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Rex rs 500 street nimmt kein Gas an
Hallo Community!
Ich lese ja schon eine ganze Zeit im Stillen mit, aber jetzt habe ich ein Problem bei der mir Google und SuFu nicht mehr helfen :/
Ich habe mir einen (gebrauchten) Rex RS 500 Street gekauft. Der Verkäufer sagte mir, er stand jetzt ein Jahr und läuft nicht. Da ich handwerklich relativ geschickt bin, habe ich daraufhin den Vergaser, der wirklich ekelhaft aussah, gereinigt, das alte Benzin ablaufen lassen. Danach habe ich den Vergaser neu abgedichtet (mit neuen Düsen) und eine neue Ansaugbrücke spendiert.
Auch eine neue Zündkerze habe ich verbaut. Im Rex war vorher eine NGK CR7HSA drin, da ich nur eine CR6HSA hatte, habe ich diese eingebaut.
Die Symptome des Rollers sind wie folgt:
Bei Vollgas steigt die Drehzahl an, fällt aber nach etwa zwei Sekunden wieder ab und pendelt sich dann für etwa zehn Sekunden unter Leerlauf ein und dann geht er aus. Die Symptome treten nicht oder geringfügiger auf, wenn ich zwei der vier Löcher des Luftfilteransaugstutzen zuhalte.
Meine Anamnese lautet: Zu wenig Sprit für den Vergaser.
Um zu prüfen, ob der Benzinfilter dicht ist, habe ich einen Bypass direkt zum Vergaser, über die Unterdruckpumpe, gelegt. Hat natürlich auch nichts genutzt.
Die Unterdruckpumpe arbeitet wenn man an ihrem Vakuumschlauch saugt, wie groß die Fördermenge im Soll ist kann ich nicht bestimmen.
Was kann ich noch tun?
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Mit freundlichen Grüßen
Magrap
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30 Antworten
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 5. Februar 2018 um 15:21:08 Uhr:
Findest du das iO :confused:
ist das ein Mofaroller :confused:?
Ciao
Nein, es handelt sich nicht um eine Mofa, das wäre schon echt peinlich. ;)
Ich habe jetzt einfach einen neuen Vergaser für 20€ bestellt, in der Hoffnung, dass es sich damit getan hat. Ich habe leider Zuhause keine Pressluft zur Verfügung und finde 4€ für Pressluft aus der Dose schon fast unverschämt.
Wegen der Vergasereinstellung; Ist es fachgemäß, die Schraube soweit rauszudrehen bis das Geräuschnicht mehr lauter wird?
Mit freundlichen Grüßen
Magrap
4 €uro für Pressluft aus der Dose :confused:?
Zur Grundgemisch Abstimmung gibt es zahlreich Threads,
der Motor mus Betriebstemperatur haben!
Es sind seltem mehr als 1,5U der Schraube.
Ciao
Hallo @magrap
Zitat:
@magrap schrieb am 5. Februar 2018 um 15:38:21 Uhr:
Wegen der Vergasereinstellung; Ist es fachgemäß, die Schraube soweit rauszudrehen bis das Geräuschnicht mehr lauter wird?
Ich bin beim Suchen über diese Video gestolpert:
https://www.youtube.com/watch?v=nq-urtEzBeI
Ich habe das Video schon ein mal kommentiert:
Der Vorführer im Video erhöht die Drehzahl während der Luftmengen-Verminderung;
ich erhöhe vor dem Einstellvorgang die Leerlauf-Drehzahl, drehe die Luftschraube ganz rein, dann langsam heraus drehen bis eine geringe Absenkung der Drehzahl zu vermerken ist (deckt sich ~ mit deiner Aussage), und exakt an diesem Punkt wieder einen kleinen Ticken rein drehen und anschließend die Leerlauf Drehzahl wieder ab senken
Ist eigtl wie im Video, nur gering anders weil ich die Drehzahl gleich erhöhe.
Ciao
Für jemand der Pressluft aus der Dose ...... und ....., weil ..... in Betracht zieht...... , wenn sie doch ....... so teuer .........(4€), ....
Mir fehlen einfach die Worte .
Nö
Hallo Geri alias @Fashionbike
Zitat:
@Fashionbike schrieb am 6. Februar 2018 um 19:46:21 Uhr:
Für jemand der Pressluft aus der Dose ...... und ....., weil ..... in Betracht zieht...... , wenn sie doch ....... so teuer .........(4€), ....
Mir fehlen einfach die Worte .
Nö
[Ist etwas Off-Topic :eek:]
Ein bissl magst du Recht haben,
aber noch viel mehr fehlen mir die Worte,
dass du deine unbewiesenen Aussagen ins Netz stellst
als sei dieser Blödsinn eine bewiesene und wissenschaftlich erforsche Tatsache.
Da kann einer studiert haben oder Doktor sein und mir keine Antwort geben wenn ich Frage wo diese Erkenntnis her kommt-
In Bayern nennt man solche Leute Dampfplauderer - sorry - das ist leider so,
und wenn du dann nicht mal auf eine PN antwortest, das sagt schon noch viel mehr negatives.
Der TE suchte Hilfe,
er hat zH keine Pressluft und wenig Kenntnis,
dass ihm dann ein Service von relativ kurzer Dauer für teuer erschien
kann ich [begrenzt] verstehen, ich kann aber andere angesprochene Sachen nicht oder noch weniger verstehen.
Ich wünsche dem @magrap
viel Glück und Erfolg/Gelingen mit seiner Vergaser-Erwerbung,
und sage
Tschüss
Mei,
Ich bin seit 35 Jahren, hauptberuflich, Aktiver Zweiradmechaniker, der diesbezüglich, schon alle - ich betone, alle -Dilemmas aus dem Zweiradsektor kennt, behandelt und ausprobiert und nach Lösungen sucht.
Meine Hilfestellung, die ich hier zu leisten versuche, basieren weder auf google noch youtube sondern der mit meinen Händen und Augen gemachten Erfahrungen.
So,
Jetzt kommst du daher und verlangst wissenschaftliche Zerklüftungen über die Anwendung und Wirkungsweise von Essig.
Liegt dies nicht vor, ist es dir ein Leichtes, erst mal Kritik rauszuwerfen.
Da ist es natürlich klar das sich der jetzt verwirrte TE, neben Pressluft aus der Dose nun auch noch einen Highend Vergaser aus dem Internet für 20 € inkl. Versand bestellt.
Armes Deutschland
Das erzählst du mal einem Mechaniker in Afrika. der haut dir seine Beiszange um die Ohren.
Gruß Geri.
Ich muss gestehen, dass ich das mit dem Öffnen von PN auf meinem Handi nicht ganz klar komme, sorry. Aber diese Funktion krieg ich auch noch raus.
Bitte um Geduld.
Geri.
Mein lieber Geri.
Ich bin seit 15-Jahren hauptberuflich Rentner :p!
Glaubst du dass ich meine Empfehlungen aus der Nase ziehe,
oder aus einer Glaskugel lese oder diese als Vision einem Spleen entsprungen sind :confused:?
Zitat:
@Fashionbike schrieb am 7. Februar 2018 um 09:17:17 Uhr:
So,
Jetzt kommst du daher und verlangst wissenschaftliche Zerklüftungen über die Anwendung und Wirkungsweise von Essig.
Liegt dies nicht vor, ist es dir ein Leichtes, erst mal Kritik rauszuwerfen.
Wenn einer so sinnfreies Zeug über braunen Essig erzählt,
dann muss er sich grundsätzlich auch Kritik gefallen lassen.
Erklären konntest du ja nichts dazu,
Wikipedia lesen auch nicht :confused:.
Ich kann dir sagen,
dass Messingteile im/durch Essig braun werden,
und hat auch nichts mit braunem Essig zu tun, sie oxydieren ganz simpel
sondern weil diese Buntmetalle eben auf die Essigsäure reagieren, ich suche ein Anti-Oxyd welches das verhindert, aber da wirst du so wenig wissen wie von/über braunen Essig :eek:.
Wirklich armes Deutschland.
Ich wünsche dem @magrap viel Glück und Erfolg/Gelingen,
ich hoffe der Link zu YouTube war ihm hilfreich.
Ciao
PS:
Ob und wie du deine PNs öffnest ist zweitrangig,
ich hab dir geschrieben sonst nichts.
Na,
Rentner wissen eigentlich immer wovon sie schreiben.
Daher verstehe ich deine Aussagen nicht.
Wenn ich dir sage, das ein völlig vermampfter Vergaser mit der braunen Essigessenz leichtgängig, ohne Materialabtrag, rückstandsfrei und porentief gereinigt werden kann (ohne Buntmetallverfärbung und Oxidation),
Dann ist das so !
Natürlich unterliegt diese Erkenntnis keiner
Langzeitstudie, sondern basiert eher auf einer zeitlich wirtschaftlicher Vergaserreinigung in X facher Ausführung in dem Bereich von Old und Yongtimerinstandsetzungen.
Mehr kann ich jetzt auch nicht mehr sagen.
Geri.
Werter @Fashionbike
ich weiß von was ich schreibe,
du aber weißt anscheinend nicht was du sagst
denn sonst könntest du mehr als deine haltlose Behauptung über braune Essigessenz verzapfen.
Jeder Kenner wird dir sagen,
dass Messing unter Einfluss bzw Behandlung in Essig [besonders bei Temperierung] Oxyd an setzt, oder glaubst du dass dies nur bei dem Messing von mir so ist oder dass es von der klaren Essenz kommt :confused:?
Oxyd auf Messing verursacht nicht unbedingt Materialabtrag,
[denn durch Oxyd schützt sich das Metall] wenn überhaupt dann nur im Nano-Bereich.
Und rückstandsfrei, also blank wie aus der Produktion, nach 10 Minuten Einwirkzeit, das musst du mir mal vorführen.
Der Moppedsammler aus dem Bikertreff würde sein teures Ultraschallbad weg schmeißen wenn das was du erzählst zutreffen würde; der Moppedsammler bringt die Teile porentief Rückstandsfrei aus dem Ultraschallbad, allerdings verwendet er keinen Essig, sondern ein relativ teures Konzentrat mit Antioxyd.
Ciao
Mit einem Ultraschall-Reinigungsgerät muss man aber auch umgehen können.
Der Moppedsammler wird dir davon auch ein Lied singen können.
Hast du schonmal ein Vergasergehäuse gesehen bei der die Reinigung in die Hose gegangen ist ? Der Moppedsammler mit Sicherheit.
Dazu gehört eine freie Richtung in der der Dreck anfallen kann. Du musst die Sachen Luftkammerfrei einlegen, die Flüssigkeit muss sauber sein, die Teile müssen sofort nach Behandlung abgespült werden, alles trocken geblasen werden und die Kanalprobe durchgeführt werden.
Alles andere ist ein "Schmarrn". Der Moppedsammler wird dir dies bestätigen können.
Du nimmst jetzt den vergammeltsten Grintvergaser den du rumliegen hast und machst einen Reinigungsversuch mit dem scheiss Essig, so wie ich es beschrieben habe. Danach reden oder schreiben wir weiter.
Lieber TE, bitte beachte dieses Geplänkel nicht.
Gruß Geri.
Hallo!
Was ist denn hier los.
@Fashionbike bitte erzähl mir nichts aus Afrika, ich kann mir unter Umständen vorstellen, dass du sicher auch Produkte von dem Kontinent beziehst und damit die Ausbeutung du unten unterstützt.
@4-Ventiler vielen Dank für den Link und deine Hilfestellung
Hey!
Es gibt super Neuigkeiten. Mit dem neuen Vergaser läuft der Roller wieder vernünftig. Nach kurzer Abstimmung, fährt er knapp 48 lt. Tacho.
Vielen Dank an alle, die hier fleißig in die Tasten gehauen haben!
Mit freundlichen Grüßen
Magrap
Hallo @magrap
Zitat:
@magrap schrieb am 8. Februar 2018 um 14:29:48 Uhr:
Hey!
Es gibt super Neuigkeiten. Mit dem neuen Vergaser läuft der Roller wieder vernünftig. Nach kurzer Abstimmung, fährt er knapp 48 lt. Tacho.
Dann hast du die Drossel noch in Funktion.
Hat das Abstimmen gefunzt so wie ich's sagte :confused:?
Und sonst viel Spass :D!
Ciao
Die Drossel soll auch funktionieren, da ich mich vor der Rennleitung 110 fürchte.
Ich habe die Abstimmung des vergasers so vorgenommen wie du es gesagt hast.
Danke :D