Résumé C63S T-Modell
Nach 4 1/2 Jahren verkaufe ich meinen C63S T-Modell und möchte ein Résumé ziehen.
in den ganzen 4 1/2 Jahren es gab keinerlei Probleme mit dem Wagen. Sicher einige Dinge waren schon störend wie z.B. Das Panoramadach das bei der Fahrt über Kopfsteinpflaster sich in den Vordergrund mit seiner Geräuschkulisse spielte.Was auch nicht so prickelnd war, war das Brillenfach wollte da mithalten.
Aber sonst Technisch alles vom Feinsten. Ich brauchte keinerlei Ersatzteile außer Filter für Öl und Luft.
Selbst die Bereifung hat die 40.000km durch gehalten. Wenn ich das mit meinem W204 63 mit Performance-Package vergleiche da waren die Hinterräder nach 15000km glatt.
Im direktem Vergleich W204 zu W205 kann ich sagen, der 204 war um einiges brutaler. Bei der Gasannahme bei der Beschleunigen. Sicher ist das dem Sauger geschuldet beim W205 ging es eher wie am Gummiband halt nicht so brutal.
Was ich auch immer lästig fand, die Preispolitik der Werkstätten bei der Inspektion, da gab es Preisunterschiede von bis zu 45%.
Der Witz an der Sache war dann immer, als sie von mir gesagt bekamen, dass sie zu teuer sind, sie mir dann anboten es auch zum günstigeren Preis durchzuführen.
Aber egal sehr schönes schnelles, praktisches und zuverlässiges Auto.
Ich werde auf Grund der Modellpolitik beim C63 (VIER ZYLINDER und über zwei Tonnen) die Marke wechseln.
Ich frage mich... wieso man sein Kundschaft so verprellt.
Ich wünsche Euch viel Freude noch mit Euren W205ern und Hals und Beinbruch.
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26 Antworten
Zitat:
@Serwas die Kurven, da muss Mercedes damit leben das die Kunden dahin gehen wo sie ihre Wünsch Anforderungen erfüllt bekommen. Dazu zählt nun mal nicht ein vierer Motor mit über 2t Gewicht dem nach einigen Kilometern auf der AB der Akku leer ist und einen dann die Power fehlt. Vom Preis für den kleinen will ich nicht anfangen vier zum Preis von acht. Da warte mal wo die Reise noch hin geht. Die Politiker die sowas beschließen hast Du /Ihr gewählt .
Aus meiner Sicht werden die Kundenwünsche (in dieser Fahrzeugklasse) bei keinem Hersteller mehr erfüllt, wenn mann von einem W205 C63 kommt und keine großen Abstriche bei der Motorisierung und dem Sound machen möchte.
Audi hat den relativ emotionslosen 2.9 V6 und BMW den für meine Ohren nicht (mehr) gut klingenden 3 Liter R6 im Angebot. Der Vierzylinder von AMG war/ist in der A-Klasse ein tolles Agregat, als Ersatz für einen C63 V8 never ever.
Ich denke die V8-Fangemeinde steht ziemlich geschlossen vor dem gleichen Problem: Wohin gehen, welches Fahrzeug bietet noch einen emotionalen Anreiz und ist noch einigermaßen bezahlbar.
PS: Bei uns im Ösi-Land werden die letzten produzierten und gut ausgestatteten W205 C63S um ~ EUR 180k angeboten. Das packst du ja nicht mehr.
Ich für meinen Teil hab das so gelöst: Ich fahre als Daily meinen guten alten A6 und für die Wochendausfahrten im Sommer kommt gelegentlich der C63S (Coupe) zum Einsatz.
Das hat zwei Vorteile: Der V8 bekommt kaum Kilomter ab und bleibt was Besonderes (für mich) ;)
Wobei das Problem kaum zu lösen ist, einfach durch die schärferen Gesetze im Bereich Geräusch. Die Zeiten von schaltbaren Klappen und richtig Gebrüll sind einfach vorbei, außer man geht auf einen Supersportwagen mit wenig Gewicht und extrem viel Leistung. Da ist immer noch ordentlich Musik zu finden, aber bei allen Massenprodukten war's das. Hat man schon ab 2018 mit Einführung OPF gemerkt und das wird sukzessive noch schärfer. Wer Sound will, der muss künftig im Gebrauchtbestand schauen. Oder sich was aus den USA holen.
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 19. Januar 2023 um 09:27:15 Uhr:
Oder sich was aus den USA holen.
Hatte ich ein Probsitzen Dodge Durango SRT Hellcat. Auf gewisse Weise faszinierend. Aber meine Abneigung gegen SUV und die hohe Sitzposition hielten mich von näherem Interesse oder einer Probefahrt ab....
Munter bleiben: Jan Henning
Für mich käme derzeit ein R8 V10 in Frage. Mit Allrad natürlich. Als Nachfolger zum W205 C63 AMG. Nur eines ist schon klar, ein Audi mit 2,2 tonnen, Allrad was über die VA schiebt und man eigentlich wenig machen muss, war nie eine Option. Denn genau das waren die Eigenschaften des C63. V8 und ein Auto wo man etwas machen muss im Grenzbereich. Natürlich fahren wir auf der Straße, dennoch bewege ich Ihn gerne am Limit. Mit ESP Sport. Ich hatte davor einen GT-R R35. In Sachen Performance ist er etwas schneller. Nur das Gefühl nach der Ausfahrt war nie so wie aktuell. Beim R35 sitzt du drinnen, schaltest alles auf R und gibst Gas. Ein bisschen Lenkung öffnen und das wars. Natürlich schiebt er genauso über die VA, aber kein Vergleich zum RS6 seit 20 Jahren. Nur das ist nicht mein Fahrstil. Ich fahre eher langsam rein, hab ein bisschen Untersteuern(schlupf) und steure den Ausgang mit dem rechten Fuß. Sollte man mit jedem Straßen Auto. Für mich ist über die VA schieben etwas ganz anderes – RS6. Neuwagen kommt für mich nicht mehr in Frage ab einer Klasse(Auto). In Ö kassiert der Staat immens an allem was Auto betrifft. Darum ein Jahreswagen und fertig. Garantie aufrecht, wenig KM und wenig Risiko. Ich muss jedoch zugeben, dass ich den R8 V10 schon seit Jahren im Auge habe. Ich befürchte, dass wir in 10,15 Jahren nur noch von solchen Autos träumen dürfen. Leider. BMW hatte ich schon davor. V8 und R6 ist wohl keine Frage. Obwohl BMW sehr sportliche Autos baut. Wohl sportlicher als Mercedes(AMG). Nur ein aktueller Sportwagen fehlt BMW noch. Aber es muss jeder für sich die richtige Entscheidung treffen :).
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 19. Januar 2023 um 09:27:15 Uhr:
Wobei das Problem kaum zu lösen ist, einfach durch die schärferen Gesetze im Bereich Geräusch. Die Zeiten von schaltbaren Klappen und richtig Gebrüll sind einfach vorbei, außer man geht auf einen Supersportwagen mit wenig Gewicht und extrem viel Leistung. Da ist immer noch ordentlich Musik zu finden, aber bei allen Massenprodukten war's das. Hat man schon ab 2018 mit Einführung OPF gemerkt und das wird sukzessive noch schärfer. Wer Sound will, der muss künftig im Gebrauchtbestand schauen. Oder sich was aus den USA holen.
... nun ja, ich bin bestimmt einer der wenigen die den C63S trotz OPF gelungen finden. Der Vorgänger ohne OPF war mir einfach zu laut, das Fahrzeug ist ein Firmenfahrzeug.
Das 2020er Modell ist für mich ideal. Dezentes, aber spür- und hörbares, Bollern im Comfort mit Klappen zu, noch etwas lauter mit Klappe auf und "pops and bangs" in Sport+ inkl. einiger echt lauten Fehlzündungen beim Zurückschalten, vor allem im Tunnel. :D
Zitat:
@OpenSourceFan schrieb am 19. Januar 2023 um 00:04:19 Uhr:
Hast du den Neuen mal gefahren? Der hat Hinterachslenkung, adaptive Dämpfung, eine Domstrebe auch im Heck und außerdem 680 PS mit 1020 Nm. Du benutzt ihn als Daily Driver? Das sollte der Neue C63 s e performance eigentlich perfekt beherrschen. Vermutlich ist der Agil, wie kein anderer C63 zuvor. Und er könnte zusätzlich auch sehr zurückhaltend sein.
Das mag ja alles sein...aber wenn man AMG kauft, dann tut man das aus bestimmten Gründen. Der Schlitten könnte 1.000 PS haben und dem Fahrer jedes mal ne (medizinische) Thai-Massage geben beim einsteigen - es würde keinen Unterschied machen. Weil ein wesentliches Merkmal - neuerdings "unique selling position" genannt - fehlt, was das Produkt vom Rest des Marktes abhebt: Der V8 mit dem damit einhergehenden Klang. Das ist ganz einfach so.
In diesen Preisregionen und diesem Segment kauft man mit noch mehr Emotionen als ohnehin schon beim Fahrzeugerwerb. Und wenn diese Emotionen durch mangelnde Geräuschkulisse nicht mehr bedient werden, dann war es das. Egal wie gut der Rest ser Plattform ist.
Warten wir mal ab wie die Verkaufszahlen des neuen C63 sich entwickeln. Darauf bin ich extrem gespannt. Basispreis dürfte bereits sechsstellig sein.
Zumindest werden diejenigen die nur laut bollernd um die Cafés fahren wollten, bei diesem Wagen nicht mehr zugreifen.
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 17. Januar 2023 um 21:58:10 Uhr:
Oder den V8 behalten mangels Alternativen, so meinte ich das.
Fiskalisch macht das nicht immer Sinn….
Und bei mir geht das bezahlte Auto immer als Anzahlung für das nächste drauf…
Mich würde mal eure Meinung interessieren!
Ich fahre seit 2019 einen C63S und mache mir für nächstes Jahr so meine Gedanken…
Der nächste C63 kommt für mich nicht in Betracht - ein 2l mit e-Antrieb ist nicht meine Welt. Ein Wechsel auf die E-Klasse würde mir den selben Motor bescheren. Die GT-Klasse ist mir zu teuer.
Meine Überlegung geht nun Richtung BMW und dem M3 - ich bin mir aber unsicher, ob man nach dem V8 mit einem Reihensechser Glücklich wird…. Zumal ich seit >15 Jahren Mercedes Kunde bin.
Hat schon jemand den Umstieg gemacht oder denkt darüber nach?
Ich habe den M3 Touring bestellt, kommt 1. Quartal 2024. Der C63 bleibt aber. Dafür ging schon ein GLA und geht 2024 ein eUp. Ich halte den M3 Touring für einen besseren Kauf als den 4-Zylinder C63.
Munter bleiben: Jan Henning
Ich werde in den nächsten Tagen berichten.
Da hole ich meinen x3m competition ab