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Reifen "Michelin Power Pure" Oh mein Gott ist der Geil
Hallo erstmal alle zuasmmen ,
da ich hier auch schon länger bin ;-) bekommt man ja ständige Diskusionen über Reifen mit .
Da mich die meisten nicht kennen ,
ich fahre pro Jahr 15-18 Tausend Kilometer
ich bin Kurvenjunkie(Knieschleifer) und besuche regelmäßig Stunttrainings und aus kosten Grüden nur 1 mal im Jahr Rennstrecke(echt Teuer so ne Rennstrecke).
Ich bin Ganzjahresfahrer (Außer Schnee / Eis :-) )
ich fahre also ständig auch bei Regen und brauche daher auch
einen guten Grip bei Nässe.
Also ich hab jetzt mit dem Reifen die ersten 200 KM voll
und war noch nie so begeistert ich hab schon viele Reifen durch
Continental Sport
Dunlop QUALIFIER
Metzeler SPORTEC M1
Metzeler SPORTEC M3
Michelin PILOT POWER
Michelin Power Pure (jetzt neu)
Pirelli DIABLO ROSSO
ja da ist schon viel Geld für Reifen draufgegangen in den Jahren :-)
Der Reifen ist ungewohnt schnell auf Betriebstemperatur,
mein Favorit war bislang der Metzeler SPORTEC M3
vor dem Michelin PILOT POWER.
Der Michelin Power Pure klebt echt geil auf der Strasse ,
laut Hersteller soll er länger halten als der PILOT POWER
obwohl die Gummimischungen für den Power Pure weicher sind,
ich bin mal gespannt.
Aber die Lebensdauer ist ja stark Fahrabhängig.
Also ich kann mir gut vorstellen das hier Michelin den Testsieger der nächsten Jahre produziert hat, und der Power Pure ein gerechter Nachfolger des Pilot Power geworden ist .
Habt ihr den auch schon , wie kommt ihr zurecht, oder habt ihr eine andere Meinung ?
PS: Endlich gutes wetter :-) JUHUUU
Auf eine Unfallfreie Season
Gruß
Christian
Beste Antwort im Thema
Der Marodeur wieder... :rolleyes:
Ich bin seit März ca. 5.000 km gefahren, davon seit 01.04. 4.200 km mit der neuen BMW. Da Michelin bis zur Auslieferung am 01.04. keine Reifenfreigabe anbieten konnte, habe ich die Erstbereifung Metzeler Racetec Interact K3 drauf gelassen und seit dem gefahren. Ich bin überrascht, dass der Reifen trotz 4.200 km, davon 500 auf der Rennstrecke (300 bei starkem Regen, 200 heute bei Trockenheit) noch gut Profil hat. Hätte mit 2.500-3.000 km Lebensdauer gerechnet, so wie es aussieht wird er 5.000 oder vielleicht gar 6.000 km halten.
Der K3 ist ein toller Reifen, auf der Straße allerdings für mich nicht geeignet, da er bei Nässe recht schwach ist. Ich bin z.B. mit der S1000RR innerhalb von 30 Minuten (also identische Nässebedingungen) bis auf 0,007 Sekunden die gleiche Rundenzeit gefahren wie mit der alten CBR600RR. Die S1000RR hat 85 PS mehr, ABS und Traktionskontrolle, die CBR hatte dafür einen normalen Pilot Power statt dem K3. Das hat mir als Beweis gereicht. Da ich auf der Straße immer mal in einen Regenschauer kommen kann, brauche ich da was Besseres, mein Favorit ist momentan der Pilot Power 2CT, da der Power Pure bei Nässe etwas schlechter und mit einem schmaleren Grenzbereich bewertet wurde. Da aber wie gesagt die Erstbereifung noch genügend Profil hat musste ich bisher nichts machen und konnte auch seit März nichts Neues schreiben.
Soweit zu meiner Reifensituation. Zu meinem Post an RealMike:
Ich habe weder geschrieben, dass er ein Depp ist, noch dass er keine Ahnung hat, noch dass seine Aussage Müll ist. Ich habe geschrieben, dass die Aussage für mich wertlos ist, weil er null komma null Gründe für seine Meinung angegeben hat. Dazu stehe ich.
Wenn ich über ein bestimmtes neues Motorrad nachdenke und jemand schreibt "ich bin damit 3000 km gefahren, dann habe ich es wieder in Zahlung gegeben, weil es einfach scheiße war" dann nützt mir die Aussage für meine eigene Kaufentscheidung einfach überhaupt nicht. Es kann ja sein, dass er die Sitzposition Scheiße findet, mir sie aber sehr gut gefällt. Oder er das Fahrwerk viel zu hart findet, ich ein straffes, sportliches Fahrwerk aber genial finde. Warum sollte ich das Motorrad nicht kaufen, wenn ich seine Begründung nicht kenne und nicht weiß, ob sich seine Kriterien überhaupt mit meinen decken? Daher habe ich um Präzisierung der Aussage gebeten, das ist alles, also entspann dich bitte wieder. :)
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54 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von twindance
BT23 ist ein Schnodder-Reifen, trocken schleichts ja noch gerade so, bei Nässe schmierts dann so richtig Richtung Botanik. Wenn Bridgestone, dann S20
Und wie wenig Kilometer hält der dann? Wenn man dieser weiter oben verlinkten Tabelle glauben kann, hat der S20 mehr Grip, ist aber weniger wirtschaftlich als der wohl beliebteste Bridgestone, der BT 45. Der wird ja fast für jedes Moped vom leichten Tourer über alle möglichen Sportler bis zum Dickschiff empfohlen.
Ich habe mir diesen vergleichsweise teuren Reifen mal an einer Honda CB 500 S angetan: Was da an nur einem gemütlich gefahrenen Tourenwochenende auf die paar Kilometer an Profiltiefe verschwunden ist hat mich schlicht schockiert. Zu teuer und viel zu hoher Verschleiß. Die gute Haftung wird bitter erkauft!
Wenn also der in Richtung Supersport gehende Reifen S20 mehr Grip bei weniger Wirtschaftlichkeit bieten soll, dann frage ich mich, wie das gehen soll. Mit einer noch stärker verschleißenden Mischung? Soll man alle 1.000 oder 2.000 km neue Reifen montieren?
Meine Fahrweise ist keine sehr sportliche, d. h. ich bin zwar Schnellfahrer, aber kein Kurvenjunkie, ich fahre jedoch auch viel bei Regen und Kälte und brauche daher einen Reifen, der auch kalt und bei Nässe gut haftet. Nur muß der auch drei bis elf Tage halten, ohne gleich auf die Laufleistung bezogen ein Vermögen zu kosten!!!
Das mag nicht jeder so sehen, aber wenn die Reifenkosten schon bei einer braven 500er wie der CB 500 S alleine für den Hinterreifen bei umgerechnet um die 3 € auf 100 km liegen (incl. Vorderreifen sind also mindestens 4 € auf 100 km nur für die Reifen zu veranschlagen), dann habe ich da echte Probleme mit.
Wie gesagt, ich stelle andere Ansprüche als der normale Michelin Power Pure Fahrer, aber mir scheint, Ihr habt ein richtig teures Hobby! Oder Ihr fahrt einfach wenig, damit es nicht zu teuer wird...
Gruß Michael
Nach der von Dir zitierten Tabelle wäre ein Reisenduroreifen wie der Anakee III von Michelin
erheblich haltbarer (mit weniger Grip) als ein Roadtec Z6. Kann ich mir augfrund des grösseren
Negativ-Profilanteils (20%) eigentlich nicht denken. Sollte es der Fall sein, käme der Anakee für
meine Bulldogge und mich in Betracht.
Gruss, TDI
Was ist denn die Klassifizierung über der Auflistung? Soll das die nutzbare Laufleistung sein? Konnte keine Legende finden.
Ich befürchte, diese Tabelle ist mehr aus der Hüfte geschossen...:D
Für Erfahrungen mit dem Anakee III wäre ich dankbar. Hält der gut? Besser als ein normaler Strassenreifen?
Zitat:
Original geschrieben von TDIBIKER
Ich befürchte, diese Tabelle ist mehr aus der Hüfte geschossen...:D
Den Verdacht oder besser: Diese Hoffnung habe ich auch. Ich kenne die Tabelle ja auch nur aus diesem Thread. Deshalb auch meine Skepsis.
Gruß Michael
Hier eine sehr schöne Tabelle:
http://motorrad.rieger-ludwig.de/meweb/start.asp#1
desto weiter man in den Bereich Sport/Supersport abdriftet desto höher ist auch der Verschleiß, der Continantal Sport Attack 2 hält teilweise nur seine 2500km bei entsprechender Fahrweise ein Pilot Power 2 dagegen schon 3500km. Mit einer Sportler bei 10.000km im Jahr werden schon 3-4 Hinterreifen und 2 Vorderreifen verbraten.
Unterhalt und Sprit dazu schaffen ein nicht gerade billiges Hobby
Das ist doch die Tabelle, über die wir reden... :p
Ohja^^ gerade erst deinen Link oben gesehen, war aber auch ganz schön versteckt :P
Also einen Reifen mit 2000km platt zu machen, kann ich nichtglauben. da musst Du eine Hayabusa volle Lotte jagen, dann kann der hohe Schlupf den rear förmlich zerlegen. Meine Sportreifenerfahrungen hinten - Conti Sportattack (SV1000S)/Dunlop Sportsmart (SV 650S) ca. 5.000km, Roadattack (SV1000/SV650S)/Roadsmart (SV650S) 6.000km, BT21/23, Metzeler Z4 (SV650S) 8.000km je Hinterrad. Grob gerechnet 2 Front auf 3 Rear.
Ich persönlich lege mehr Wert auf mustergültige Performance. Einmal abgeschmiert ist wesentlich teurer..... ich durfte oft genug neu beplanken.
Den Verschleiß eines CSA 2 hab ich lediglich bei meinem Bekannten festgestellt. Nach 2500km musste der hintere gewechselt werden. Der Pipo 2 Verschleißwert mit 3500km war von mir.
Halte das allerdings schon für realistisch, der CSA 2/ S20 hat außen eine noch weichere Gummimischung als der Pipo 2, bei hartem Herausbeschleunigen aus der Kurve entsteht dann schon ein derber Reifenverschleiß im äußeren Bereich. Bei mir wird ein Reifen auch bei 1,6mm gewechselt, gehe hier keine Risiken mehr ein.
Bei dem Kollegen hielt der CSA hinten gerade mal 2000km:
Der Erstausstattungs-Pirelli meiner Bulldog hielt 3000 Km...die letzten 200 nur noch auf Stahl...3 cm über den gesamten Abrollumfang...konnte es kaum glauben. War mit meiner Frau in die Pyrenäen gefahren.
Und das beim "einfahren" eines 65 PS Motorrades! Seither - nie wieder Pirelli! Auch wenn die manchmal korrekte Tests erzielen.
Zitat:
Original geschrieben von zaME
Den Verschleiß eines CSA 2 hab ich lediglich bei meinem Bekannten festgestellt. Nach 2500km musste der hintere gewechselt werden. Der Pipo 2 Verschleißwert mit 3500km war von mir.
Halte das allerdings schon für realistisch, der CSA 2/ S20 hat außen eine noch weichere Gummimischung als der Pipo 2, bei hartem Herausbeschleunigen aus der Kurve entsteht dann schon ein derber Reifenverschleiß im äußeren Bereich. Bei mir wird ein Reifen auch bei 1,6mm gewechselt, gehe hier keine Risiken mehr ein.
Bei dem Kollegen hielt der CSA hinten gerade mal 2000km:
"Pipo (2)" habe ich schon öfter gelesen - finde aber nirgendwo was genaueres über den Hersteller oder den Typ.
Kann mir mal jemand kurz helfen? Danke. ;)
Zitat:
Original geschrieben von KawaDirk
"Pipo (2)" habe ich schon öfter gelesen - finde aber nirgendwo was genaueres über den Hersteller oder den Typ.
Kann mir mal jemand kurz helfen? Danke. ;)
Michelin Pilot Power 2ct (kurz PiPo 2)
Zitat:
Original geschrieben von zaME
Zitat:
Original geschrieben von KawaDirk
"Pipo (2)" habe ich schon öfter gelesen - finde aber nirgendwo was genaueres über den Hersteller oder den Typ.
Kann mir mal jemand kurz helfen? Danke. ;)
Michelin Pilot Power 2ct (kurz PiPo 2)
Alles klar, vielen Dank.
Ich habe bei mir Michelin Pilot Power drauf ... von 2ct steht nirgendwo was.
Mit welcher Laufleistung kann ich denn da rechnen?
Dann fährst du wohl noch mit dem ersten Modell, man muss allerdings sagen das sich der 2er in Laufleistung zum ersten Pipo nicht sehr viel schenken soll, daher würde ich eher auch bei ruhiger Fahrweise zum 2ct tendieren.
Zur Laufleistung gibts keine Genaue Angabe, das muss jeder für sich selbst rausfinden. Bei ruhiger, angenehmer Fahrweise kann auch ein Sportreifen 8000km Laufleistung bieten, bei zügiger Fahrweise, viel Kurven, hartes Anbremsen, starkes Rausbeschleunigen und hohe Geschwindigkeiten kann die Laufleistung auf weniger als die Hälfte sinken.