Reifenumrüstung 319 Compact
Mein 316 Compact ist bekanntermaaßen relativ hart gefedert, etwas zu hart für meinen Geschmack.
Ich überlege die Reifen von 205/55 R16 auf 195/65 R15 zu tauschen.
Würde das etwas mehr an Komfort bringen ?
Gruß
alex
23 Antworten
@haumti
Stoßdämpfer können auch ohne Ölverlust defekt sein,dann beanstandet der TÜV auch nix,weil es nix augenscheinliches gibt.....da du jeden Tag mit dem Auto fährst,merkst du diesen schleichenden Verfall erst,wenn du einen Satz (4 Stück) brandneuer Dämpfer verbaut hast.....
Undbitte keine Billigdämpfer.....gute Dämpfer kosten leider Geld,sorgen aber dafür,das die vier Gummis,die dein und das Leben der Autofahrer umi dich herum bestimmenordentlichen Bodenkontakt haben.Ichhatte bereitsmit diesem Ramsch experimentiert.....du willst nicht alle paar Monate Dämpfer tauschen.....davon kannst du in zwei Jahren ein teures Gewindefahrwerk für bezahlen....
Und bezüglich Gas- und Öldruck.....der Unterschied liegt hir lediglich,was sich in der Luftkammer befindet,die in jedem Dämpfer vorhanden ist.
Bei Gasdruckdämpfern natürlich ein Gas,das dichter als Luft ist,damit es ncht so schnell entweicht wie eben Luft.Ob sich das nun signifikant auf den Fahrkomfort auswirkt,weiß ich nicht,da es für meine Fahrzeuge bisher nur Gasdruckdämpfer gab von den gewählten Marken (Bilstein aber NICHT FEBI!,Kayaba).
@Heizölheizer
Wie lange ein Dämpfer korrekt arbeitet hängt sehr stark von den Straßenbedingungen und vielen anderen Faktoren ab,eine Pauschalaussage dazu gibt es nicht.Ich bezweifle,das die Dämpfer hier noch so frisch sind,das sie ihre Arbeit korrekt ausführen...aber wie oben erwähnt wird man das erst nach Erneuerung merken....
Greetz
Cap
Egal welches Auto ich hatte und neue Dämpfer rein kamen, kam der "AHA" Effekt erst bei der Probefahrt mit den neuen Dämpfern. Und gefühlsmäßig wirst du bereits bei 150.000 km einen gravierenden Unterschied feststellen.
Bestes Beispiel bei mir. 318ti Compact E36. Mit original M-Fahrwerk mit Tieferlegung. Kein Ölaustritt oder sonstige Beanstandungen mit ca. 200.000 km. Gefühlt straffe bis harte Straßenlage. Bei schlechten Straßen mit starken Bodenwellen tauchte er bei hohen Geschwindigkeiten gefühlt hart ein.
Nach Wechsel des Fahrwerks auf H&R Cupkit, welches schon sehr hart und straff angepriesen wird, kam der oben genannte Effekt. Selbe Strecke mit selber Geschwindigkeit und ich dachte was ist denn jetzt los. Er schluckte die Bodenwellen ohne Probleme und wirkte einfach weicher. Eben weil das Fahrwerk wieder korrekt arbeiten kann. Kein übermäßiges Eintauchen, was einem als hartes Fahrwerk vorkommt.
@CaptainFuture01
Natürlich sind neue Dämpfer immer besser als alte. Und klar unterliegen die einem Verschleiß.
Allerdings ist es meist nicht sicherheitsrelevant, weshalb seit Jahrzehnten bei der HU die Fahrzeuge nicht mehr auf einen Stoßdämpferprüfstand gefahren werden.
Wer autoaffin ist, merkt das auch deutlich, zumal das Auto von solchen Leuten auch 'artgerechter' bewegt wird.
Ich bezweifle aber, dass der TE mit seinen 205er Reifen eine Härte des Fahrwerks wegen verschlisseneren Stoßdämpfern wahrnimmt.
Habe hier noch ein Angebot zu anderen Felgen 7 X 16 ET 34
Eingtragen ist bei mir 7 X 16 ET 46
Der Verkäufer schreibt:ET 34 die Offiziel auf dem E90 laufen aber ich bin sie selber 2 Jahre auf meinem E46 gefahren.
Geht sowas Legal oder könnte man Distanzscheiben verwenden ?
Gruß
Alex
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@Heizölheizer
Nicht sicherheitsrelevant?
Das Internet und diverse deutsche Behörden, Prüforganisationen, Tageszeitungen, Teileshops sowieso (verdienen ja daran) und Bundesländer sind da GANZ anderer Meinung.....
Die Stoßdämpferprüfung im EINGEBAUTEN Zustand ist bis heute ein reines Schätzeisen und somit NICHT aussagekräftig über den tatsächlichen Zustand der Dämpfer,außer die Dinger sind KOMPLETT tot....DAS ist der Grund,warum das damals eingestellt wurde,weil die damalige Prüfstandstechnik das NICHT zuverlässig feststellen konnte!
Und das ist bis heute der Fall. Um ZUVERLÄSSIG und SICHER eine Aussage über den Zustand des Dämpfers zu bekommen muß der Dämpfer ausgebaut und auf einem entsprechenden Prüfstand getestet werden und das wird sicher KEINE Prüforganisation durchführen.....
Sie sind SEHR WOHL sicherheitsrelevant nur eben in den paar Minuten die einem TÜV-Prüfer zur Verfügung stehen und für das was die Prüfung kostet NICHT durchführbar.
Und das hat NIX mit "autoaffin" oder "artgerechter" Bewegung zu tun....ausgelutschte Dämpfer merkst du auch schon bei 30 in der Stadt,wenn du trotz Bremse treten 10 Meter vorm Zebrastreifen erst dahinter zum stehen kommst,weil deine Karre wie n Feldhase übern Asphalt hoppelt.....und mit Pech haste dann auch noch Omma Erna drunterliegen.....
Wenn man hier ernsthaft behaupten will,das sei "nicht sicherheitsrelevant" sollte man evtl. davon absehen Tips zur Verkehrssicherheit eines Kfz zu geben..... 😰
Mannmannmann.......
Oh undbezüglich 205er und "Härte des Fahrwerks nicht wahrnehmen"......ich WEIß,das man das sehr wohl tut!Das war bei meinem E36 schon der Fall und bei meinem Z4 war das ebenso wieder der Fall!
Beim E36 warens die 205er auf 15 Zoll und beim Z die 205er auf 16 Zoll.....und BEIDE Male war das Gepoltere WEG nachdem die Dämpfer nigelnagelneu waren!
Jetzt kommst du mit deinen Zweifeln gegen mein WISSEN.Komm....erzähl mir,was ich zu wissen habe und was meine Erfahrung sein muß!
Nich böse sein,aber so nen Käse kann ich unmöglich unkommentiert stehen lassen.....sowas kann Leben kosten einen dermaßenen Quatsch mit Soße zu verbreiten.....und da reagier ich entsprechend scharf.
@haumti
Und was machst du,wenn sich nix am Fahrverhalten ändert?
Und wieso fragst du nach Spurplatten?Für die ET34-Räder oder deine aktuellen und was versprichst du dir davon?
Greetz
Cap
Also das Fahrverhalten ist nicht generell schlecht, nur etwas zu hart was laut Berichten auch normal sein kann.
Ich will aber vorher ausloten was ein Tausch von div. Fahrwerksteilen bringt bevor ich in ein 20 Jahre altes Auto große Summen investiere.
Die Alu-Felgen wären Optisch eine Verbesserung für relativ wenig Geld, daher die Frage ob man Spurplatten einbauen könnte.
@haumti
Also willst du bei den ET34-Rädern zusätzlich Spurplatten anbringen?
Warum?
Weißt du was ET bedeutet?
Greetz
Cap
Ich will damit die fehlenden 12mm ausgleichen, ich ahne aber daß das so nicht funktioniert.
Die Preise für die Spurplatten sind ohnehin zu hoch, als das man sich besser Felgen mit ET 46 zulegt.
Gruß
Alex
@haumti
Die ET (Einpresstiefe) rückt das Rad weiter nach außen,je KLEINER die Zahl ist!
Wenndu also ne Spurplatte mit 12mm dranklatschst bei ner Felge mit ET34 landest du bei ET 22......
Greetz
Cap