Reibwerte Differenzial einstellen

[bikerbull]

Hallo
Der TÜV hat ,bei meinem C180,am Differenzial den Wellendichtring(Flansch Kardanwelle)
beanstandet.(Undicht)
Ist ja eigentlich keine große Aktion,aber es muss ein Reibwert eingestellt werden.
Wie funktioniert das?
Soll bei MB 400€ kosten 😕
Habe in der Suche nichts darüber gefunden.

[BigBlue2k]

Zitat:

Original geschrieben von 4matic Guenni

Zitat:

Original geschrieben von BigBlue2k

Hi,

Das Öl sprüht scheinbar auf die (auch neue) Hardyscheibe und verteilt sich dann am ganzen Unterboden.

Gruß
ein verzweifelter W202 Fahrer
BigBlue

Hallo,
ist der Mitnehmer innen verölt?. Dann könnte es sein das das Öl nicht am Wellendichtring, sondern "innen" austritt.
Eigentlich sollte bei einer solchen Konstruktion im Bereich Welle/ Mitnehmer ein O-Ring
vorgesehen sein, um oben beschriebenes zu verhindern. Vielleicht weiß ja jemand genaueres!.

MfG Günter

Hallo,

ich dachte, die Welle ist Vollmaterial? kannst du evlt. genauer sagen, welchen O-Ring du meinst? muss ich dazu das ganze Differential zerlegen?

Gruß
BigBlue

[4matic Guenni]

Zitat:

Original geschrieben von BigBlue2k

Hallo,
ich dachte, die Welle ist Vollmaterial? kannst du evlt. genauer sagen, welchen O-Ring du meinst? muss ich dazu das ganze Differential zerlegen?

Gruß
BigBlue

Hallo,

stell Dir vor Du würdest den Flansch in das Dif. Gehäuse stecken (Wellendichtring montiert) ohne Kegelradwelle. Dann könnte durch die Bohrung im Flansch Öl austreten.... .

Folglich sollte es zw. Kegelradwelle u. Flansch eigentlich auch eine Abdichtung geben.

Ob das so ist kannst Du ja mal erfragen, im Maschinenbau ist das jedenfalls so üblich.

MfG Günter

[BigBlue2k]

Zitat:

Original geschrieben von 4matic Guenni

Zitat:

Original geschrieben von BigBlue2k

Hallo,
ich dachte, die Welle ist Vollmaterial? kannst du evlt. genauer sagen, welchen O-Ring du meinst? muss ich dazu das ganze Differential zerlegen?

Gruß
BigBlue

Hallo,
stell Dir vor Du würdest den Flansch in das Dif. Gehäuse stecken (Wellendichtring montiert) ohne Kegelradwelle. Dann könnte durch die Bohrung im Flansch Öl austreten.... .
Folglich sollte es zw. Kegelradwelle u. Flansch eigentlich auch eine Abdichtung geben.
Ob das so ist kannst Du ja mal erfragen, im Maschinenbau ist das jedenfalls so üblich.

MfG Günter

Hi,

ich hab mal genauer nachgehakt bei MB, es gibt nur den Simmering und den Flansch, der gegen des Kegelrad verspannt wird (so hab ich das verstanden). Diese 3 Elemente sollten das Diff. abdichten.
Wir hatten vorhin mal wieder "kurz" die Kardanwelle ab ( das mache ich mittlerweile im Schlaf, obwohl ich es nicht gelernt habe...)
mir scheint, dass das Öl durch den Flansch und die Mutter, die den Flansch hält "hindurchsickert", also durch das Gewinde, was ja eigentlich nicht möglich sein sollte...
wir haben den Flansch nochmal nachgezogen, jetzt wieder auf 110NM - noch heult nix, aber langsam wird es seltsam, denn es tritt immernoch Öl aus (hab vorhin nochmal kurz in der Einfahrt druntergelegen)

hat noch irgendjemand eine Idee?

Gruß
Christian

[BigBlue2k]

Hi

ich hab da noch ne Idee, hier ein Link - sry, falls ich falsch quote... -
http://www.einsachter.de/w201/workin/Data/page.htm?75,0
Gibt, es den beim W202 auch????

wenn ja, dann glaube ich hab ich den Grund meines Leckenden Diffs. gefunden ... *schrei*

Gruß
und Gute Nacht...

Christian

[4matic Guenni]

Zitat:

mir scheint, dass das Öl durch den Flansch und die Mutter, die den Flansch hält "hindurchsickert", also durch das Gewinde, was ja eigentlich nicht möglich sein sollte...

Gruß
Christian

Hallo,

so was habe ich vermutet.

Sieh Dir alles mal genau an, ob da nicht doch irgendwo noch ein O-Ring hingehört.

Ansonsten Probiermal die Mutter an der Anlagefläche u. am Gewinde abzudichten. Flächendichtung für die Anlage u. die Mutter mit Schraubensicherung montieren.

MfG Günter

[BigBlue2k]

Hi,

hat sich erledigt mit dem Differential, das vordere Lager ist kaputt, 5 !! MB Techniker waren nötig um das herauszufinden.
Tja mal sehen was ich nu mache Austauschdiff oder Wagen in den Osten verschiffen...

Danke für eure Mühe

Gruß
Christian

[Achsmanschette52305]

Zitat:

Original geschrieben von blabla2

Ich komme auf das Differenzial weil es mein Mechaniker unter Verdacht hat. Die Vibrationen spürt man sowohl im Sitz auch als auch im Lenkrad. Sind sehr fein, also nicht so wie eine Unwucht der Räder. Standplatten in den Rädern kann ich auschließen. Auch die Räder selbst, weil ich zwischen Sommer und Winter gewechselt habe. Dabei haben sich aber die Vibrationen verändert. Mit Sommerrädern sind sie stärker. Jetzt ist natürlich die Frage, liegt es an den Rädern und verändern sich die Vibrationen aufgrund der Überlagerung.

Entschuldigt falls ich diesen Thread für mein anliegen missbrauche....

Hallo Blabla,

habe auf der suche nach meinem problem deine Frage gelesen, und wollte dich fragen ob du eine lösung gefunden hast?
Bei mir sieht es so aus als ob es das gleiche wie bei dir ist.
Ich war schon in sämtlichen MB Werkstätten aber bis jetzt ohne erfolg.

Scheib mir doch eine antwort.

gruß rubeug.