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Volvo V60 2 (F) 2.4 D6 AWD Plug-In Hybrid Test

28.10.2024 12:47    |   Bericht erstellt von Joshybaer

Testfahrzeug Volvo Nicht mehr dabei
Leistung 280 PS / 206 Kw
Hubraum 2400
HSN 9101
TSN ATS
Aufbauart Kombi
Kilometerstand 130000 km
Getriebeart Automatikschaltung
Erstzulassung 1/2014
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als 5 Jahre
Gesamtnote von Joshybaer 4.5 von 5
weitere Tests zu Volvo V60 2 (F) anzeigen Gesamtwertung Volvo V60 2 (F) (2010 - 2018) 4.0 von 5
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Einleitung

Ich habe das Fahrzeug 8 Jahre gefahren.

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + Stabile und sichere Karosserie
  • + Angenehme Federung
  • + Hält selbst kleine Randsteinbegegnungen stand
  • + sehr schneller Wechsel von Teilen (zb. Frontlicht9

Antrieb

4.5 von 5

 

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + Kombination aus Elektro (kurzstrecke) und Diesel (Langstrecke) perfekt
  • + AWD mit Elektro - und Dieselachsen funktioniert sehr gut
  • + Antriebsmodi sehr hilfreich
  • - Noch kein DSG getriebe und daher eher langfadig

Fahrdynamik

4.5 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + Top Beschleunigung
  • + Sehr direkte und trotzdem stabile Lenkung
  • + Rekupierung beim Bremsen top - daher fast kein Verschleiss
  • + Sehr ruhiger Innenraum
  • - Wendekreis aufgrund Einschlag sehr gross

Komfort

5.0 von 5

 

Testkriterien
Federung (komfortabel): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + Bedienung mittels Tasten einfacher als neue Touchscreens (Suchen)
  • + Kombination aus Standheizung und Diesel optimal
  • + Unterstützende Technik sehr ausgefeilt (Abstandtempomat, Matrix Leuchte)
  • + Standklime sehr cool
  • + Sportsitze sehr bequem
  • - Tempomat muss nach jedem Neustart aktiviert und eignestellt werden

Emotion

4.5 von 5

 

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (sportlich): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + Sehr schnittiges Design
  • + Tolle Kombination aus Display und Hardwaretasten

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr 300-400 Euro
Verbrauch auf 100 km 3,0-3,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie über 24 Monate
Werkstattkosten pro Jahr 500-1500 Euro
Versicherungsregion (PLZ) 5113
Haftpflicht 300-400 Euro (30%)
Vollkasko 400-600 Euro 30%
Außerplanmäßige Reparaturkosten Elektrik/Elektronik - Lichtmaschine (0 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Ich habe das Fahrzeug nun 8 Jahre gefahren. Ich habe entsprechend viel Erfahrung damit gemacht. Es ist meines Erachtens nach wie vor eine meiner absoluten top Favoriten meiner vergangenen Fahrzeugen. Neben dem geringen Verbraucht bei vielen Kurzstrecken, überzeugt der Dieselmotor auf längeren Strecken mit viel Power und Sparsamkeit. Der Innenraum ist sehr wertig gebaut und es muss auf nahezu keine Funktion verzichtet werden. Das aktivieren der Standklimanalage via App ist noch heute etwas spezielles. Durch die Möglichkeit, die Garantiefunktion zu verlängern, hatte ich nahezu keine Kosten, trotz mehreren Defekten. Daher gibt es auch wieder einen Volvo V60. Dies allerdings nur aus dem Grund, weil bei diesem Modell nur die ganze Batterie und nicht einzelne Zellen gewechselt werden können.

Gesamtwertung: 4.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen
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