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RF Vergasermotor mit G-Kat???
Will mir ne Jetta kaufen, der hat nen Vergasermotor RF und in den Papieren steht E2.
Der muss ja wohl ne nachgerüstete lambdaregelung haben, oder wie geht das?
Beste Antwort im Thema
Warum sollte man das System denn stilllegen? Gerade das HJS-System (was es wahrscheinlich ist - beim anderen System, dass ich kenne, wird das Steuergerät idR direkt im Motorraum platziert. Kannst ja mal schauen, ob es einen Zwischenflansch gibt oder nicht) fährt sich doch absolut ordentlich.
Abgesehen davon wäre es eine Straftat, weil Steuerhinterziehung.
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von VW-Hawky
Mein HJS-System hat inzwischen 11 Jahre und 110 tkm auf dem Buckel und funktioniert nach wie vor gut.
Bei mir sind es 11 Jahre / 125.000 km
Hallo,
ich danke euch für die vielen Antworten!!!
War heute mit dem Auto beim TÜV - bestanden ohne Mängel.
Aber AU durchgefallen Lambda lag bei LL und erhöhtem LL bei ca. 1,1 also zu mager, O2 zu hoch und Co zunächst auch zu hoch - keine Ahnung warum...
Was ich noch sagen wollte, die KLR sind doch nur für FZGe die schon einen G-Kat haben.... das geht dann also bei U-Kat FZG gar nicht?!
Zitat:
Original geschrieben von Mecklenburg
Hallo,
ich danke euch für die vielen Antworten!!!
War heute mit dem Auto beim TÜV - bestanden ohne Mängel.
Aber AU durchgefallen Lambda lag bei LL und erhöhtem LL bei ca. 1,1 also zu mager, O2 zu hoch und Co zunächst auch zu hoch - keine Ahnung warum...
Was ich noch sagen wollte, die KLR sind doch nur für FZGe die schon einen G-Kat haben.... das geht dann also bei U-Kat FZG gar nicht?!
Richtig, für alle Motoren mit dem 2E2 gibt es keinen KLR. Bei E2 = Euro 1 ist Ende.
Zitat:
Original geschrieben von Mecklenburg
O2 zu hoch und Co zunächst auch zu hoch - keine Ahnung warum...
Das ist klassischerweise ein Zeichen für eine Undichtigkeit im Abgassystem. So kommt Sauerstoff ins Abgas, die Sonde, die ja nur den Restsauerstoff messen kann, meldet Gemisch zu mager und so wird dann zu fett verbrannt, wa das CO erzeugt.
Ist dein Auspuff undicht?
Und geh ruhig auf die Falschluftsuche. Also alle Unterdruckschläuche tauschen (wirst du früher oder später eh tun müssen), Vergasfußdichtung prüfen, Leitung zum BKV und die Dichtung zwischen Kopf und Ansaugbrücke.
Für das HJS-System gibt es ein spezielles Diagnose-Gerät, das viele Werkstätten haben, die früher die HJS-Sätze verbaut haben. Damit könnte man evtl. auch dem Fehler auf die Spur kommen.
Piept das Steuergerät denn dauerhaft?
ne piepst gar nicht.
U-Schläuche habe ich erneuert / geprüft. Der Auspuff ist dicht haben ihn zugehalen nirgends kommt was raus.
aber der Motor läuft sonst absolut normal, Kaltstartautomatik geht auch - runder niedriger Leerlauf alles bestens.
Ich finde nur den Verbrauch mit 10 l / 100 km recht hetig, aber ist ja auch ein Automatikwagen...
Zitat:
Original geschrieben von Mecklenburg
ne piepst gar nicht.
Aber nach dem Einschalten der Zündung piept es schon kurz, oder?
10l scheint mir doch etwas zu hoch...