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Reifenproblem am V60
Hallo, vor einem halben Jahr habe ich mir einen V60 D4VEA Jahreswagen mit knapp 16000 km zugelegt. In den letzten sechs Monaten bin ich 17000 km total zufrieden mit dem Auto gefahren. Bin ein recht flotter Fahrer und fahre am Tag zur Arbeit und zurück 120km kurvige Landstrasse. Ich habe die Standard Volvo Alus in 17 Zoll mit 215/50 R17 Pirelli Cinturato P7 aus der Erstausrüstung 2015. War nun zum Reifenwechsel beim örtlichen Reifenprofi. Alles super, ohne Bemerkungen. Beim Saubermachen der Räder gerade eben bin ich fast abgebrochen!! Meine Vorderreifen sind an der Innenflanke total abgefahren. Es löst sich schon die Lauffläche ab und der Draht guckt raus!! Sonst ist das Verschleißbild normal. Auch an der Hinterachse ist alles in Ordnung.Meine Frage nun:Hat das sonst noch jemand? Ist die Spur (Sturz) so verstellt? Das Auto fuhr eigentlich die ganze Zeit super. Liegt es an meiner sportlichen Fahrweise und den doch eher schmalen Standardreifen, Liegt es am Druck. Fahre den Eco Druck mit 2.6 Bar rundum. Oder habe ich eine schlechte Charge vom Cinturato P7 erwischt? Antworten wären super...
Beste Antwort im Thema
Nun abschließend zu dem Phänomen, das weder der VOLVO-Händler, noch mein seit 30 Jahren im Geschäft befindlicher Reifenhökerer noch ich selbst (als Dipl.-Ing. technisch auch nicht völlig unbewandert) jemals so gesehen haben, noch wirklich erklären können.
Als erstes Bild eines von der Hinterachse. Gleiche Reifen wie vorn, kamen auch zur gleichen Zeit drauf. Ich habe die zwei Kanten eingezeichnet, dazwischen befindet sich eine gerade Linie im Winkel von fast 45°. Nur zur Erinnerung: Extrem angestellte Rennwagen haben max. 5° Negativ-Sturz. Diese Abnutzungslinie kann also mit dem Sturz rein gar nichts zu tun haben. Merkt Euch bitte den Pfeil ohne Beschriftung, bzw. die Profilansicht an dieser Stelle bevor ihr zu Bild zwei geht.
Das ist wieder der -noch- nicht geplatzte Vorderreifen von vorhin diesmal aber in voller Breite. Er wäre ein paar km nach dem anderen wohl auch geplatzt. Interessanter ist aber der eingekreiste Bereich. Dort war beim Hinterrad ja noch ganz viel Profil zu sehen, am Vorderrad ist das in dem Bereich dieser seltsamen Geraden komplett weg, Null, nada, rien.
Beim Mopped habe ich sowas regelmäßig geschafft, da schliff dann aber auch -dank ambitionierter Schräglage- der Motorschutzbügel und der Seitenständer munter auf dem Asphalt, ist beim VOLVO eher etwas schwierig.
Jetzt könnte natürlich ein Schlauberger hergehen und sagen: Du Blödmann, natürlich schleift auch da was nur nicht am Asphalt, sondern im Radhaus. Da gibt es nur ein klitzekleines Problem: Weder der VOLVO-Meister, noch mein Reifenmensch und auch ich selbst haben irgendwelche Schleifspuren in den Radhäusern gefunden, weder vorn noch hinten. Zudem weiß ich recht gut, wie es sich anhört und fühlt, wenn was im Radhaus schleift, ich hatte es in meiner Strum und Drangzeit mal etwas mit dem Z3-Tuning übertrieben und mir den halben Innenkotflügel abgeschliffen.
Was aber noch viel mehr gegen die Schleiftheorie spricht sind meine Winterräder. Die sind zwar nur in 17", dafür aber genauso breit und haben eine viel größere ET, stehen also noch weiter im Radhaus als die Sommerpuschen. Wenn also die Sommerräder schleifen würden dürften sich -übertrieben dargestellt- die Winterräder gar nicht mehr drehen lassen. Tun sie aber und weisen ein völlig normales Abnutzungsbild auf.
Um die Sache abzurunden platzte der in Bild 1 dargestellte Hinterreifen dann auch vor ein paar Wochen ....
.... und 3h und 40km später auch der auf der anderen Seite. Kein Witz :mad:
Die Ursache für dieses Versagen aller vier Reifen bleibt mir weiterhin ein totales Rätsel. Da das Auto nächste Woche weggeht kann ich leider nicht nachhalten, ob es womöglich an einem Chargenfehler bei Pirelli lag, oder diese Reifen prinzipiell nicht zum Auto passen.
Ich kann nur jedem raten, ab und zu mal das Auto mit vollem Lenkeinschlag zu parken und sich die Innenflanken der Reifen genau anzuschaun.
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59 Antworten
Zitat:
@outside05 schrieb am 06. Nov. 2016 um 06:15:13 Uhr:
Irgendwo hab ich schon mal gelesen, dass der V60 ein Reifenfresser ist.
Das wiederum kann ich so nicht bestätigen. Mein erster V60 D2 (MY12) ist über 155.000 km mit einem Satz Sommer- und 1,5 Sätzen Winterreifen ausgekommen. Waren auch 17''...
Exakt dieses Schadensbild findet man auch in anderen Foren (W 212/A6 4f & 4g/F10/F11). Da trifft es hauptsächlich Pirelli und Dunlop/Goodyear Reifen. Meine Vermutung ist, dass manche Reifenkonstruktionen scheinbar nicht den Konflikt der niedrigen Flankenhöhe und hohen Last vertragen. Dieser Übergangsbereich zwischen Lauffläche und Flanke ist der am stärksten belastete Bereich beim Reifen. Verstärkt wird diese Belastung noch, wenn auch noch mit relativ wenig Luftdruck gefahren wird (welcher Luftdruck wurden hier gefahren?). Daher würde ich, wenn die Vermessung keine Abweichung zeigt, ein anderes Reifenmodell montieren und mit dem höchstzulässigen Reifendruck fahren.
Ich hatte das Problem mit einem Pirelli Winterreifen. Leider ist jetzt ein Goodyear drauf.
Wie ich schon geschrieben habe -immer 2,6 Bar rundum. Ich fahre Kurven schon schnell, aber ich hatte mit meinem alten V60 mit dem schwereren 5Zylinder auf der Vorderachse nicht diese Probleme. Hatte da Michelin und Conti im Sommer drauf. Mein Plan nun: sobald wie möglich zu Volvo und das Fahrwerk überprüfen und vermessen lassen. Nächstes Jahr werde ich auf 18Zöller mit sportlicherer Bereifung umsteigen.
Ja genau, rundum 2,6 bar. Am D2 waren als Sommerreifen Michelin, für den Winter welche von Pirelli montiert und die waren mal richtig sch...e! Ratzfatz runter und dann noch Sägezahn.
Erstausrüstung beim D4 war, meine ich, auch Pirelli als Sommerreifen.... Bin aktuell auf Dunlop umgestiegen, aber das sind auch eher Radiergummis. Vorne nach einem Sommer nur noch 4 mm (ca. 20.000 km) und hinten scheint sich der Sägezahn anzukündigen. Die Hankook evo2 Winterreifen laufen deutlich leiser ab.
ich denke mal, daß man das nicht auf dem Elchgewicht lasten kann - V70 wiegt ein paar Gramm mehr - die Problematik ist mir absolut nicht bekannt
Willkommen im Club! Bei meinem V60 mit 215 50 17 Pirelli Cinturato fahren sich die Vorderreifen auch einseitig ab!
Hallo meine am benz sahen genauso aus 225er, war die spur. Damit keinen meter mehr fahren! außer bei Vollkasko und Lebensmüdigkeit :confused:
Hy. Bei mir ist es genau das gleiche Problem mit den gleichen Reifen und dem gleichen Zustand. Bin am Freitag beim Freundlichen die Spur überprüfen...mal sehen.Hatte bisher auch keine Probleme und der V60 liegt wie ein Brett, umso größer war die Überraschung beim Reifenvwechseln ??
Sehr interessant. Sind ja doch einige, die betroffen sind. Gebt bitte mal Rückmeldung, was die Werkstätten so sagen.
Ich lese immer mehr heraus, dass es evtl ein Markenspezifisches Reifenproblem ist.
Aber warum werden die Reifen auf der Innenschulter so stark belastet? Ich habe natürlich keinen Termin bei Volvo bekommen. Vermessen können sie sowieso nicht selbst, das macht ein Reifendienst. Habe nun am Freitag einen Termin zur Achsvermessung hier am Ort. Dann weiß ich hoffentlich mehr. Werde hier berichten. Wäre schön, wenn die anderen Betroffenen das auch machen würden!
Negativsturz bei eher sportlich abgestimmten Fahrzeugen...;), da kann das schon so beabsichtigt sein, wobei ich das beim V60 so nicht vermutet hätte. Wenn man dann noch mit zu geringem Luftdruck gefahren ist, dann geht das schnell...
KUM
Nein, das Schadensbild kenne ich und hat mit dem Sturz nichts zu tun, denn 45° Sturz würde selbst ein Blinder erkennen.
Bei mir Cinturato P7 blue waren alle 4 sowohl vorn wie auch hinten betroffen, da man das Dilemma von außen schlecht sieht kam es bei dreien zum Totalversagen (Reifen während der Fahrt platt)
Die beiden letzten wurden innerhalb von 2h inkontinent. Da ich auch vorher schon ungute Erfahrungen mit Pirelli hatte waren dies definitiv die letzten, die ich jemals fahren werde.
ADAC und Bosch vermessen auch