehrmals überlappte
Blech nach innen im 90° Winkel gekanntet ist mit Hohlraumwachs,
welches kalt ist dick einstreichen, somit ist diese
akut rostgefährdete Stelle gut gegen Wasser, Salz
und Steinschlag geschützt.
Sehr hilfreich! Danke dir Knechti